EGR mäkeen, auto kuntoon!

[Heny]

Olisko jollain laittaa kuvaa Omegan 2.0L 16v -95, ecotech, että mistä tuo EGR löytyy kun kävin tuolla pellinalla ja en minä sieltä taas mitään löytänyt.

[Kosla]

xev vectran egr venttiilin päällä on ruuvi jota kiersin kiinnipäin kunnes ventiilin kara ei liikkunut enää(ainakaan paikallaan kaasutellessa).koneen käynti pienillä kierroksilla parani,käy tasaisemmin ja vetää aavistuksen paremmin,ei mieti enää kovin pahasti kiihdyttäessä.Joo mutta ei hyvää ettei pahaa.Nyt iski vainoharha että jotain hajoaa vaikka järki sanoo että ei hajoa.Kertokaapas pitkäaikaiskokemuksia egr "tulppaamisesta".Kärsiikö katti palaako venttiilit räjähtääkö kone tai jotain?

Ei sieltä mitään hajoa, omasta kiulusta olen tuon tukkinut pari-kolme vuotta sitten, ja hyvin on pelannut. Kokeile vielä, imeekö ilmaa siitä ruuvinreiästä, jonka kiersit kiinni, jos vetää, tuki se jollain.

[corsaraattori]

Noniin... Eli tarttis saada corsasta toi egr vek... X14XE on kone, eli se on ERITTÄIN paskamaisessa paikassa siella alemman imusarjan/bensakiskon/kaasuläpän/paisuntasäiliön takana... Olen joskus jostainpäin googlannut, että siihen voi tehdä elektronisen sijaiskytkennän huijaamaan ECUa, mutta enää en sitä millään löydä... Itse en jaksa alkaa sitä ns. nollista suunnittelemaan, joten olisko jollain valmista infoa???

systeemi on vastaava kuin kuvissa:
http://forum.opel24.com/egr-w-x16xel-i- ... vt7001.htm

eli siis täysin elektroninen (5-nap liitin) servo? käyttöinen venttiili jossa erillinen asennon tunnistin...

[Maike]

Tänään tein pienen puhdistusoperaation X16XEL-koneella olevaan (212tkm) B Vectraan. Irroitin imusarjan yläosan ja EGR:n. Imusarjan seinämät oli muutaman millin paksuisessa karstakerroksessa ja kaasuläppäkotelokin kohtuullisen ummessa.. Liotin karstat tarviketorilta haetulla kaasuläpän puhdistusaineella ja avasin kaikki imusarjan reiät. Hyvää ainetta, hyvin irtos karsta. EGR menee sillointällöin jumiin, joten puhdistin ja rasvasin sen. Samalla vaihdoin tarvittavat tiivisteet.

Loppujen lopuksi helppo, mutta sotkuisa homma. Kannattiko? KYLLÄ! Kierrokset pysyy vakaana jopa moottorijarrutuksessa, vääntöä tuli reippaasti lisää ja kone käyttäytyy muutenkin jämäkämmin. Kaasukin palautuu vähän nopeammin kuin ennen. Lopuksi vielä kuva kaasuläppäkotelosta ennen puhdistusta

[Nalen]

Mistäs mahdan löytää C18XE koneesta EGR-venttiilin vai löytyykö sieltä sellaista? Kannattaako samaan syssyyn avata imusarja ja kaasuläppäkotelo ja puhdistaa ne?

[inexx]

Mites onko kellään tullu sellaista huomattua et ku on ergin tulpanna niin oisi kone lämmennä talvella huonommin? Itellä on tulpattu tosta 1.6 8v koneesta toi erg, ja jotenkin alan epäillä sitä syylliseksi ku auto ei talvella lämpene kunnolla vaikka aina pari tuntii lämmityksessä, saa ajaa sen 7-8 km ennekuin näkee ollenkaan lämpömittarissa nousua ja vaikka ajais kuinka paljon niin lämmöt on siinä lämpömittarin puolivälissä onko se ny 50 vai 60 astetta ja keula on työnnetty täyteen pahvia. Termostaattikin on vaihettu vuosi sitten. Missä lämpötiloissa näiden koneiden pitäisi ajossa liikkua?

[Juho M-P]

Lämpömittarin puolessa väissä on yleensa normaali käyntilämpötila eli 90astetta.

Mutta tarkoitat varmaan että 1/4 näyttää mittari. Voi olla joissan OHC:koneissa jopa normaalia, tai ainakin olen useaan sellaiseen törmännyt.

[inexx]

Lämpömittarin puolessa väissä on yleensa normaali käyntilämpötila eli 90astetta.

Mutta tarkoitat varmaan että 1/4 näyttää mittari. Voi olla joissan OHC:koneissa jopa normaalia, tai ainakin olen useaan sellaiseen törmännyt.

Niin no en minä muuten tota niin kauheena epäileisikkään, mutta ku toi auto oli isällä eka 8 vuotta ja ei ollu kuulema koskaan mitään ongelmaa lämpöjen kanssa. Ja Itekkin ihmetteli miten hitaasti lämpö nousee. Eikä noi kulutus lukematkaan aivan normaalit ole ku vie 10 litraa sataselle. Ja toisekseen itelle on jääny lapsuusvuosilta mieleen se kuinka kuuma auto 1.6 ascona oli puhalti niin kuumaa ilmaa et ei kättä voinu kauvaa pitää puhaltimen eessä. Toi taas puhaltaa lämmintä ilmaa mut ei missää nimessä kuumasta ilmasta voi puhua. Ja kun laittaa puhaltimen täysille ei meinaa jaksaa lämpöjä nostaa. Voisko noissa 1.6 moottoreissa olla niin paljon eroja.

Ei kyllä tekisi mieli ottaa sitä erg venttiiliikään takaisin käyttöön ku näki kannenvaihon yhteydessä miten karstaset oli imuventtiilit.

[Obelixii]

Lämpömittarin puolessa väissä on yleensa normaali käyntilämpötila eli 90astetta.

Mutta tarkoitat varmaan että 1/4 näyttää mittari. Voi olla joissan OHC:koneissa jopa normaalia, tai ainakin olen useaan sellaiseen törmännyt.

Niin no en minä muuten tota niin kauheena epäileisikkään, mutta ku toi auto oli isällä eka 8 vuotta ja ei ollu kuulema koskaan mitään ongelmaa lämpöjen kanssa. Ja Itekkin ihmetteli miten hitaasti lämpö nousee. Eikä noi kulutus lukematkaan aivan normaalit ole ku vie 10 litraa sataselle. Ja toisekseen itelle on jääny lapsuusvuosilta mieleen se kuinka kuuma auto 1.6 ascona oli puhalti niin kuumaa ilmaa et ei kättä voinu kauvaa pitää puhaltimen eessä. Toi taas puhaltaa lämmintä ilmaa mut ei missää nimessä kuumasta ilmasta voi puhua. Ja kun laittaa puhaltimen täysille ei meinaa jaksaa lämpöjä nostaa. Voisko noissa 1.6 moottoreissa olla niin paljon eroja.

Ei kyllä tekisi mieli ottaa sitä erg venttiiliikään takaisin käyttöön ku näki kannenvaihon yhteydessä miten karstaset oli imuventtiilit.

Ei johdu kylmyys EGR:stä, veikkaisin ekana termarin olevan paskana.

[ipa]

ei kyllä egr:n poistaminen vaikuta mitenkään koneen lämpöön.
mittarin anturilla todennäköisesti tunnit täynnä jos kerta termari on ehjä.

[Obelixii]

ei kyllä egr:n poistaminen vaikuta mitenkään koneen lämpöön.
mittarin anturilla todennäköisesti tunnit täynnä jos kerta termari on ehjä.

Mistä tietää että termari on ehjä? Noita kun on kuullut olevan tarviikkeena kaikenlaisia "pommeja" ?
Ja ei sillä liene mitään väliä mitä mittari näyttää jos ei tule lämpöä sisälle..

[inexx]

No pitää kai sitten koittaa vaihtaa termostaatti uuteen. Kyllä oli paska termostaatti jos kerta ei vuotta pidempää kestännä. Ja kaiken kukkuraksi niin hiton vittumaisessa paikassa siellä jakohihnan takana.

[terokimmo]

ei kyllä egr:n poistaminen vaikuta mitenkään koneen lämpöön.
mittarin anturilla todennäköisesti tunnit täynnä jos kerta termari on ehjä.

Mistä tietää että termari on ehjä? Noita kun on kuullut olevan tarviikkeena kaikenlaisia "pommeja" ?
Ja ei sillä liene mitään väliä mitä mittari näyttää jos ei tule lämpöä sisälle..

lämpöä jos ei tuu sisälle niin kennon tukkosuus voi sen aiheuttaa,ilmaamalla myös useesti saanut pelittään.monta topiccia jo samaa termari lämpö aihetta käsitelly.mutta kattilassa sen näkee irtonaisena milloon avautuu.tai onko aina auki.myös termarin takana letkussa,tapahtuva termarin aukeeminen selvästi tuntuu.jos vuotaa tai jumittaa nii lämpee sitä mukaan kun konekkin,jos kunnosa tai kiini letku lämpee vasta kun se kone termari lämmössä ja selvästi alkaa lämmetä nopeesti auetessan .samala viisari laskee alemmas.jos jumittaa kiinni niin ei lämpene ellei vastasuunnan kiertämätön neste lämmitä sen kokonaan.

[Vsq]

EGR:n tulppaaminen tuskin kovin paljon lämpöihin vaikuttaa.

Omassa autossani (4v vanha, alle 40 tkm ajettu) oli termostaatti antautunut. Vaihdoin termarin ja rupesi lämpiämään, mutta ei nää nykyiset autot kovin paljon hukkalämpöä tuota ja moottorin lämpömittari puuttuu kokonaan. Tarkenee kuitenkin kun auto on ollut roikan päässä ja sisälämppäri pari tuntia päällä.

Porukoitten Opeleissa on huomattu, että maskin tukkiminen ei riitä kovemmilla pakkasilla, vaan pitää tukkia myös puskurin alaosan reiät. Sen jälkeen ajoviima ei enää niin jäähdytä. Pohjapanssari olisi parannus edellisten lisäksi, mutta ei yleensä ole saatu aikaiseksi sellaista tehdä

[P. Lanttola]

Eikai se iso homma ole kokeilla sitä EGR:rää jos sen käyttöönotolla lämpiäisi paremmin, mutta veikkaan samaa kuin muutkin että ei se juuri lämpiämiseen vaikuta.