C30SE virittäminen

[ok`]

Itsellä kävi mielessä myös vähän aikaa sitten tuo c30se koon suurentaminen.. ~3.85 litraisen myllyn sais, kun porauttas lohkon, irmscheriltä kampiakseli (muistaakseni 700e), veivit ja männät.. (männät ainakin taisi saada jenkeistä, 300-400e tän päivän kursseilla) + sitten muut pikkukulut (koneistukset, säädöt ymsyms.. Sauli_I tiesi tästä asiasta enemmän..

[carlos]

Siihen vielä päälle tärkein ja ehkä kallein hankinta, eli kampiakseli. Säädettävä moottorinohjaus nyt ei ole mikään välttämätön hankinta jos vanhaan vaan käy teettämässä uuden ohjelman. Tietty jos moottoria meinaa jälkikäteen viritellä jotenkin niin asia on eri.

heitä joku noin hinta ? jos tiedät...

siis männät, kanget ja kiertokanki... niin palataan taas maanpinnalle

Olisko kone noin 5000€-8000€, riippuen onko Mantzel vai irmscher.

Osta tästä valmis paketti, 0.6 barin paineilla saman verran tehoa kun 4.0 litrasessa ja potentiaalia enempään on kyllä.
www.nettiauto.com/2184839 koko auto tai pelkkä tekniikka.

[carlos]

Itsellä kävi mielessä myös vähän aikaa sitten tuo c30se koon suurentaminen.. ~3.85 litraisen myllyn sais, kun porauttas lohkon, irmscheriltä kampiakseli (muistaakseni 700e), veivit ja männät.. (männät ainakin taisi saada jenkeistä, 300-400e tän päivän kursseilla) + sitten muut pikkukulut (koneistukset, säädöt ymsyms.. Sauli_I tiesi tästä asiasta enemmän..

Eikös tuo kampiaksila ole paljon kalliimpi? Onko tuossa 300-400€ mäntien hinnoissa rahti,alv ym? Wisecon männät ja eaglen veivit oli joskus viime vuonna noin 1200€ +koneistukset(venttiili-kolojen koneistukset,poraus, kammenkiillotus/hionta). Raha miehen puhetta kun koneistukset ja säädöt ovat pikkukuluja

[P. Lanttola]

Määkin olisin kyllä sitä mieltä että kampiakseli maksaa nelinumeroisen summan, mutta varmaan ykkösellä alkavalla selviää kuitenkin.
Tietysti jos tuossa evon koneessa on vakiona ne 144mm kiertokanget ja matalammat männät niin kiertokankien vaihto lyhyempiin riittäisi ja 88mm iskulla tilavuus olisi 3.74 litraa. Siitä vaan ei ole saanut varmuutta onko kaikissa evoissa tuollaiset männät/kanget.

[Jari79]

Määkin olisin kyllä sitä mieltä että kampiakseli maksaa nelinumeroisen summan, mutta varmaan ykkösellä alkavalla selviää kuitenkin.
Tietysti jos tuossa evon koneessa on vakiona ne 144mm kiertokanget ja matalammat männät niin kiertokankien vaihto lyhyempiin riittäisi ja 88mm iskulla tilavuus olisi 3.74 litraa. Siitä vaan ei ole saanut varmuutta onko kaikissa evoissa tuollaiset männät/kanget.

tämä kuullostaa jo paremmalta... tuo homma nyt varmaan selviää vain avaamalla..? eli jos vaihtaa kanget + moottorinohjaus päälle niin se olis niinku siinä.. teoriassa

[P. Lanttola]

Ja se kampiakseli...

[Jari79]

Ja se kampiakseli...

juu... Eli jos budjetti on 3000egee niin ei ainakaan puolitiehen jää...

mites tehot... 30-> ? hp

[?!]

Ja se kampiakseli...

juu... Eli jos budjetti on 3000egee niin ei ainakaan puolitiehen jää...

mites tehot... 30-> ? hp

Eipä taida ihan kolmella tonnilla rakentaa 3.0-> 4.0 24v....tai no jos osat löytää todella edullisesti.Moottorinohjauksen päivittämiseen riittää vierailu Karalalla ja isommat suuttimet.

[@Heikkinen]

Itsellä kävi mielessä myös vähän aikaa sitten tuo c30se koon suurentaminen.. ~3.85 litraisen myllyn sais, kun porauttas lohkon, irmscheriltä kampiakseli (muistaakseni 700e), veivit ja männät.. (männät ainakin taisi saada jenkeistä, 300-400e tän päivän kursseilla) + sitten muut pikkukulut (koneistukset, säädöt ymsyms.. Sauli_I tiesi tästä asiasta enemmän..

Eikös tuo kampiaksila ole paljon kalliimpi? Onko tuossa 300-400€ mäntien hinnoissa rahti,alv ym? Wisecon männät ja eaglen veivit oli joskus viime vuonna noin 1200€ +koneistukset(venttiili-kolojen koneistukset,poraus, kammenkiillotus/hionta). Raha miehen puhetta kun koneistukset ja säädöt ovat pikkukuluja

Joo irmscheriltähän niitä kampiakseleita saa 799€ maksaa ja se on sitten 3.6 12v kampura.
Ja johonkin pitkäiskuiseen koneeseen "sopivia" mäntiähän löytää kohtuu hinnalla nissanin johonkin v6 koneeseen tarkotettuja ainakin.

Antti.

[carlos]

Itsellä kävi mielessä myös vähän aikaa sitten tuo c30se koon suurentaminen.. ~3.85 litraisen myllyn sais, kun porauttas lohkon, irmscheriltä kampiakseli (muistaakseni 700e), veivit ja männät.. (männät ainakin taisi saada jenkeistä, 300-400e tän päivän kursseilla) + sitten muut pikkukulut (koneistukset, säädöt ymsyms.. Sauli_I tiesi tästä asiasta enemmän..

Eikös tuo kampiaksila ole paljon kalliimpi? Onko tuossa 300-400€ mäntien hinnoissa rahti,alv ym? Wisecon männät ja eaglen veivit oli joskus viime vuonna noin 1200€ +koneistukset(venttiili-kolojen koneistukset,poraus, kammenkiillotus/hionta). Raha miehen puhetta kun koneistukset ja säädöt ovat pikkukuluja

Joo irmscheriltähän niitä kampiakseleita saa 799€ maksaa ja se on sitten 3.6 12v kampura.
Ja johonkin pitkäiskuiseen koneeseen "sopivia" mäntiähän löytää kohtuu hinnalla nissanin johonkin v6 koneeseen tarkotettuja ainakin.

Antti.

Haeppas Antti pois tuo mun omega pois kun sulla piisaa mielenkiinto noihin oomegoihin ja R6:siin.

[ok`]

Joo irmscheriltähän niitä kampiakseleita saa 799€ maksaa ja se on sitten 3.6 12v kampura.
Ja johonkin pitkäiskuiseen koneeseen "sopivia" mäntiähän löytää kohtuu hinnalla nissanin johonkin v6 koneeseen tarkotettuja ainakin.

Antti.

Juuri tuota tarkoitin.. Tosiaan Sauli_I tiesi nuista enemmän, häneltä minäkin noista tiedon sain.. eli viestiä sinne päin niin alkaa selviämään asiat..

[carlos]

Olisko kellään tiedossa viri-nokkia ja peltisarjaa, täällä olisi ostaja ehdokas??

[gremlin]

Oma kone alkaisi olemaan kasassa ja pitäisi imusarjaa suunnitella.

Ajatuksissa oli joko WRC tyyppistä imusarjaa, jossa ilmanotto olisi ylä- tai alapuolella, lyhyillä 38mm imutorvilla. Voiko imutorven pää olla plenum:n pohjassa kiinni, siten että pyöristys on plenumissa, vai pitääkö imutorvien pää olla keskellä plenum:ia? Tilaahan imutorven pään ja plenum:n seinän väliin jättää about puolet imutorven halkaisijasta?
Kuinka iso tarvitsee reijän olla plenum:n? Eli viilto plenum:n ja ilmantulo "putken" välissä. Yhtä iso kuin kaasuläpän pinta-ala?

Toinen vaihtoehto taitaisi olla, jossa kaasuläppä tulee suoraan plenumiin. Ruotsinpojat ovat tehneet näitä aika paljon turbo bemareihin. Kuinka iso plenum:n pitää olla? 1.7 kertaa moottorin iskutilavuus?
Eli tyyliin tällainen: http://i26.photobucket.com/albums/c145/ ... 140004.jpg
Saako tuon tyyppisessä imusarjassa kaikki sylinterit ilmaa tasaisesti? Luulisi että 6. sylinteri saa enemmän ilmaa kuin 1. sylinteri? Riippuu varmaan kyllä myös ilman tulosuunnasta plenumiin?

Tilaa kun omegassa ei ole liikaa, mikäli meinaa säilyttää jarrutehostimen.



Aika hyvän topic:n löysin netistä.
http://forums.hybridz.org/showthread.php?t=127863

[carlos]

Oma kone alkaisi olemaan kasassa ja pitäisi imusarjaa suunnitella.

Ajatuksissa oli joko WRC tyyppistä imusarjaa, jossa ilmanotto olisi ylä- tai alapuolella, lyhyillä 38mm imutorvilla. Voiko imutorven pää olla plenum:n pohjassa kiinni, siten että pyöristys on plenumissa, vai pitääkö imutorvien pää olla keskellä plenum:ia? Tilaahan imutorven pään ja plenum:n seinän väliin jättää about puolet imutorven halkaisijasta?
Kuinka iso tarvitsee reijän olla plenum:n? Eli viilto plenum:n ja ilmantulo "putken" välissä. Yhtä iso kuin kaasuläpän pinta-ala?

Toinen vaihtoehto taitaisi olla, jossa kaasuläppä tulee suoraan plenumiin. Ruotsinpojat ovat tehneet näitä aika paljon turbo bemareihin. Kuinka iso plenum:n pitää olla? 1.7 kertaa moottorin iskutilavuus?
Eli tyyliin tällainen: http://i26.photobucket.com/albums/c145/ ... 140004.jpg
Saako tuon tyyppisessä imusarjassa kaikki sylinterit ilmaa tasaisesti? Luulisi että 6. sylinteri saa enemmän ilmaa kuin 1. sylinteri? Riippuu varmaan kyllä myös ilman tulosuunnasta plenumiin?

Tilaa kun omegassa ei ole liikaa, mikäli meinaa säilyttää jarrutehostimen.



Aika hyvän topic:n löysin netistä.
http://forums.hybridz.org/showthread.php?t=127863

Samat hommat mietityttää. Kettumainen toi WRC-tyyppinen varmaan on ainakin tehdä. Luulis muuten että toi ahdistaa aikalaiilla tuon tyypinen toteustus, mutta ilmeisesti ei.

[@Heikkinen]

googlella löytää kaikkia...

http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?p ... 79#PicShow

http://www.driftingo.pl/Page/exeConcret ... B-mv6-,,65

http://www.opel-hecktriebler-forum.de/i ... eadid=6492

Tuo viimeinen ei taida ihan omegaan mahtua.

Antti.