Boah:n V6 Vectra B (Kuvia puunatusta imusarjasta)

[palehti]

Mä vaihdoin omaan autooni toiseen umpioon uuden korkeudensäätömoottorin, kun se vanha oli aivan totaalijuntturissa.
Motonetistä ostin sen moottorin ja muistaakseni se oli kyllä melko kallis, tosin voi olla että ovat kallistuneet vähän kuluneen parin vuoden aikana.

Sitä en tiedä sopiiko noi B1 moottorit, itse tajusin sentään ostaa oikean samantien...koska jos vartavasten tuota alkaa vaihtamaan, niin aika paljon saa purkaa tavaraa (ainakin kuskin puolelta, kun moottori pyörähtää aukipäin päin runkopalkkia).
Motonettiin saa kyllä palautettua tavaraa, mutta siitä en sitten tiedä sopiiko se opiskelijan (?) putjetille.

Aika raju on kyllä hintaero noissa eri malleissa

[levanen]

Mulla on otteessa vaan pyöräkoot: 195/65/15 ja 205/60/15. Nämä on taas näitä ikuisuuskysymyksiä, että voiko suoraan verrata Sport-malliin jossa varmaan otteessa lukee 205/55/16. Itellä kun on toi pappa-malla CDX.

Kyllähän se ratkaisee mitä siellä omassa rekisteriotteessa on. Vakiokoko 15" niin 17" pitää muutoskatsastaa.

[Boah]

Kyllä näyttää siltä, että nuo ostamani moottorit on B2 Carellojen. Oltiin vaan moottorien myyjän kanssa molemmat yhtä pihalla noista niin ajattelin ottaa riskin, jos tuon Motonetin 160e laskun olisi voinut välttää. Pakko kai ne Valeolaiset on sitten lähteä hakemaan.

Muutoskatsastaa nuo kesärenkaat siis pitää. No sekin on sitten ensikevään juttu, kun nyt saan ainoastaan alustan muutoskatsastettua jos sitä edes tarvitsee. Katsoo nyt ostaisiko sitä kapeammat renkaat ensi kesäksi joka tapauksessa, niin saisi ajomukavuutta hiukan lisättyä.

[vesaf]

Mulla on otteessa vaan pyöräkoot: 195/65/15 ja 205/60/15. Nämä on taas näitä ikuisuuskysymyksiä, että voiko suoraan verrata Sport-malliin jossa varmaan otteessa lukee 205/55/16. Itellä kun on toi pappa-malla CDX.

Kyllähän se ratkaisee mitä siellä omassa rekisteriotteessa on. Vakiokoko 15" niin 17" pitää muutoskatsastaa.

Mistähän tuo voi johtua ettei otteeseen ole merkitty alunperin 205/55/16 rengaskokoa,kumminkin V6 moottorilla.
Tarkistin juuri rek.otteesta nuo rengaskoot ja kyllä merkintä löytyy vakiokokona 205/55/16 ja malli CDX Voyage.

Laitan oheen vertailun vuoksi rek.otteesta poimitut massat jos niistä olisi apua.

Muut tekniset tiedot(massat kg rek.ote),

1-akselimassa 1025kg
2-akselimassa 1025kg
ajoneuvon omamassa 1453kg
suurin kokonaismassa 2010kg
yhd.suurin sallittu 3510kg

Toinen vaihtoehto joka tuli mieleen,niin autosi on tyyppihyväksytty aikoinaan 15"koon pyörille ja rengaskokoa on kasvatettu
myöhemmissä malleissa.

[Boah]

Ilmeisesti näissä vanhemmissa CDX:ssä on vaan 15" pyörät ja vain sportti-malleissa 16". On se vaan naurettavaa, kun joutuu maksamaan vain sen takia että auto sattuu olemaan paria vuotta liian vanha.

Kävin äsken Motonetissä vertailtiin noita minun moottoreita Valeon B2-mottoreihin ja todettiin, että ovat samanlaiset. Todella asiallista palvelua.

[Riisikippo]

^ niin mutta onhan 98 eli b1 sportissakin 16" vanteet vakiona.. kyllä mie ainakin tohon vetoisin... jos et tolle linjalle lähe niin muutoskatsasta renkaat ja alusta samalla.. et joudu maksamaan kahesti tota maksua.. tuskin miliisit sun alustasta kiinnostuu.. joten sama varmaan ois oottaa kevääseen??

[Boah]

Noita rengasasioita pitää katsoa uudestaan ensi keväänä. Jos joku saa kaivettua jostain Suomen GM:tä jonkun paperin jossa todettaisiin nuo eri mallit vertailukelpoisiksi keskenään ja näin 16" käypäksi vakiorenkaaksi niin sellaisen otan mielellään vastaan...

Käytetyt valojensäätömoottorit ei sitten toimineet, ruosteessa. Huomenna hakemaan Motonetistä uudet ja selvitän asian käytettyjen myyjän kanssa.

Pohjolan tallissa revin äsken EGR-kanavan kokonaan irti. Huomenna hommaan pakopuolelle sopivan tulpan ja imusarjan aukon päälle alumiiniläpyskän. Pitää vielä tutkia miten saa vikavalon pois palamasta, kun en viitsisi EGR-venttiiliä jättää killumaan johdon päähän sen takia.

Toinen työmaa on lisäilmasysteemin poistaminen käytöstä. Pumpun piuha on jo irti, mutta ilmeisesti vuotaa joku kohta putkistossa. Ilman lämpötolpassa oloa pitää nimittäin hetken sellaista kummaa ääntä. Kun on ollut lämmityksessä niin ei pidä tuota. Luulen siis, että lisäilmaputki/letku rikki jolloin lisäilmahana on auki kylmällä koneella, jolloin vuotaa sieltä ja pitää ääntä. Perhana kun löytäisi edes tuon hanan, mutten pääse näkemään.

Tuossa vähän kuvia EGR-kanavasta/venttiilistä ja pari kuvaa valonsäätömoottorista. Kuva myös X25XE:n etummaisesta pakosarjasta (jonkun purkaamon sivuilta), jossa näkyy EGR-putki sekä lisäilmasysteemin reijät.
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... omoottori/

OT: Selvisipä autoni katospaikalla leijunut ainainen bensankäry, kun epäilin omaa autoani vaikka tuon yhden liitoksen olin juuri korjannut. Viereisellä paikalla olevan auton bensatankki on puhki, lammikko oli alla. Yllättäen Opeli kyseessä.

[Verronen]

Toinen työmaa on lisäilmasysteemin poistaminen käytöstä. Pumpun piuha on jo irti, mutta ilmeisesti vuotaa joku kohta putkistossa. Ilman lämpötolpassa oloa pitää nimittäin hetken sellaista kummaa ääntä. Kun on ollut lämmityksessä niin ei pidä tuota. Luulen siis, että lisäilmaputki/letku rikki jolloin lisäilmahana on auki kylmällä koneella, jolloin vuotaa sieltä ja pitää ääntä. Perhana kun löytäisi edes tuon hanan, mutten pääse näkemään.

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/re ... engine.pdf
Tuossapa mielenkiintoista luettavaa alipainejuttuihin. Sivulta 79 selviää miten tuo lisäilmapumppu pelaa tuon alipaineen kanssa. Kuvassa 2-kohdan venttiililtä menee alipaine läpi tuonne lisäilmapumpulle. Sitä ennen kun tukit alipaineletkun tai sitä seuraamalla ohitat koko anturin mikä on siinä imusarjan kyljessä kiinni. Saksan maalla oli entisestä Vectrastani ohitettu tuo anturi. Ilmeisesti siitä saa tiedon milloin kone on lämmin/kylmä. Pörisee aika kivasti jos pelkkä sähköjohto on irti, mutta alipaine menee pumpulle.

[Boah]

Minulla on ollut sieltä säätyvän imusarjan luota piuha irti jo jonkin aikaa alipainetta ohjaavasta venttiilistä, josta lähtee alipaineletku jonneki etummaisen pakosarjan luokse. Piti erikoista ääntä kylmänä, kun tuo venttiili oli käytössä ja ajattelin sen liittyvän lisäilmasysteemiin. Ymmärsin vain Alfameristä, että tuolla olisi 2 sähkötoimista venttiiliä mutta siellä on ilmeisesti vain yksi sähkö-pneumaattinen.

EGR on nyt poissa käytöstä. Imusarjan aukkoon tuli alumiinilätkä moottorisilikoonilla tiivistettynä. Pakosarjaan tuli melkoinen patentti kun sopivaa tulppaa ei löytynyt mistään putiikeista.Lopulta ruuvasin siihen raskaan kaluston helmiliittimen, johon pistin putken tilalle pultin ja väliin pakoputken paikkaustahnaa. Aika purkkaviritys, mutta saa toimia toistaiseksi kun saisi tuon vikavalon palamasta jollain kikalla.

Missä tuo painetunnistin on Verronen?

Uudet säätömoottorit tuli ostettua ja odottavat asennusta.

[retro]

Tohon pakosarjan tulppaukseen ainakin omegan kolmelitrasessa v6:ssa sopii hyvin vesijohtoputken kuparinen tulppa. Taitais olla puol tuumaa se koko, jos muistan oikein. Eikä maksa kun jonkun euron.

[Verronen]

http://verronen.kuvat.fi/kuvat/Vectra/alipaine.jpg

Elikkä oman käsityksen ja kokeellisen toiminnan mukaan tuossa kuvassa punaisella nuolella osoitettu alipaineletku tukittu. Ilmeisesti tuo anturi/venttiili ohjaa alipaineen läpi kun kone on kylmä. Sinisellä nuolella merkittyä alipaineletkua seuraamalla löytyy venttiili joka avaa tien ilmeisesti imusarjaan, kun tuo anturi päästää alipaineen läpi. Tuossa kuvassa olevan anturin letkua varten oleva tappi on muutenkin poikki, joten liekkö se alkuperäinen syy alipaineen tukkimiseen vai onkohan katkennut myöhemmin. Mitään oireita tuosta ohituksesta ei kuitenkaan ole ollut.

Edit. Ja kuvassa siis menossa imusarjassa olevien läppien putsaus, kun EGR:n ansiosta karstottuvat kivasti.

[Boah]

Koitin tuohon EGR-kanavan paikalle löytää tulppaa vesijohtoliikkeestä, autotarvikeliikkeestä ja hydrauliikan-/raskaankaluston erikoisputiikista. Ei löytynyt ja piti patentoida. Vai otitko koko tuon pakosarjaan menevän EGR-putken irti ja laitoit sen tilalle tulpan? Vectrassa tuo putki on vähän hankalassa paikassa niin en itse ainakaan vielä irrottanut sitä pakosarjasta.

Tuo näyttämäsi 'painetunnistin' on mielestäni alipaineventiili, joka ohjaa alipainetta jossain pakosarjojen luona olevalle alipaineella toimivalle lisäilmaventtiilille, jota en kylläkään ole vielä nähnyt kun on melko piilossa. Minullakin oli poikki tuo osoittamasi alipaineventtiili, kun ostin auton. Hommasin uuden, mutta otin venttiilistä sähköjohdon irti kun piti kylmänä ihme röpötystä venttiilin ollessa auki.

[Verronen]

No voihan se toki olla niinkin. Itselläni ainakin tuosta meni alipaineletku venttiilille joka avaa tien lisäilmapumpun ja imusarjan välille. Se venttiili löytyy kuskin näkökulmasta katsottuna akun oikealta puolelta, hieman alempaa. Luultavasti tuo anturista irroittamasi johto ajaa saman asian kuin letkun tulppaus.

[Boah]

Pitääkö akku ja sen teline irrottaa, että pääsee käsiksi tuohon alipaineella toimivaan venttiiliin? Olisi se mukava pistää ihan kunnon tulppaa lisäilmapumpun ja pakosarjan väliin.

Nyt kun äsken autolla lähdin ajelemaan niin kylmäkäynnistysääni oli hiukan muuttunut. Oli sellaista pihinää hiukan niin taitaa tuo EGR-tulppaukseni hiukan vuotaa, joka nyt ei ole mikään ihme. Ääni hävisi sitten melko nopeasti.

[Verronen]

Nyt täytyy kyllä sanoa etten muista tarviko pelkästään venttiilin takia irroittaa akkua ja telinettä. Itse kun tein tuota lisäilmapumpun eliminointi niin pyörittelin myös koko pumppua käsissä ja sitä varten tarvi teline irrottaa. Siksipä se oli jo valmiiksi irti. Siellä telineen allahan menee ne paksut ilmaletkut tuolle lisäilmapumpulle, jotka myöskin kulkee sen venttiilin kautta.