Vectra B, 2,0 vm-99, ei kipinää

[Jason82]

Eli kone käy kolmella pytyllä. Kipinä tulee muihin, paitsi ei 1-pytylle. Tulpat ovat nyt uudet. Onko Motonetin virranjakaja/puola-paketti ihan OK? Meinasin semmoisen ostaa. Voiko se paketin mitata jotenkin, että vika olisi varmasti siinä?

[keltanokka]

Jos katot puolaa niin että se boksille menecä liitin on suoraan ylöspäin niin irroitettaessa sitä liitintä on numerojärjestys, oikealta vasemmalle, itse puolassa 1, 2, 3, 4

Liittimien 1&3 ja 2&3 välillä pitäis olla vastusta 0.5-0.7 ohmia

- Tulppajohdot irti puolasta
- Virta pois

Puola samassa asennossa, mittaa toisiokäämien vastukset, eli mittaat pareina vaakasuoraan. Pitäis Olla noin 7400 ohmia. Eli mittat väliä 1&4 ja 3&2

- Virta poi
- Tulppajohdot irti puolasta
- ruiskuboksin liitin irti


4 3 2 1

1 4



3 2

Näin neuvois Autodata

[Jason82]

Otin koko paketin neljällä torksilla irti ja mittasin pöydällä seuraavin tuloksin:
-Liittimien 1ja3 ja 2ja3 välillä vastusta oli sen 0,4-0,7ohm (King-merkkinen yleismittari )
-Toisiopuolella 1ja4 = 7130ohm, 2ja3 = 7170ohm
Toi ensiöpuoli kyllä vähän epäilytti, kun mittari sahas. Vika voi tosin olla mittarissakin.

[keltanokka]

Tietty ennen näitä kaikkia testejä olet tarkistanu tulppajohdot, eteenkin mulla o alkuperäiset johdot kestäny huonommin kuin esim. Ignotec merkillä myytävät tarvikejohdot. Mittaas se ykkösjohdon vastus, pitäis löytyä searchillä tietoa vastusarvoista.

En usko että vika mittarissa, pienet vastusarvot usein hankalia yleismittarille. Ja eteenkin jos yleismittari on halvempaa tuotantoa. Muistaakseni joskus mitannu astran puolan toisiopuolelta jopa alle 6000 ohmin lukua ja kuitenkin toiminu ok. Ihme Juttu koska Ohjauslaatikosta tulee vain 2kpl johtoa puolalle ja yksi jatkuva + virta-avaimen takaa. Tietysti voisit mitata sen puolan autonpuoleisesta liittimestä että virta päälle tulee jännite perille. Eli kun katot sitä autonpuoleista liitintä niin että se metallilukitussanka o alaspäin niin järjestys vasemmalta oikealle 4, 3, 2, 1 Ja 3 & maan välillä pitäis ol akunjännite. Jos raotat sitä kumisuojaa nii 3 on kokonaan musta 2 o musta/punainen (ECU 38) ja 1 musta/keltainen (ECU 39)
Jos irroitat pistokkeen itse ecusta ja katot liittimiä niin 38 on laitimmainen alhaalla oikealla ja heti vasemmalla o 39, vois mitata että johdot ehjät eculta pistokkeeseen. Kato pistoketta niin että pistokkeen pisin sivu o ylöspäin, eli pykälät alaspäin. Erittäin epätodennäköistä että olis johdoissa, mutta laitetaan nyt tämäkin.

Tietty olis parasta mikäli sull olis jokin mahdollissuus kokeilla toista puolaa, sais varmuudel poissuljettua yhden palikan, enen kuin lähtis mittaileen ecuun menevää johtosarjaa. Tai jos jossai purkaamossa löytyis puola, hankin joskus astran C18XEL moottoriin puolan ja purkaamosta taisin maksaa 10€ siitä palikasta. Tietty ostamalla summas varaosia niin pääsee kyl helposti eroon rahoistaan

[terokimmo]

Otin koko paketin neljällä torksilla irti ja mittasin pöydällä seuraavin tuloksin:
-Liittimien 1ja3 ja 2ja3 välillä vastusta oli sen 0,4-0,7ohm (King-merkkinen yleismittari )
-Toisiopuolella 1ja4 = 7130ohm, 2ja3 = 7170ohm
Toi ensiöpuoli kyllä vähän epäilytti, kun mittari sahas. Vika voi tosin olla mittarissakin.

Mittari kyllä riitää varmaan,noissa ne paristot ja omat johdot huonoja mittauksille.eli pitää saada tasanen kontakti.
ootko mitannu samalla alueella,kun vähän noi lukemat tuntus että asteikko ei riitä yhdellä alueella.vai minkälainen asteikko siinä sit on.Mulla itelläkin kotona bilteman mittari.sillä oon pärjänny jo 2kk.siis perusmittauksia,ja ei tuolla sähkökorjaamollakaan ollu kun joku 100e perusmittari liikutettavaa mallia.tietysti sit omat laitteet pöydissä ym.
ootko sen ykk anturin testannu toimivaks,siitä kipinän kokonan häipyminnen kuitenki varmasti johtuu,jos viallinen.

[Jason82]

Asiaa tarkemmin tutkittu ja hutkittu!
Vaikka viime heinäkuussä noin puolivuotta sitten olin uusinut tulpanjohdot, oli vika siellä. Puolivuotta vanha Bochin piuha oli antautunut ja antoi kipinän vain välillä. Tuli vaihdetuksi virranjakaja/puola-moduulikin, eikä varmaankaan suotta. Siitä löytyi ns.halkeama tai rakoa, josta kosteus varmasti pääsee sisään. Tai jo mahdollisesti jo päässytkin. Nyt kuitenkin meno Opeliksilla jatkuu normaaliin tapaan....

Kiitoksia kaikille saaduista neuvoista!!!