Simo kirjoitti:Tarvii tehdä päästömittaus mutta ne rajat on sellaset että Ascona menee kirkkaasti läpi jos kone on edes sinnepäin säädöissä ja kunnossa.
Viimekerralla kun oli ilmanputsari tukossa niin oli melkoiset ongelmat. Kai se nytkin läpi menee... Koneesta on kyl noin 20hp hukassa. Kaasarin säädöistä varmaan kiinni...
Paljonko tuon auton pitäisi kulkea? Motarilla noin 120kmh jälkeen loppui menohalut.
Bmw 318i -88
Fiat Punto 75 -99
Toyota Avensis -99
Ford Cortina mk2 -70
Ex:Opel Ascona 2.0s B -81+ useita muun merkkisiä
Kyllä tuo mun Ascona kulki aikoinaan vakiolla ja alkuperäisellä 2.0S koneella 175km/h. Että on siinä säädöt hieman pielessä jos ei tuon paremmin mene..
Täytyy napata kaasari käteen ja tutkia...
Kierroksia kun toi kone ottaa vähän nihkeesti. Tyhjäkäyntiä kyllä käy ja lähtee hyvin kuumana ja kylmänä käymään.
Vääntöäkin jotenkin tuntus olevan mutta kyl sieltä vaan pirusti heppoja on hukassa.
Bmw 318i -88
Fiat Punto 75 -99
Toyota Avensis -99
Ford Cortina mk2 -70
Ex:Opel Ascona 2.0s B -81+ useita muun merkkisiä
Hittolainen. En oo vielä jaksanu oikein mitään autolle tehdä. Papan hopan vesipumppuja vain irroittelin ja sit bemariin kaikkee laitellu. Tänään vähän ajelin. Samanlailla se kiiltelee vieläkin kuin kuukausi sitten. Tosiaan sit kun innostun niin pitäisi kaasari ottaa käteen. Mut inttiin lähtö vie varmasti innostuksen pois.
Ja sit "huoltokirjan" perusteella rupeaa valkeneen että autolla on rullailtu yli 300tkm. Koppa ainakin hyvänä pysyny. Ehkä jotain kansiremonttia pitäisi harkita..
Uusia kuvia lisäilin http://public.fotki.com/smpovers/opel-ascona-b-20s/
Bmw 318i -88
Fiat Punto 75 -99
Toyota Avensis -99
Ford Cortina mk2 -70
Ex:Opel Ascona 2.0s B -81+ useita muun merkkisiä
Voi se vika toki sieläkin olla mutta kaasaria epäilen siksi koska päästötkin oli vaikea saada kohilleen sekä edellinen omistaja(autonasentaja) kenellä auto oli ollut epäili että kaasari on kulunut.
Bmw 318i -88
Fiat Punto 75 -99
Toyota Avensis -99
Ford Cortina mk2 -70
Ex:Opel Ascona 2.0s B -81+ useita muun merkkisiä
Nyt on uudet tulpat ja kärjet. Vääntö kasvoi huomattavasti mutta silti kierrokset rajoittuu. 130kmh se juur keräs motarilla vauhtia. Sen jälkeen sanoo "booo".
Missä vika?
Bmw 318i -88
Fiat Punto 75 -99
Toyota Avensis -99
Ford Cortina mk2 -70
Ex:Opel Ascona 2.0s B -81+ useita muun merkkisiä
Tarvitsisin vähän neuvoja öljypohjan tiivisteen vaihtoon. pohja on nyt auki mut miten sen saa pois sieltä? Pitääkö moottoria nostaa ylös tai jotain muita toimenpiteitä?
Rupee vähä vituttaan jos joutuu suurempia operaatioita sen takia tekeen
EDIT: Tällä hetkellä olen irroittanut moottorista kaikki johdot ja putket sekä kannakkeet muutaman oluen avustuksella Kai se vaihdelaatikkokin viel pitää irroittaa?
Bmw 318i -88
Fiat Punto 75 -99
Toyota Avensis -99
Ford Cortina mk2 -70
Ex:Opel Ascona 2.0s B -81+ useita muun merkkisiä
Noh laitoin tuon koneen takaisin paikoilleen joksus jo ajat sitten kesällä. Se paska vuosi edelleen öljyä. Totesin että öljypohjasta se ei tule. Ostin uuden koneen mikä on käsittääkseni automaatti Rekordista. Koneessa ei ollut mitään ylimääräistä kiinni paitsi joku 2 kurkkuinen weber minkä aion pitää siinä jos se toimii. Vaihdoin vanhasta koneesta vauhtipyörän, startin, laturin sekä jotai pientä ulkonäöllistä fiksausta tein.
Virranjakajaa en saanu vanhasta koneesta irti joten ajattelin sit kysyä neuvoa miten se irtoaa? Ja miten sen saa asennettua ettei ajoitukset mee persiillee?
Tarvitsisin myös tohon weberii sopivaa ilmanpuhdistinta...
Bmw 318i -88
Fiat Punto 75 -99
Toyota Avensis -99
Ford Cortina mk2 -70
Ex:Opel Ascona 2.0s B -81+ useita muun merkkisiä
smpovers kirjoitti:Noh laitoin tuon koneen takaisin paikoilleen joksus jo ajat sitten kesällä. Se paska vuosi edelleen öljyä. Totesin että öljypohjasta se ei tule. Ostin uuden koneen mikä on käsittääkseni automaatti Rekordista. Koneessa ei ollut mitään ylimääräistä kiinni paitsi joku 2 kurkkuinen weber minkä aion pitää siinä jos se toimii. Vaihdoin vanhasta koneesta vauhtipyörän, startin, laturin sekä jotai pientä ulkonäöllistä fiksausta tein.
Virranjakajaa en saanu vanhasta koneesta irti joten ajattelin sit kysyä neuvoa miten se irtoaa? Ja miten sen saa asennettua ettei ajoitukset mee persiillee?
Tarvitsisin myös tohon weberii sopivaa ilmanpuhdistinta...
Jos ei siinä weberissä ollu sellasia laippoja mukana millä saat sen bascon oman putsarikotelon sopimaan voit joko tehdä ne itse pellistä tai kysellä Free technicsiltä josko sieltä löytyy... Saattaa olla et ne kauppaa sulle sieltä weber dgv:en sopivaa vaparia jos ei siellä ole niitä laippoja...
Mites muuten siinä weberissä on ryyppy? Siinä pitäis olla käsiryyppy eli onko sulla siihen ryyppyvaijeria?
Kai se vaihdelaatikkokin viel pitää irroittaa?
Päivitystä...
vuosi edelleen öljyä. Totesin että öljypohjasta se ei tule. Ostin uuden koneen mikä on käsittääkseni automaatti Rekordista. Koneessa ei ollut mitään ylimääräistä kiinni paitsi joku 2 kurkkuinen weber minkä aion pitää siinä jos se toimii. Vaihdoin vanhasta koneesta vauhtipyörän, startin, laturin sekä jotai pientä ulkonäöllistä fiksausta tein. 
