Vectra 2.5 V6 kysymyksiä / Vectra B2 vs Astra G?

[Petteri-75]

Kakkosauto (Saab 900 T16 -90) menee vaihtoon, haluaa vaihtelua satkujen jälkeen. Yhtenä hyvänä vaihtoehtona alkavaan haikailuun on Vectra V6:lla. Valitettavasti en tiedä Opeleista hirveästi mitään, joten jos raati sallii, seuraavia peruskysymyksiä. Kyllä, yritin hakua mutta V6 oli liian lyhyt hakusanaksi

- Kuinka paljon lisäpainoa V6 tuo lisää? Onko se suhteessa saatavaan lisätehoon? Huononevatko ajo-ominaisuudet?

- Onko A-Vectran ja B-Vectran 2.5 V6:lla eroa, jos on niin mitä?

- 2001 Vectraa sai myös 2.6 V6:lla, mitä uutta ja hienoa tällä oli aiempiin koneisiin verrattuna?

- Yleisessä tiedossa olevat heikot kohdat / viat moottorissa (kyllä, linkki aiempaan keskusteluun olisi tervetullut)

- Kestääkö automaatti V6:en kanssa? Johtuen budjetin tiukkuudesta, 2-3k€ kyseeseen tulevat vain n. min 200tkm ajetut. Kestääkö Opelien automaatti yleensäkin?

- Vai onko Sport / 2000:nen parempi vaihtoehto jos etsii hiukan sporttisempaa vaihtoehtoa omaan työmatka-ajeluun (perhe jatkaa farkku-vecculilla). Onko porrasperäisiä Vectroja jotenkin vähemmän 2.5 V6:lla kuin farmareita?

- Miten Opelin 2.5 V6 pärjää vertailussa Fordin vastaavaan, tai VW:n 2.8 VR6:een? Bemun suoran kutvosen ulina tietenkin houkuttelisi, mutta BMW-lisä ei.

[Boah]

1. Olen omistanut molemmat, R4 ja nyt V6. Ajo-ominaisuuksissa en havainnut eroa, mitä nyt omassa V6 on nyt parempi alusta. Kyllä V6 ainakin paremmin liikkuu ja muutenkin leppoisampi ajettava. En vaihtaisi takaisin.

2. A-Vectrassa on C25XE ja B-Vectrassa X25XE-kone. Tuo B-Vecun kone on teknisesti vähän kehittyneempi, löytyy säätyväpituuksista imusarjaa jne.

3. Tuossa 2.6 koneessa on sähköinen kaasupoljin (vakkari asentuu helposti). Taitaa vääntöäkin olla hiukan enemmän, tehoa saman verran.

4. V6 heikkoja kohtia ovat esim. rikkisyöpyvä öljyn lämmönvaihdin, kallis jakohihnan vaihto, jne. Esim. X25XE-hakusananlla noita löytyy. Tee-Itse-miehelle/-naiselle tuossa rassaa mielestäni ahdas konehuone.

5. Automaattia en tuohon ottaisi, kun ei muutenkaan ole mikään räväkkä moottori. Manuaalina kannattaa hankkia Sport-mallia jossa lyhyemmät välitykset laatikossa. Automaatin kestävyydestä ei hajua.

6. Siis 2000-mallihan on A-Vectra eikö? Jos B-Vectrasta puhutaan niin Sport-mallissa on paremmat jakkarat, matalampi alusta ja tiheämpi vaihdelaatikko. Uudemmissa sitten xenonit jne.

7. Kyllä X25XE mielestäni häviää luonteessa tuollaiselle Bimmerin R6 koneelle. Pidän silti moottorista ja olin ihan myyty kun R4 kuskina koeajoin tuota nykyistä V6:ta.

[Petteri-75]

Kiitoksia vastauksista, nyt vain pitäisi päästä koeajamaan moinen V6-yksilö.

Kun Opel-tarjontaa on hiukan tutkaillut, on tullut vastaan tilanne että Astra G samalla moottorilla ei eroa hirveästi Vectra B2:en hinnoista - mitä eroa näillä on laadussa ja alustassa? Ajatus, että pienempi Astra olisi varustettu esim. 2.2-litraisella, kuullostaa kiinnostavalta. Takatilat ovat varmasti ahtaammat, mutta sinne ei muutenkaan olisi tulossa kuin kaksi turvaistuinta - korimalli tulee olemaan farmari joka tapauksessa.

Toinen mikä lisää uteliaisuutta, on Sport-malli. Onko alusta oikeasti kovempi kuin vakiossa? Onko varustelutaso sen verran parempi, että ko. malli kannattaisi edes vähän etsiä? Kuten sanottu, Opel merkkinä ei ole niin tuttu joten siksi tälläisiä peruskysymyksiä..

[apache]

Mulla on V6 Sportti B1-veccu. Loistava auto ajaa, niin alustan kuin myös moottorin osalta, vaikka bensaa menee himpun verran enempi niin on se sen arvoista. Kutosen hurina kuulostaa hyvältä Moottori ei ole, kuten todettua, mikään raketti, nollasta sataan ei ole sen kummempi, mutta kun on liikkeelle päästy ja sopivasti kierroksia (about 2500-4000) vaikka matka-ajossa niin sitten tapahtuu. Itse yllätyin kuin huono tuossa on alavääntö, siis sellaisessa tilanteessa kun lähdetään paikaltaan ja lyödään kaasu pohjaan, kierroksilla vasta alkaa tapahtumaan. Mutta toisaalta, alavääntö on hyvä, koska liikkeellelähdössä ei tarvi juuri kaasua painaa, kunhan löysää kytkimen varovasti niin pääsee liikkeelle. Eli toisaalta vääntöä on hyvin

[MantaGsi]

Eikö B2 Farmari omega ole käynyt ajatuksissa ollenkaan?

[Petteri-75]

Eikö B2 Farmari omega ole käynyt ajatuksissa ollenkaan?

Nääh, liian iso omaan makuun. Vecculi olisi juuri passeli, paitsi että G-Astra saattaisi olla koeajon arvoinen.

[Boah]

Sport-malleissa on yleisesti matalampi alusta (noin 20mm), sporttisempi sisusta, tiheämpivälitteinen vaihteisto (kun opeleissa yleensä todella pitkät välit). Eroina on myös pienempiä yksityiskohtia sisustassa.

Yhdyn täysin tuohon apache:n mielipiteeseen V6-moottorista. Mene koeajamaan niin voit sitten muodostaa oman mielipiteesi. Noin 3000-4000 kierroksen kohdalla voimaa rupee löytymään todella mukavasti ja 80 vauhdissa 3-vaihdetta kun tarjoaa niin johan mennään. Paikaltaan ei mikään raketti.

[Petteri-75]

Nyt on käyty koeajamassa G-Astraa, -01 2.2 Sport-farmaria. Kyllähän Astra pirteästi liikkui, mutta oli kovasti muovisempi, ei ajotietokonetta eikä nahkarattia, sisämelu oli hiukan kovempi jne. Lisäksi se alustan erokin tuli nähtyä, Astrassa on yhdystukiakseli takana, Vectrassa monitukivarsituenta. En sitten tiedä käytännön eroa, ei niin pitkää lenkkiä tullut Astralla tehtyä. Sport-alusta ei ollut mitenkään epämukava, tukeva kylläkin ja penkit olivat hyvät.

Saa nähdä, kyllä se ehkä Vectra pitäisi olla? Tuossakin oli kovasti ajamattomat renkaat ja ilmeisesti käteisalennustakin tulisi jonkin verran. Ajomäärä 130tkm on myös kohtuullinen.

[ascona_c]

Ne 2.2:t, joihin ei ole tehty ketjuremonttia, kannattaa kiertää kaukaa. Muuten tulee kalliiksi.

[BSport]

Ne 2.2:t, joihin ei ole tehty ketjuremonttia, kannattaa kiertää kaukaa. Muuten tulee kalliiksi.

Voihan sen ketjuremontin tehdä myös ennen kuin se porsii... Tinkaa vaikka kaupan yhteyteen sen jos siitä jää kiinni.?

[Petteri-75]

Ne 2.2:t, joihin ei ole tehty ketjuremonttia, kannattaa kiertää kaukaa. Muuten tulee kalliiksi.

Kui? Eihän nyt ketjukoneeseen saa tulla mitään vakavaa jakopään vikaa, eihän? Totta kai haulla löytyisi varmasti jotain, mutta lyhyesti, mistä on kyse? Eikö täysi huoltokirja olekaan tie onneen? Kyllä se 2.2 ihan kivasti väänsi ja Astran muodossa ajomääräkin jäisi kohtuulliseksi. Tämä siis perhepirssi-haun osalta, omaan työmatka-ajoon riittävästi ajettu V6 on edelleen etusijalla.

EDIT: Tuli sitten haettu z22e + ketju ja voi kauhistus.. Tämähän on samaa luokkaa kuin Saab 9-5 2.3t-koneen öljyhuohotinsekoilut ja maahantuojan nuiva suhtautuminen, joka ei lähtenyt oikenemaan vasta kuin oikeusjutulla uhkaaminen Ruotsissa..

Eihän tuollaista 2.2-litraista uskalla ostaa. Jos kuuluu jotain, on vikaa -> €€€, kiitos. Jos ei kuulu mitään, menee 10tkm ja kone hajoaa -> €€€ €€€, kiitos. Miten ihmeessä Opel pystyy tekemään moisen surkean kiristinsysteemin, 1-rivisen ketjun ja vielä pakenemaan vastuuta parhaansa mukaan?? Peehana 2.0 CD Sport, täältä tullaan.

[ascona_c]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... tju+poikki

Voi olla että noille kilometreille tuo ketjuremontti on jo tehty. Yleensä hajoaa alle 100tkm.

Ketjuremontti paikasta riippuen (vanhoja topikkeja lukien) n.500-1000€

Moottorihan ei ole Opelin oma, vaan joku jenkki-GM-kytkymoottori. Sikäläisiin Saturneihin alunperin tehty.

E: Muuten tuo moottori tuntuu kyllä olevan varsin luotettava. Yhdestäkään en ole kuullut että humpaa tyhjäkäynti, ohjurikumit irtoilee, tai kansipahvi menee, jotka ovat esim. X20XEV:n tyyppivikoja.

[Jaku]

Itellä takana reilut 100tkm 2,2 B-Vectra farkulla ja tosiaan ketju kiristimineen vaihdettiin n.50tkm sitten eikä muuta vikaa oo ollutkaan. Kannattaa selvittää onko ketju jo noilla kilometreillä vaihdettu, on nimittäin muuten hyvä kone.

[Petteri-75]

Nyt on käyty koeajamassa 2.2 Sport Vectra -00. Autossa ei ollut mitään ihmeellistä vikaa (no, ilmastointia ei tullut kunnolla kokeiltua), mutta ehkä kuskissa on. Alusta on itselle liian kova ja ne lyhyemmät Sport-välityksetkään eivät ehkä olleet aivan niin mieleen. Normi-Vectra on hyvä kompromissi tukevuuden ja mukavuuden välillä ja Sport menee ainakin tuossa muodossa liian urheilulliseksi perhekäyttöön. Itse kone oli OK, ei mikään raketti mutta kasvanut vääntö kieltämättä helpottaa ajamista.

Tylsää todeta hakevansa jotain muuta kuin "urheilullista" vaihtoehtoa..no ehkä sitten joskus, kun lapset ovat jo isoja Nyt sitten 2.2 Elegance voisi olla mitä hakea.

Autossa oli leimoja, mutta ei merkintää 2.2-päivityksistä. Ajomäärä tosin 129tkm, joten ehkä luonnonkarsinta olisi jo toiminut. Mitään ihmeellisiä ääniä koneesta ei kuulunut, joutokäynti ei humpannut tms. 2.2-litraisen huolto-ohjelma on tuntemattomampi, mutta lähinnä perushuoltoja näytti olleen. Ehkä pienen pientä kolinaa kuului takaa kun ajeli tarkoituksella kuoppien yli.

2000-luvun alun Vectroja kohtuuajomäärillä ei ole hirveästi tarjolla, ehkä tämä ei ole paras hetki yksityisen myydä -> pientä tarjontaa.

[Jaku]

Välttämättä ketjun vaihdosta ei ole merkintää huotokirjassa. Selviää kysymällä huollot tehneestä liikkeestä.