X20XEV käynnistys

[cb600]

Autona vectra b -98 x20xev koneella, ajettu n.230tkm
Ongelmana on nyt kahtena peräkkäisenä aamuna ollut huono käyntiinlähtö.
Kun koittaa käymään niin pörähtää kerran ja sit ei ees lupaa jos jatkaa sahaamista, sit kun pitää muutaman sekunnin tauon ja koittaa uudestaan niin sama toistuu.
Tota edellä mainittua kun jatkaa arviolta useita minuutteja niin sit yhtäkkiä lähtee käymään, ihan kun ei mitään vikaa ees olis...
Pyörittää kyllä ihan normaalisti et virrasta tuskin on kiinni, vikavalo ei ole palanut eikä mitään koodeja antanut kun kumminkin varmistin asian.

[omega16T]

Katoppa moottorin johtosarjan maadoituksen kunto siitä imusarjasta missä kunnossa se on. Mulla teki tota samaa joskus ja vika löytyi tosiaan maadoituksesta. Sitten kun sen sai käyntiin niin saattoi toimia koko päivän ihan ok mutta esim. aamulla sai sahailla pitkäänkin vaikka välillä se hörähti hetkeks käymään. Kuuluuko sieltä startatessa sellaista pärinää jostain tai palaako vikavalo missään vaiheessa, esim. startatessa?

[Spiring]

Mulla oli omegassa (3.0 v6 -98) saman tyylinen vika. Kun ajo moottorin lämpimäksi ja auto seiso vähän aikaa niin starttasi mutta ei luvannu käyntiin..... Vaihdoin kampiakselin asennon tunnistimen ja vika hävisi. Ei muuten antanut vikailmoitusta.

[cb600]

En mä ole mitään erikoista pärinää kuullu startatessa, vikavalo tais ainakin kerran palaa kun sitä starttasin käymään.
Sit kun sen on kerran saanu käymään niin ei oo koko loppupäivänä mitään ongelmia startatessa, ainoastaan yön yli seistessä siis tämä vika....

[nevermind]

Sama vika oli 98 2,0 Astrassa, se löytyi nokka-akselin asentotunnistimesta, sen vaihto autto.

[Vsq]

Ettei olis liimautuneet venttiilit? Puristuspainemittarilla voi mitata löytyykö puristuksia ts. onko venttiili jäänyt auki. Liimautuminen lienee kuitenkinn yleisempää lämpimällä kelillä, mutta starttauttaa pitkään ennen käynnistymistä. Fortea tms. polttoaineen seassa voisi auttaa.

[cb600]

Nokan anturi ja johto/liitin vaihdettu pari kuukautta sitten, opel original osilla.
En usko että johtuis venttiileistä, pyörittää kumminkin sillai et tuntuis et kaikissa pytyissä on ihan normi puristus, ei siis missään kohtaa pyörähdä "helpommin"....
Toi ruiskun maadotus pitää kyllä tutkia heti huomenissa.

[AksuPaksu]

Ettei vaan ajonesto sekoilisi. Sillonhan hörähtää, mutta sammuu heti. Jos avaimesta vaikka siru kakkana, eli kokeileppa toisella avaimella toimiiko ihan ok.
Jos se vikavalo on palanut tovin, niin kannattaa ehkä käydä liikkeessä missä tunnistin on vaihdettu luetuttamassa koodit ettei ole vaan uusi osa valmistusvikanen.

[cb600]

Nostampa kissan taas pöydälle.
Ruiskun maadoitus varmistettu lisämaalla suoraan akulta, moottoriin pistetty samalla uusi maa johto.
Toisella avaimella ei ole vaikutusta asiaan...
Semmosta mietittiin kaverin kanssa et olisko liikaa öljynpainetta koneessa, eli nostajat pitää venttiileitä auki.
Kun sitä koittaa käymään ja ei lähde, niin öljynpainevalo syttyy uudestaan palaan n.puolenminuutin kuluttua, se on jo aikapitkä tovi, minun mielestäni...
Missäs se öljynpaineen rajoitin venttiili sijaitsee, josko se vaikka jumittais ja olis liikaa painetta.
En oikein jaksa uskoa et noi forte ynnä muut vastaavat pesuaineet kumminkaan ihmeisiin kykenee....

[jklauto]

Kokeile seuraavaa jos auto ei käynnisty ja jos eteenkin bensa haisee nii sahaa käyntiin kaasu painettuna pohjaan jolloin koneeseen saadaan myös ilmaa mukaan....

[jipeeki]

Onks tankki usein vajaa? Tankki täyteen ja jäänestot sekaan.

[cb600]

Ei ole kaasun painamisesta mitään apua.
Eikä ole väliä onko tankki tyhjä vai täys, jään estoo on jo koitettu, jopa aika reilustikkin....

[terokimmo]

Ei ole kaasun painamisesta mitään apua.
Eikä ole väliä onko tankki tyhjä vai täys, jään estoo on jo koitettu, jopa aika reilustikkin....

Se ykk anturiko oli vaihettujen listalla.
paineen rajoitin ventiili,mäntä siinä öljypumpussa.En oo varma mutta koita loysätä suodinta kun sammutat,syttyykö valo ja tuleeko paineella pihalle jo kun löysää?.

[terokimmo]

Ei ole kaasun painamisesta mitään apua.
Eikä ole väliä onko tankki tyhjä vai täys, jään estoo on jo koitettu, jopa aika reilustikkin....

Liika ei kansa hyväks.tekee jotain mönjää kun käyttää liikaa.

[WTA]

Aikoinaan faijan autossa oli vastaava ongelma, ja tuolloin vaihdettiin tyhjäkäyntisäädin ja ongelma korjaantui.


Autodata sanoo, että

"Jäähdytysnesteen lmäpötilatunnistimen johdinsarjan moninapaliittimen huono liitäntä värinän takia."

Koskee kaikkia Boschin jäähdytysnesteen lämpötilatunnistimella olevia malleja.
Oireita:
- Moottori nykii ajon aikana.
- Epäsäännöllinen joutokäynti.
- Moottori sammuu.
- Huono kylmäkäynnistys.