Boah:n V6 Vectra B (Kuvia puunatusta imusarjasta)

[Boah]

Alkaa olla Joulurauha ohitse jo omalta osalta ja himottaisi mennä hallille jo autoa roplailemaan. Bongasin tällaisen kuvan tuolta toisesta ketjusta, vaihdelaatikkoöljyjen vaihtoon liittyen.
http://personal.inet.fi/clan/garage/kuvia/F251.jpg
Eikai tuossa ole mitään kummempaa juttua kun vanhat öljyt pois ja uutta tilalle. Pitää vaan puunata tulppien ympäristö ensin kunnolla.

Se vaan mietityttää, että kannattaako uudet öljyt täyttää tuosta tarkastuspropusta vai sitten sieltä huohotuskorkilta, jonka paikkaa en oikeen tiedä. Eikö tuossa laatikossa (F25), öljypinnan pidä olla juuri tuolla tavalla kuin kuvassa ilmoitetaan. Olen kuullut että poikkeuksia olisi näissä. Sellaisella Bilteman tuttipumpulla ajattelin uudet öljyt pumpata laatikkoon.

Uusiksi öljyiksi tulee Opelin Manual Gearbox-öljyt, väriltään punaiset. Odottaneet hyllyssä jo yli vuoden.

Revin myös tänään autosta vaihdekepin ja käsijarrun suojapussit pois. Vähän kämäsen näköiset nuo tekonahkasäkit, vaikkeivät olekaan kovin kulahtaneet. Pitää nakata nuo vanhempien luokse, kun äitini lupasi uudet tehdä kunhan hommaan sopivaa kangasta. Ei mitkään punaiset tyyninjuttu vaan hakusesssa hillityn asiallinen look.

[CaLis]

Ite täytin laatikon molemmilla kerroilla erilailla, töissä ihan siitä tarkastuspropusta, ku suoraa kahvasta tuli laatikkoöljyäkin. Jonkunnäkösen letku suppilovirityksen kanssa saattaa onnistua kotonakin noin.
Ja toisella kerralla kotona taas kaadoin öljyt sisään sieltä ylähäältä täyttöpropusta.


Ja juu, sitte on öljyy sopivasti ku valuu tarkastuspropun reijästä, ei se ny niin tarkka o siitä määrästä, kuhan sitä sieltä valuu ku avaat propun ni hyvä on jos taas paljon liikaa laittaa ni kai se jostain stefan välistä tunkee ulos.

[Boah]

Kiitos kuvasta CaLis. Enköhän tuon perusteella löydä vaikka kytkinvaijeri puuttuukin.

[Boah]

Eihän tuosta laatikkoöljyjen vaihdosta mitään tullut. Ajattelin, että ihan helppo nakki joopajoo.

Ensinnäkään kuusiokoloavain (5/16) ei meinannut millään mahtua paikalleen. Kun sen sai paikalleen niin en löytänyt vääntämiseen sopivaa apuvälinettä. Mukana ei tietty ollut pukkeja, että olisi auton alle päässyt työskentelemään kun ajattelin että hoituu ihan pyörä pois ja siitä sitten. Huomenna jatkamaan sopivan vääntövarren ja alustapukkien kera.

Jotain sain kumminkin aikaa, EGR:n pakosarjan pään tulppasin kunnolla. Tulpaksi tuli 1 sentin kolikko. Pitäisi olla nyt tiivis, kun pistin vielä pakoputken paikka-ainetta väliin ja kiristin helmiliittimen kunnolla. Mitään juttua tuohon vikavalon sammuttamiseen en ole keksinyt, venttiili on hengaillut johdon päässä parilla nippusiteellä kiinnitettynä.

Lisäilmajärjestelmän letkuja tuli myös revittyä hieman pois. Poistin myös imusarjan säätöläppien vieressä olevan alipaineventtiilin kokonaan ja vedin alipaineletkun suoraan takaiskupurkilta imusarjan säätösysteemille. Samalla tuli etsittyä vaihdelaatikon täyttöpropun paikka sekä kytkimen ilmausnippa.

Siinä sivussa havaitsin että ohjaustehostimen säiliöstä oli vuotanut nestettä. Kas kummaa kun toisen säiliöön tulevan letkun klemmaria ei ollut kiristetty.

Harjotuksen jatkuu huomenna...

[apache]

Saiskos nähdä kuvaa tuosta EGR:n tulpasta?

Laitatko tietoa paljon meni öljyä laatikkoon. Toki toi riippuu siitä kuinka tyhjäksi laatikon saa, mutta silti.

[Boah]

Tuo minun EGR-tulppa on siis yksinkertaisesti 1 sentin kolikko, jota ei tietty Suomessa löydy joka taskusta. Olen poistanut koko EGR-kanavan.

Imusarjan päässä on kyseisen kohdan tiivistettä mallina käyttäen tehty alumiininen läpyskä tulpaksi, tiivisteenä moottorisilikoonia. Ei kehtaa laittaa kuvaa kun tuli melko ruman näköinen läpyskä ja olen ajattellut teettää amiskassa uuden kun vien auton osia sinne maalattavaksi.

Pakosarjan päästä voin ottaa kuvan kun menen huomenna tallille. Tänään meni koko päivä porukoitten raksalla.

Laatikkoöljyn määrästä voin antaa infoa, kun homma on hoidettu huomenna toivonmukaan. Apachen topicistä katsastin, että ohjeellinen määrä ilmeisesti 1,9 litraa eikö vaan? Tarkastusproppu on niin kinkkisessä paikassa, että varmaan koitan saada mahdollisimman paljon öljyä laatikosta vaan pois ja nakkaan 1,9 litraa laatikon päältä tilalle. Mobilin ATF:ää löytyy vielä ylimääräisenä niin ajattelin vähän 'huuhdella' laatikkoa eli kaataa nestettä läpi ennen uutta täyttöä.

Mielessä olisi myös jarrunesteen ja ohjaustehostinnesteen vaihto. Kesällä kun hammastankorempassa kaadoin ohjaustehostimen säiliöön vahingossa tilkan jarrunestettä.

[apache]

Mutta kai joku on kierretty pitämään sitä kolikkoa paikallaan?

Joo, joku infosi että 1.9l menee (vai oliko se 2.9l vai miten se oli?) laatikkoon, mutta laiska ja tietämätön tästä asiasta silloin olin enkä asiaa tarkastuspropusta tarkastanut. Enkä ole vieläkään tarkastanut...

EDIT: mä en tiedä mistään mitään. mä olen luullut että EGR on vain iso pyöreä mötikkä, joka oli kuusiokolopulteilla kiinni pakosarjassa. kirjoituksesi perusteella siinä on siis muutakin...

[Boah]

Tuli vaihdettua laatikkoon öljyt. Sain avattua kaikki 3 proppua lopulta, kun vähän muotoili kuusiokoloavainta. Tarkastusproppua avatessa ajattelin ettei varmasti tule tule öljyä pihalle, kun siellä todennäköisesti alkuperäiset öljyt vuodelta 1996. Auto oli hieman vinossa ja öljyä valui hieman ulos eli eipä ole vuotanut mihinkään reilussa 10 vuodessa. Öljy muutenkin suht ok näköistä, hieman tummahkoa.

Poistopropussa on magneetti, jonka tarkoitus on kerätä metallihilettä laatikosta. Siinä oli hiletta melko paljon, muttei mitään isompaa. Huuhtelin laatikkoa kaatamalla läpi hieman ATF:ää. Täyttöä varten pistin keulan ihan suoraan ja melko tarkkaan 1,9 litraa sinne meni. Propuissa ei näkynyt olevan mitään tiivisteitä, mutta niiden momentti on suht korkea, 50Nm.

Mitään toiminnallista eroa en toistaiseksi huomannut. Ihan ok on laatikko aina toiminut. Tuskin tuosta kuitenkaan haittaakaan oli ja liemet maksaneet kuin alle 15 euroa.

Vaihdoin myös ohjaustehostajan nesteet samalla. Öljyksi laitoin Mobil ATF 220-lientä. Tuon järjestelmän tilavuus on kyllä uskomattoman pieni. Alle litralla selvisi, kun imin säiliön tyhjäksi ja imin letkut myös tyhjäksi samalla rattia käännellen. Mitään kummempaa ilmaamista tuo ei tarvinnut. Auto oli pukeilla ja vähän rattia kääntelin. Moottorin käynnistyksen jälkeen nestepinta oli alarajassa (pyörät suorassa) ja pienen tilkan lisäyksellä pinta asettui kohdilleen.

Koitin vielä irrottaa lämpötila-anturin (ECU) johtoa, muttei onnnistunut millään imusatsi paikallaan. Kesällä pitää sitten purkaa kaikki roina pois edestä niin pääsee tuohon käsiksi kun ilmeisesti syypää tuohon ajoittaiseen kehnoon lämpimänä starttaamiseen. Myös vikavaloa tuon anturin takia poltellut välillä.

Edit: Mielestäni ennen kylmäkäynnistyksissä ilmennyt vaimea räpätys on hävinnyt EGR:n pakopuolen paremman tulppauksen myöstä. Voi kylläkin johtua myös siitä, kun poistin lisäilmasysteemin alipainetta ohjaavan solenoidiventtiilin kokonaan. Ehkä alipaineella toimiva lisäilmaventtiili (sijaitsee etummaisen pakosarjan ja syylärin välissä) on kylmänä vuotanut hieman ja aiheuttanut ääntä.

[Boah]

Tässä olisi apache:lle pari kuvaa tuosta omasta EGR:n tukkimisesta. Ekana siis tuo 'kolikkotemppu', jossa EGR-kanavan paikalle on ruuvattu helmiliitin (josta normaalisti lähtee teräsputki). Helmiliittimen alla on tuo 1 sentin kolikko joka tukkii reijän ja välissä pakoputkitököttiä tiivisteenä.
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... C_9822.jpg
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... C_9824.jpg

Imusarjan EGR-reijän päällä on tuollainen alu-lätkä, olisiko 3mm paksu. Kuvat nyt ei kerro edes kahden sanan vertaa, kun en jaksanut purkaa kaasuvaijeria pois.
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... C_9825.jpg
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... C_9832.jpg

Tuli otettua kuva vielä tuosta lisäilmasolenoidin ohituksesta.
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... C_9831.jpg

Tuossa on myös jonkinlainen kuva tulevasta vaihdekepin- ja käsijarrun suojapussin kankaasta.
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... C_9846.jpg
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... C_9851.jpg

Kaupanpäälle pari kuvaa likaisesta konehuoneesta ja autosta.
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... lvipyorat/

[apache]

Hyviä kuvia, kiitos. Probleema on vain se että niistä ei ymmärrä mitään. Pitää ottaa läppäri mukaan ja mennä ihmettelemään konepellin alle, jos vertailemalla löytäis eron, että mitä siellä on tehty

[Boah]

Tänään tein Vectraan käsijarrukahvalle uuden suojapussin. Materiaalina harmaa alcantra. Vähän on aikaa siitä kun viimeksi ompelukonetta käyttänyt, mutta hyvinhän se onnnistui. Pitää sitä sinkkumiehelta ompelu onnistua...
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... ojapussit/

[apache]

Mikäs johto siellä törröttää, käppärin edessä?

[Boah]

Mankan aux piuha.

[Boah]

Olen nyt jo vähän aikaa katsellut Vectraan 'isoja' jarruja eteen. Kyseessä siis Vauxhall GSI 2.6 / i-500 / Saab 9-5 V6-jarrut jotka ovat 308mm halkaisijaltaan. Näillä menisi tosin 15" talvivanteet (joissa edelleen hyvät Hakkapeliitta 4:t), vaihtoon.

Satulat ovat noissa samat, kannakkeet ja tietysti levyt eri. Motonetissä levyt maksavat 58e/kpl (Saab 9-5 V6). Courtenay:llä Englannissa maksaa 295 puntaa päivityspaketti. MTech:llä Hollannissa päivityspaketti (levyt ja kannakkeet) 379e ja uudet täydelliset '308' satulat 239e. Varaosahausta olen koittanut katsella noita Saabin satuloita, kun tuskin pelkkiä kannakkeita myyvät. Ei sinällään olisi pahan hintainen päivitys tuo, kun ei lasketa talvirengaspäivitystä...

Onkos joku muu tuota päivitystä täällä tehnyt? JJ:n autosta nuo löytyvät tietysti vakiona.

[G.T.S]

MItes meniskös C-vectran palat sulle kun kuulemma näihin vakiohin menis noi 308 levyt kiinni et jos näitä löytyis jostain niin näihin? mulla nää näyttää melko pieniltä mut sulle vois olla hyvät?