Boah:n V6 Vectra B (Kuvia puunatusta imusarjasta)

[Boah]

Pitää varmaan irrotella se akun teline ja tutkia. Edellisestä Vectrasta (X20XEV) otin pois koko lisäilmapumpun, mutta oli senverta hankala homma etten taida sitä tuosta jaksaa ottaa pois.

Pistin kysymyksen VectraSport-foorumille tuosta EGR:n korvaamisesta vastusviritelmällä.

[Juge127]

Koitin tuohon EGR-kanavan paikalle löytää tulppaa vesijohtoliikkeestä, autotarvikeliikkeestä ja hydrauliikan-/raskaankaluston erikoisputiikista.

Löytyykös sulta kuvaa siitä päästä tai ainakin minkä kokonen se on?

[Boah]

Tuo on vähän vaikeesti selitettävissä. Pakosarjalta tulevassa EGR-putken helmiliittimessä on sisäkierre, jonka kokoa en nyt muista. Siihen tulee kiinni palikka joka muuttaa kierteen 18mm ulkokierteeksi (1.5mm nousu).

Tällä hetkellä tuossa 18mm kierteessä on kiinni sellainen helmiliitin, jossa lähtevän putken paikalla pultin kanta peittämässä reikää. Tuo on periaatteessa ihan ok, mutta tuon pultin kannan tilalle pitäisi vaihtaa esim. pieni kolikko, kun tällähetkellä taitaa hieman vuotaa. Paras olisi tietysti jos tuo 'tulppahelmen' hitsaisi umpeen, mutta sellainen ei meikäläiseltä onnistu.

[Juge127]

Kyllä toi pitäis melkeen nähdä, selventäis asiaa kummasti Eikös se oo sunnuntaina miittinki?

[Boah]

No pitääpä tulla sitte pelipaikalle vaikkei tota patenttia kehtais esitellä.

OT: On se nyt perkele kun taas on auto meikäläisen katospaikan edessä. Pitäisi varmaan hankkia joku trukki että voisi noita roudata pois...

[Juge127]

Eliminoidaan patentti

[retro]

Koitin tuohon EGR-kanavan paikalle löytää tulppaa vesijohtoliikkeestä, autotarvikeliikkeestä ja hydrauliikan-/raskaankaluston erikoisputiikista. Ei löytynyt ja piti patentoida. Vai otitko koko tuon pakosarjaan menevän EGR-putken irti ja laitoit sen tilalle tulpan? Vectrassa tuo putki on vähän hankalassa paikassa niin en itse ainakaan vielä irrottanut sitä pakosarjasta.

Tuo näyttämäsi 'painetunnistin' on mielestäni alipaineventiili, joka ohjaa alipainetta jossain pakosarjojen luona olevalle alipaineella toimivalle lisäilmaventtiilille, jota en kylläkään ole vielä nähnyt kun on melko piilossa. Minullakin oli poikki tuo osoittamasi alipaineventtiili, kun ostin auton. Hommasin uuden, mutta otin venttiilistä sähköjohdon irti kun piti kylmänä ihme röpötystä venttiilin ollessa auki.

No sitäpä en tullut ajatelleeksi, kun teillä on kone lipsahtanut hassuun asentoon. Otin tosiaan koko haitariputken veke ja tulppasin pakosarjan, koska haitariputkeen tuli reikä. Se haitari ei varmaan kestänyt, kun egr oli tulpattu sen pumpun ja imusarjan välistä mottorisilikonilla ja pellinpalalla. Eli koko laitteisto oli aluksi paikallaan ja vaan tiivistemassa ja pelti välissä tulppana. Nyt sama systeemi mutta putki poissa ja kupariset tulpat putken tilalla molemmissa päissä.

[Boah]

Jollain on tosiaan kone väärin päin. VIikonloppuna, pitää vain koittaa saada tuon tulpattua kunnolla.

VectraSportin keskustelusta ei ole vielä tullut selvyyttä kuinka tuohon EGR-venttiilin paikalle saisi jonkin vastusvärkkäykse. Viittasivat kuitenkin VVOC foorumiin jota pitää seuraavaksi ruveta tutkimaan.
http://www.vectra-sport.com/forum/showt ... hp?t=69892

[Boah]

Tuli vihdoin laitettua korkeudensäätömoottorit paikalleen eli purettua puskuri ja umpiot irti jotta homma hoitui näppärästi. Xenonien tilalle tuli Motonetin halvimmat H7:t...

Pistin myös himoblingbling 15" talvivanteet kiinni lukkopulteilla. Potentiaaliset rengasvarkaat huomio!

Edit: Eipä kerkiä tulla esittelemään pakosarjapatenttia ABC:lle. Tuossa muuten kuva engelsmannin ratkaisusta.
http://i47.photobucket.com/albums/f199/ ... ing/22.jpg

[apache]

En jaksa lueskella kovin paljoa, joten kysynkin että miten hoidit tuon vikavalon palamisen?

[Boah]

Informaation metsästys Britteinsaarilta käynnissä edelleen.

[apache]

Kun sulla on dataa niin teepä tähän ketjuun seikkaperäinen selostus V6-koneisen Vecun muuttamisesta EGR:ttömäksi

[telwin]

Joo se olis ihan kova juttu,vielä kun sen saisi tuonne vinkit&vihjeet osastoon.

[Boah]

Voin tehdäkin kunhan saan sen tiedon jostain.

[Boah]

Eipä keksinyt katsastusmies mitään valittamista. Kysyin myös onko jarrupoljintuntuma ok ja meinas että on, kun sitä itse vähän voimaa vaativana pidän. Mietin että kuittaileeko konehuoneessa nippusiteillä kiinni olevasta EGR-venasta jotain, kun pistin johtoon kiinni jottei vikavalo palaisi, ei tainnut huomata.

Jarrujen tasapaino oli suorastaan loistava: edessä 4%, takana 0% eroa puolien välillä. Käsijarrun ero nyt oli 44%, mutta hyvin on auto pysynyt mäessä.

Perkele, että 91 euroa köyhdyin tuosta käynnistä vaikka päästöt (10e) oli otettu ennakkoon, sisältäen sen kahvin ja keksin... Muutoskatsastus siis 'mukavat' 43 euroa. Mitta navasta kaareen edessä ja takana 320mm.