Manta B Gsi -87 "pikku rojekti"

[EWO-500]

Auto on alkuperäinen Suomi Manta ja vuosimallia 1987. Ostin ensimmäisen kerran ko Mantan olisko ollu vuonna 1993 ja autoon oli jo silloin istutettu 2.6i Dual Ram Omegan 6syl moottori. Manta palvelikin todella hyvin kunnes vuonna 1994 rupes tekemään lisää puhtia kun ei enää toi vapari kuutonen tuntunut tehokkaalta niin menin kaverini (edesmenneen Jari "Turbo" Kasasen) firmaan aivan meidän naapuriin ja alettiin miettiä Mantaan uutta lääkitystä. No Jarihan sanoi että eikun vaan puhallinta kylkeen niin rupeen taas Manta kulkemaan. Meni muutama kuukausi kun ennen kuin hankkeeseen ryhdyttiin, syynä oli valtion huonot päivärahat (armeijassa) mut sit sainkin myytyä silloisen kesä Kupalani ja sain siitä tarvitsemani 24000mk Turbo savottaan ja eikun Manta Kasasen pajalle. Kone purettiin osiin ja porattiin hieman isommaksi 2.8 litraiseksi kun siihen suunnitellut Kuplan takomännät niin vaativat. Muutenhan koneelle ei tehty muuta kuin kasaan uusilla laakereilla olihan se vain 70tkm ajettu kone silloin. Turboksi tuli joku Garretin/Holsetin risteytys ja irrallisella hukkiksella ja välijäähdyttimellä tietysti. Valupakosarjat jäivät ja niistä alkoi sit omatekemät sarjat ja Turbo sijoitettiin lohkon viereen koneen korvakoiden etupuolelle. Ruiskuna toimi vakioruisku + siihen kaverini itse piirtämä/suunnittelema lisäruiskuboxi 2:lle lisä suuttimelle jotka rupesivat toimimaan 0,3bar ja 0,7bar kohdilla vaiheittain. Ahtopaineet olivat 1.2bar ja tehoja ei koskaan mitattu mut n. 300 humman tienoilla oltiin varmasti. Kun siihen aikaan ei ollu näitä ohjelmointi miehiä ja Hestekkejä jne.. Kun moottori saatiin kasaan ja testi ajoille niin sehän kehräsi mukavasti verrattuna vapariin. Mutta Turbo Tohtori Kasanen sanoi et joku ahdistaa ja se olikin 2.5" pakoputki joka jäi entinen vain turbolta alkupätkä oli 3". Ei muutakuin putkiston tekoon ja nyt tulikin sitten 2x2" loppuun asti. Ja taas koeajelulle nythän se ampaiseen kuin nuori varsa laitumella mutta kytkin rupes luistaan hieman 4:sella ja 5:sella kolmosella luisti vaan molemmat takapyörät . Ei muuta kuin loota pois ja kolmelapasta kuparikytkintä paikalleen johan rupes Manta sytkyileen 4:sella ja 5:sellakin kunnolla. Sitten rupes noi jarrut käymään pieneks ja eikun piti käydä Lahdesta ostaan Commo B Gse sedan josta 5-pulttiset navat ja akselit/ jarrut saatiin. Samalla joutui tietty menemään rengas/vannne kauppaan ja siihen aikaan -94 oli 3-puolaset vanteet aika harvinaisia puhumattakaan 17" ja vanhan Mantan alla . Sittenhän sillä kelpasi ajaa loppu intti aika ja kyllä siitä aika Legenda tuli Joensuun ja Kuopion kaduilla siihen aikaan. Sitten vuonna 1995 yksi Helsinkiläinen kaveri halusi ostaa Mantan väkisin pois ja tulin sit myyneeni sen. Kaveri ajeli sillä 1995 kesän ja syksyn kunnes rupes taas voiman puute kaivelemaan mieltä ja ajatteli ruveta parantelemaan ja virittelemään sitä lisää. Mutta kuinkas kävikään!!!!! into tais lopahtaa ja Manta jäi seisomaan 3:meks vuotta pihamaalle josta sen kävin hakemassa lohduttomassa kunnossa takaisin vuonna 1999. Oli siihen jotain hyvääkin tullu mm. erikois tummat lasisarjat ja bmw:n tumma optiikka ajovalot. Mutta kori oli saanut jo pahoja vaurioita mm. ruttua oik takalokariin ja ruostetta tietysti kun seisonut 3v nurmikolla.

Nyt olis sit aika laittaa Manta entistä ehompaan kuntoon ja siihen on kyllä vuosia haalittu jos jonkin moista palikkaa. Moottoriakin olis tarkoitus kasvattaa ISOMMAKSI ja koriin laittaa 400sen alkuperäiset levikkeet pulttaamalla kiinni. Perää olis tarkoitus kaventaa että mahtuu noi 14x15 400sen Ronalit sinne alle mukavasti. Vielä on epävarmaa tuleeko siihen 4-linkki vaiko ei. Laatikkokin on mietinnässä ISO G tai Lotarin loota. Nytkin Manta talvehti ulosalla viimeiset 3v tosin pressuilla joka puolelta suojattuna ja eilen otettiin talliin tutkailtavaks. Tänään kävin purkamassa viimeisiä hiluja korista irti et vois lähi aikoina viedä korkeapaine pesuun tuon kopan. Mutta tää on niitä ikuisuus rojekteja ja päivitellään kun tapahtuu jotain.

Tuossa muutama kuva silloin aikanaan kun oli mulla ekan kerran ja sit tämän päivän lohduton kunto

[EWO-500]

Niin ATAlle ISO kiitos avusta nyt pääset kuvia katselemaan

[NLaunonen]

Hienohan tuo on ollu ja toivottavasti tulee hienompi.

[PJR]

Tämän projektin päivityksiä tullaan odottamaan innolla!

[V-V]

OU JEE

[Realsanta]

VAnteet

[motorsport]

sininen kampura, po-vipstaakit ja fulldomet... tuossa on semmoinen konsepti minkä toteuttamista onkin odoteltu kauan. Oon sitä mieltä, että potentiaalia on kyseisessä paketissa nelinumeroisiin lukuihin, jos haluaa ja pystyy sellaisia tehoja käyttämään esim stripillä. Mutta mikään ooppelin vaihdetoosa ei kyllä kestä kyytiä.

[Ville]

Hieno homma että tämäkin pääsi vihdoin takaisin sisätiloihin

[hote]

ota tavote 2010 kesäksi valmiiksi

[iHenkkaZ]

aika hardcore pornoa

[Sami.L]

Ei tässä oikeen keksi mitään sanottavaa,muutakun että huhuhuhh!

[telwin]

Melkoista moottoripornoa...

[powerofopel]

tästä tulikin mieleen tämä: että näin ruotsissa?

[kosunen]

Tosi upee Manta pilattu vääränmerkkisellä koneella, mutta näinhän ne tapaa Ruottissa tehdä. Noh, tähän rojektiin ei kait tuukkaan Vollen pataa ......

[Marko.L]

Mistä nuo hullut sawolaiset saa kaiken puhtinsa?

Mutta, mutta.. jokos noista kaikista nelisatkun levikkeistä on saatu muotit ja ensimmäiset kappaleet hierottua? Niitä valmiita osia lienee jossain vaiheessa myytäväksikin asti?