Kysymyksia D-kadetista...

Viesti Kirjoittaja **teme_p** » 10 Heinä 2003, 21:08

Ja madallus jousia ei pitäisi tarvita muutos katsastaa kadettiin, koska se on niin vanha!

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 10 Heinä 2003, 21:26

niinhän minäkin luulin
piti vaan muutos katsastaa. tosin vanhoissa autoissa ei vaadita todistusta joka on uudemmissa pakollinen
rekisteri otteeseen tuli maininta jousien merkistä ja mitat edestä ja takaa lokarin yläreunasta-pyörän keskinapaan.
edit: siis pitää pystyä toteen-näyttämään että jouset pysyy paikoillaan.
_________________

[ This Message was edited by: ipa on 2003-07-16 00:55 ]

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 10 Heinä 2003, 23:30

On 2003-07-03 23:51, Luu wrote:
On 2003-07-03 23:46, omega 2.0turbo wrote:
joo... tossa olis aika hieno 4-ovinen D-kadett...

http://www.tuning-auto.com/pics/ciney735.jpg
Paitsi että taitaa olla 5-ovinen.

On vaan liikaa härpäkkeitä vanhaan autoon. Tuon ikäisiin ei kuulu laittaa oikeastaan mitään ylimääräistä muuten tulee liian "imeliksi".

Paha sanoa onko 4/5 ovinen kun ei näe onko takaluukun saranat takaikkunan ylä- vai alapuolella.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 11 Heinä 2003, 00:00

bimmer
näkeepäs
perustelut 4-ovisessa on hattuhylly ja takapenkin taka osa metallia lisäksi taka ikkuna on 4-ovisessa puolta pienempi
kun taas 5-ovisessa on hattu hylly paffia ja takapenkki kipattavissa ja se takalasi alas saakka.

tuossa pari oma kohtaista kokemusta 2- ja 3-ovea
_________________

[ This Message was edited by: ipa on 2003-07-11 00:09 ]

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 11 Heinä 2003, 00:07

On 2003-07-11 00:00, ipa wrote:
bimmer
näkeepäs
perustelut 4-ovisessa on hattuhylly ja takapenkin taka osa metallia lisäksi taka ikkuna on 4-ovisessa puolta pienempi
kun taas 5-ovisessa on hattu hylly paffia ja takapenkki kipattavissa ja se takalasi alas saakka.

Tuosta minä juuri katsoin että on 5-ovinen kun takaikkuna jatkui alas asti (niinkuin itselläni) mitä se ei 4-ovisessa tee.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Heinä 2003, 01:01

On 2003-07-10 21:06, teme_p wrote:
Vanne koko saa kasvaa 2 tuumaa(tarkistettu laki kirjasta).

Aika hassua.Kaikki säädökset,mitä olen asian suhteen lukenut väittävät,että vannekoko saa kasvaa ilman muutoskatsastusta 26mm.
Minkähän ikäinen lakikirja mahtaa olla kyseessä?

Edit:

N:o 779/ 1998

Annettu Helsingissä 23 päivänä lokakuuta 1998

Liikenneministeriön päätös

auton rakenteen muuttamisesta

3 luku

Alustamuutokset
10 §

Vanteiden ja renkaiden muutokset

2. Auto on muutoskatsastettava, jos:

a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai

b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm.

3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.

[ This Message was edited by: TJT on 2003-07-11 01:45 ]

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 11 Heinä 2003, 20:43

On 2003-07-11 01:01, TJT wrote:

3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm

Taitaa olla tossa kohtaa tullu joku ajatuskatkos, kun kokonaisuudessahaan tuo *ulkohalkaisija* ei saa kasvaa enempää 51mm eli 2 tuumaa.
Mutta vannekokoa saa kasvattaa ILMAN muutoskatsastusta alkuperäisestä vain 1 tuuman.

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 14 Heinä 2003, 21:34

On 2003-07-11 00:00, ipa wrote:
bimmer
näkeepäs
perustelut 4-ovisessa on hattuhylly ja takapenkin taka osa metallia lisäksi taka ikkuna on 4-ovisessa puolta pienempi
kun taas 5-ovisessa on hattu hylly paffia ja takapenkki kipattavissa ja se takalasi alas saakka.

tuossa pari oma kohtaista kokemusta 2- ja 3-ovea
_________________

[ This Message was edited by: ipa on 2003-07-11 00:09 ]

Empä ole ennen kiinnitänyt huomiota. No oppipahan jotain uutta

.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 14 Heinä 2003, 22:59

sitä en vaan ymmärrä miksi noita on tehty kahta erilaista-samanlaista mallia.
kun ei niissä ole juuri muuta eroa kun tuo peräboksi.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 15 Heinä 2003, 03:22

2-ovinen saatu hinnat alkaen malliksi ja jotkut eivät välttämättä ole tarvinneet monikäyttö mahdollisuutta vaan arvostaneet hiukan pienempää äänitasoa ajettaessa. Näin ainakin kuvittelisin, mutta itse en kyllä ottaisi tuota 2- tai 4-ovista itselleni vaan ovia pitää olla kolme, oli sitten kyseessä hb tai farkku.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Heinä 2003, 03:59

On 2003-07-10 21:26, ipa wrote:
tosin vanhoissa autoissa ei vaadita tuv-todistusta joka on uudemmissa pakollinen

Missään autoissa ei vaadita TÜV-todistusta. TÜV on Saksalainen yksityinen yritys joka noita testailee, ei Suomen valtio niin paljon arvosta mitään yritystä ett vaatisi yksinoikeudella heidän todistuksiaan.

Uusissa autoissa jousilta vaaditaan todistukset siitä että jouset sopivat kyseiseen autoon ja täyttävät vaaditut määräykset. TÜV on iso firma joka nuo todistukset useille valmistajille tarjoaa, mutta yhtälailla todistuksen voisi kirjoittaa vaikka kotoinen VTT.

Viesti Kirjoittaja **Savaloja** » 15 Heinä 2003, 10:53

Kaikenlaisia sitä Kadettiin laitetaan kun tuollaisia "jatkettuja konepeltejä" ja "valoluomia". Hyi prkl.

Viesti Kirjoittaja AJ » 15 Heinä 2003, 22:30

D-Kadetti on sinänsä helppo auto rakennella, sillä monet E-Kadetin ja F-Astran osista käy. Ja renkaista sen verran että 7.5x17" vanne 215/40 renkaalla mahtuu hyvin vaikka keulaa pudottaa 16cm. Kadetissa on todella hyvin pyöränkoteloissa tilaa.

Ja loppuun kuvia:

Oma Kadett 2.0 16V moottorilla: http://www.opel-tuning.org/kuvat/kadett_d/ajar/02.jpg

Kaverin auto samaisella koneella: http://koti.mbnet.fi/~ajarvi/kadkulki.jpg

PS. Madallusjouset tarvitsee aina muutoskatsastaa, mutta mitään hyväksyntöjä näin vanha auto ei tarvitse.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 16 Heinä 2003, 04:01

On 2003-07-15 22:30, AJ wrote:
D-Kadetti on sinänsä helppo auto rakennella, sillä monet E-Kadetin ja F-Astran osista käy. Ja renkaista sen verran että 7.5x17" vanne 215/40 renkaalla mahtuu hyvin vaikka keulaa pudottaa 16cm. Kadetissa on todella hyvin pyöränkoteloissa tilaa.

Ja loppuun kuvia:

Oma Kadett 2.0 16V moottorilla: http://www.opel-tuning.org/kuvat/kadett_d/ajar/02.jpg

Kaverin auto samaisella koneella: http://koti.mbnet.fi/~ajarvi/kadkulki.jpg

PS. Madallusjouset tarvitsee aina muutoskatsastaa, mutta mitään hyväksyntöjä näin vanha auto ei tarvitse.

Mikä tuo 2,0 16V on tyypiltään ja millä perusteella se on saatu leimasta läpi. Max tehohan on 138hv mitä tuohon saisi laittaa.
Toinen kyssäri on että miten olette tiputtaneet keulan ja perän noin alas, e-kadetin tolpat ja niissä madallussarja vai?

Viesti Kirjoittaja **OCF-0032** » 16 Heinä 2003, 07:33

olekko ite tehny ton yhden pyyhkijän systeemin? jos löytyis jonkinlaiset ohjeet tai vinkkejä tekemiseen niin sepä olis mukavaa. T:keltaisen kadetin kuski.(american car showhun menin kaveris kadetin kanssa peräkkäin moottoritiellä)on kyllä nätti väri(muutenkin tosi komee peli) kaveris autossa kuva ei vaan tee yhtään oikeutta sille...