Calibra V6 -95 Pröject

[CaLis]

Ei satu olemaan maadottava se kanava hälyistä ?

Joo, sori.. pää jäässä taas eile kirjottelin tota. On se maadoittava, mut ei siis maadoita, tai tee mitään muutakaan..

[CaLis]

Taas on saatu jotain pientä aikaan. Eilen kattelin, et oli etummaisen bankin tulpanreijät niin täynnä öljyä, ettei tulppia näkyny lainkaan. Ei muutaku venakoppa irti ja kauhee putsaaminen, et sai kaiken moottorisiliconin irti, joku valopää ku liimas sen viimeks sellasella paikalleen. Täl kertaa laitoin vaan sellasta locktiten tiivisteliima kannen tiivistepintoihin ja ihan pienen sipasun koko matkalle siihen uuteen venakopan tiivisteeseen. Ja ihan löysästi pelkällä jatkovarrella tasasesti kiristäen kiinni. Saas nähä kauanko pitää täl kertaa.. Koppa on kyllä solmussa, et voipi olla ettei tuu ikinä tolla kopalla pysymään mehut sisällä.

Jos jollain on tuohon passaavat alumiinikopat ni voisin ostaa!

Samalla kertaa oikee hifistelin ja kiillotin pakosarjan lämpöpellin. Khyl tuli bling blong

Tänään sitte rasvasin vaihteensiirtovivuston ja yllättäen rupes keppi heilumaan vähän toiseen tyyliin. Ei oo enää sellane kankee. Samalla tarkastin vaihteensiirtovivuston säädön ja olihan se pikkasen pielessä. Ei tosin tuntunu vaikuttavan toimintaan millään lailla, niinku aattelinkin.

Vinkkinä sitte että sen säädön kiristinpultin mutteri on hitsattu kiinni siihe "klemmariin" vaikkei se siltä näytäkään. Eli ei kannata yrittää sitä mutteria avata alhaalta päin, vaan pitäs sitä pulttia päästä pyörittämään! Kyllähä se sitte pulttipyssyllä aukes siitä mutteristaki ihan nätisti

[Boah]

Heh heh, just yks V6 Calibra-mies tuli jutteleen ku hallil autoo rassailin, tokas kopat varmaan vuotaa tossa mun pelissä. Oli ihan ihmeissään, kun tokasin et eipä oo noilla Vectran alu-kopilla semmosia ongelmia.

[Slx]

Joo, voi olla ei pysty muistaa missä on tullu ajeltua
Vitosen rattaasta näytti puuttuvan hampaista vähän kulmia ku ilmeisesti autohallin pojat taidolla vääntäneet rattaita irti, mut ei pitäs haitata toimintaa millään laillla

Miten must tuntuu et ihan tota samaa ääntä on edellisessäki remontissa haettu ja ku ei muutakaan keksitty ni vaihdettiin sit pari laakeria ja toivottiin et ääni lakkais
Kai tääl ny jollain muullaki on joku peli mis on tuo f25 laatikko, ni ois kiva jos vitteis keroo et pitääkö tuo muillakin samanlaista "krohinaa" pienillä kierroksilla, tai jotain muita jänniä ääniä..

Käsittääkseni et saanut ylimääräistä ääntä poistumaan? Onkos siellä muuta kuin rattaat jotka sulla voisi enää ääntä aiheuttaa?

Omassakin vastaavaa ääntä (tosin vectrassa ja f18 laatikko) on myös pientä rohinaa/kolinaa.
Kyydissä olijat ei huomaa ellei erikseen "opasta kuuntelemaan" mutta omaan korvaan kyllä kuuluu ja omaa mieltä häiritsee.
Opelilla kävin arviottamassa että mitä olisi vialla, niin arvelivat että rattaiden hammaskosketuksissa olisi vika. (sähän kans mainitset rattaat tossa)
Noin 18tkm jo kuulunut (toukokuussa alkoi) mutta ei ole muuttunut sinä aikana miksikään joten olen päättänyt että en tee sille mitään ennenkuin on pakko...

[CaLis]

Kyllä se ääni mun mielestä ainaki väheni, ei oo kyllä kokonaan poistunu. Vähään aikaan en oo kyllä enempää kuulostellutkaan. Tossa se kuuluu alle 1500 kierroksilla vaan. Ennen huomas hyvin ku kakkosella käänty jostain risteyksestä niin et kirrokset kävi jossain 1000 kieppeillä ja siitä lähti kiihdyttämään ni vähän reilu tonnissa alko se krohina ja päätty jossain 1400 kohilla. Aika kovakin se ääni sillon oli, nosturilla ku pyöritti jarrua vasten ni kuulosti siltä et joku ois vasaralla paukuttanu laatikon kylkeen.

Eipä siellä mitään selvää vikaa ainakaan näkyny, jompikumpi kytkinakselin laakeri oli kyllä vetäny melko siniseks ja sitte vitosen rattaasta tosiaan puuttu vähän kulmia ku joku edelline seppä oli varomattomasti väännelly rattaita irti.

Oma veikkaus sen äänen aiheuttajasta on, että oli jääny se pienen vetopyörän akselin välyksen säätö liian löysälle, jolloin tietyllä kierrosluvulla akseli pääsi heilumaan holtittomasti ympäriinsä ja piti sitä ääntä. Se oliki helvetin paha saada säädettyä kohilleen, heittokellon kanssa ihmeteltiin monta tuntia sitä, ennen ku todettiin et parempaan ei näillä vehkeillä pysty.

En osaa kyllä yhtään sanoa, et mikä tossa f18 saattas sit sellasia ääniä pitää, kun ei oo oikeen minkään laista käsitystä et kummoset systeemit siinä laatikossa taas on.

Eipä tuo ihan pieni ääni enää itteä häiritse, ku tietää ettei se mitään vakavaa ainakaan oo. Nyt vituttaa tossa laatikossa lähinnä se, että vaihtaminen on aivan törkeen hidasta välillä. Pitää koittaa täs jossain vaiheessa vaihtaa ne oikeen "alkuperäset" vaihteistoöljyt sinne, jos se edes vähän parantais toimintaa, nyt siel on ATF ja vaikuttais että se on liian notkeeta. Pakkaskeleillä tuntu toimivan paljon paremmin ku lämpimillä ilmoilla. Erityisesti nyt kun rasvas kaikki kepin nivelet alko keppi liikkumaan tosi liukkaasti, harmi ku ei vaan huoli pykäliä sisään samaan tahtiin. Hiukanki "väärillä" kierroksilla ku koittaa vaihtaa ni saa vähän odotella että tää huolii pykälän nätisti sisään. Hidashan toi laatikko kai on aina, mut tuntuu jotenki et ei ton ihan tuommonen sentää pitäs olla..

[AksuPaksu]

Hidas tuo F25 on minullakin. Ainakin jos vertaa f18 ja f29 laatikoihin. etenkin 2-->3 vaihto pitää tehdä ajatuksen kanssa, ettei kovilla kierroksilla vaan tuupaa sisään, tai roksahtaa herkästi.

Mut kyllä nopeutu pikkusen kun vaihdoin öljyt. Minä laitoin ihan opelin omaa, kun sitä oli motonetissä ja hyvin on sillä pelannut.

[CaLis]

Mulla taas tuntuu 1-->2 vaihto olevan kaikkein hankalin. Jännä ku toi välillä tuntuu toimivan ihan ok ja sitte taas välillä on niin tarkkaa oikeista kierroksista. Tosiaan aivan erilainen ku noi pienemmät opelin laatikot. Vaikka niissä yleensä heiluu keppi ympäriinsä ku hullun mulkku (kaikissa mahollisissa nivelissä väljää), ni silti huolii kyllä vaihteet ihan eri tavalla, kunhan osaa keppiä töniä oikeeseen suuntaan
GM-tehost/vaihtöljy 1L 1940715 ainoo gm öljy mitä motonetistä löytyy. Luki muistaaskeni viel että vihreä Piti jo kerran ostaa tota, mut on tuo numero hiukan eri kuin mitä tuo huoltokirja kehottaa laittamaan. Siinä on muuten sama numero, mutta kaks viimestä numeroa eri. Elikkä huoltokirjan mukaan tuo haluaa öljyä 1940750

Jostain vanhasta topickista lainattua, kun joku oli ihmetelly saatuaan merkkiliikkeestä -768 loppuista öljyä -750 loppuisen sijaan:

-750 loppuinen öljy muuttaa Opelilla numeron tohon -768 loppuiseen, eli öljy on muuttunut sun kirjan painoajasta.Öljy on just sitä oikeeta GM:n omaa laatikkoöljyä.Laita vaan huoletta sisään.

Kai sitä pitää vaan merkkiliikkeestä käydä hakemassa tota just oikeeta litkua, ni sit ei pitäs olla vääristä öljyistä ainakaan kiinni..

[AksuPaksu]

Joo itse laitoin juurikin tuota vihreetä, entinen oli punasta. Motonetissä kyselin, ja siellä sanoivat että on nykyään tuo öljy kaikkiin opelin laatikoihin, tiedä sitten olivastko oikeassa.

[CaLis]

Joo, punasta oli mullakin autohallissa joskus laittaneet kun olivat tuon laatikon viimeks aukoneet jokunen vuos sitten. Toi mun lainaama viestikin tais olla vuodelta 2002, et onhan se voinu viel senki jälkeen muuttua vaikka vihreeks. Pitääpi selvitellä.

[CaLis]

No niin, nyt sain minäki vihdoin ja viimein vaihettua ne laatikkoöljyt. Länsi autosta vai mikähän tuo nykyään ikinä onkaan hain sitä litkua, punasta oli ja hintaa ~18€ Tuotenumeroa en ees kattonu. Samalla vaihdoin bensasuodattimen, liekö sitäkään kukaan vielä vaihtanu, ainaki oli alkuperäsen näkösillä siteillä kiinni.

Kyllä tuntu vaihtaminen helpottuvan aika paljon ton öljynvaihdon jälkeen. Oikeilla kierroksilla ku vaan vaihtelee ni menee nyt kyllä ihan odottelematta pykälät sisään. Ja vähän "väärilläkin" pyörimisnopeuksilla menee kyllä ilman mitään kummempia napsahduksia tms. Saa vain odotella vähän pitempään.

Mitä tästä opimme? No ainakin sen että f25:een ei ATF:ää kannata laittaa..

Samalla ku auto nyt kerranki oli ylhäällä yritin paikallistaa sen ihme kolinan alkulähteitä. Jostain takaa tulee sellane ihme kolkotus kun rullailee tota kuoppasta soratienpätkää. Kuulostais että takaluukku kolisis, mut mut ei se ääni tunnu mihinkään katoavan vaikka kiristää ne luukun kumitatit niin että saa paiskata luukun kaksin käsin kiinni.. Pitää varmaan koittaa vaihtaa ne takakelkan isot puslat seuraavaks, toinen ainaki on huomattavasti löysempi kuin toinen. Ja sen löysemmän ainakin jaksaa lyhyellä raudalla helposti vääntää "päätyihin". Saattaa hyvinkin siitä lähtee se kolkotus. Kyselinkin jo eurotuonnista niitä ja 35 € kpl oli hintaa.

Samalla kysyin hintaa x25xe vectran alunmiinisille venttiilikopille ja ~170€ kpl niistä joutuis maksamaan. Purkamolta sais ~1400 vastaavat kopat, siinä vaan tulee koko kone sitte kaupan päälle Jos jollain ois myydä semmoset alumiinkopat johonkin järkevään hintaan ni saa tarjota!!
Vittu ku vituttaa toi öljyruisku. Vielä toistaseks näyttää etummainen koppa pitävän, mut veikkampa että ilo on melko lyhytaikainen. Siinä nosturilla kun kattelin ni näytti takimmainenki koppa vuotavan. Siitä en olekaan vielä tiivistettä vaihtanu, kun se ei vielä sillon vuotanu ku ekan kerran vaihettiin etummaisen tiiviste.

Tulpanjohdotki pitäs vaihtaa ku joku jo laittanu tonne vähän mitasattuu johtoja joukkoon. Vastukset kylläki olivat etummaisissa ainaki ihan ok. Ei vaan oo vitunkaan hyötyä vaihtaa niitä piuhoja ennen ku saa ventiilkopat pitämään varmasti. Muuten ne lilluu taas hetken päästä öljyssä. Nekin maksaa niin stanasti.

Nii ja nakutuksen tunnistimen tilasin myös, kun tuo vaan itsepäisesti herjaa sitä etummaisen bankin tunnistinta vähän väliä. Kokeilin vaihtaa tunnistimien pistokkeet ristiin jolloin vika "siirtyi" takimmaiseen bankkiin. Eli kai se vika sitten siinä itse tunnistimessa on vaikka ne tunnistimet kuulemma harvoin itsessään rikki menee. Pikkasen kokeilin kiristääkin sitä tunnistimen pulttia, mut ei vaikuttanu mihinkään. Noihinhan on joku momenttikin annettu (20Nm muistaakseni), mut ihmettelen vaan et mites hitossa sinne pakosarjan väliin joku momenttiavain sopii? Ei tahtonu 3/8 räikkäkään mahtua kääntymään, saatika sitte momenttiavain

[Boah]

Ebay:tä vaan koppia huutamaan. Ei ole kyseisestä palvelusta kylläkään itselläkään kokemusta. Muistan vaan, että joku täälläkin foorumilla oli satasella saanut kopat kotiovelle sieltä. Calibraan nuo Vectran kopat varmaan sopii ihan hyvin, Omegassa taisi mennä öljykorkki hassuun paikkaan. Tuossa kuva Vectrasta.
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... C_9836.jpg

[CaLis]

Ebay:tä vaan koppia huutamaan. Ei ole kyseisestä palvelusta kylläkään itselläkään kokemusta. Muistan vaan, että joku täälläkin foorumilla oli satasella saanut kopat kotiovelle sieltä. Calibraan nuo Vectran kopat varmaan sopii ihan hyvin, Omegassa taisi mennä öljykorkki hassuun paikkaan. Tuossa kuva Vectrasta.
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... C_9836.jpg

Juu, lowcali vissiin sieltä sai sellaset huudettua. Se vaan tosiaan vaatii että ensin perehtyy sivuston toimintaan, jotta saa sieltä yleensäkään yhtään mitään huudeltua.

Joo, kyllä noitten vectran koppien pitäs mennä ihan heittämällä calibraan. Öljykorkki siirtyy vaan vasemmasta laidasta oikeaan, joten sen ecotec muovin voi siirtää varaston hyllylle, ellei puhkase uutta reikää siihen.

[Latuu]

Hehhe, tutun kuuloista: venttiilikopat, tulpanjohdot ja vielä kaiken kukkuraks jakopään hihna vesipumpulla, niin ei siihen edes toiminta tonni riitä
Kerrohan jos jostain saat järkevään hintaan alumiinisia venakoppia. MItes muuten sait imastua F25:sesta öljyt pihalle, siitä alemmasta ropusta laatikon päässähän saa valutettua suhtkoht paljon pihalle, mutta saako kaikkia?

[CaLis]

Joo, kyllä tohon sais rahaa laittaa kiinni ihan niin paljon ku perse kestää, eikä se mulla ainakaa riitä mihkää Onneks tää on kuitenki vaan harrastus, tosin mun ainoo kulkupeli siinä samalla..

Kyllä se siitä tyhjennyspropusta tulee ihan niin tyhjäks ku tartteekin. Väittävät että vanhemmissa laatikoissa sitä tyhjennysproppua ei olis. Jos ei oo ni ei kai siin muu auta ku imuvaihtajalla tms. vetäsee tarkastupropun kautta tyhjäks, vai meneeköhä helpommin täyttöpropun kautta, en osaa sanoa.

[Boah]

Jos eipäilee ettei laatikko tule ihan tyhjäksi niin kannattaa kallistaa autoa niin, että kuskin puoli on alempana niin valuu vähän paremmin loputkin laatikon pohjalta. Kannattaa myös kaataa jotain peruslientä (normi ATF esim.) laatikon täyttöpropusta niin, että viimeisimmätkin kurat huuhtoutuvat ulos.

Jos laatikossa ei ole tyhjennysproppua niin kai siitä saa öljypohjan irti niin, että saa kaikki sakat pois pohjaltakin. Poistopropussa kun on magneetti jonka tarkoitus on kerätä metallihile laatikosta, ettei se kulkeutuisi voideltaville pinnoille. Tuo hile pitää joka tapauksessa saada pois laatikossa niin öljypohjassa luulisi olevan samanlainen magneetti sitä varten.