Vectra B ostoharkinnassa V6, apuja?

Viesti Kirjoittaja **TGF** » 12 Heinä 2003, 22:39

On 2003-07-12 22:34, JS wrote:
Juu kaikki on ecotekoja. Tosin ei ainakaan itsellä ole sellainen kuva että kutosissa olisi "ecotec-vikoja". Tuo V-moottorikonstruktio on kuitenkin tietääkseni perua ihan a-vecrasta/calibrasta, joten mitään lastentauteja ei luulis olevan.

No niin, yks vastaus saatu, sata kysymystä jäljellä.

No, eli jos se on ecotec niin mitenkäs toi katsastussetä reagoi koneen virittelyyn. Onko esim Supercharger, tai turbotus mahdollista? Testithän sille pitää tehdä, mutta onko se edes teoriassa mahdollista?

Viesti Kirjoittaja **Renex** » 12 Heinä 2003, 22:40

On 2003-07-12 22:40, Renex wrote:
Paras mihin törmäsin Saksassa oli 1180000 km ajettu Omega V6:nen. Ihan tosissaan yksityihenkilö yritti kaupitella sitä. No täytyi kohteliaisuuden vuoksi tarkistaa kaikki esitetyt dokumentit ja ei voi kun ihmetellä näitä sakuja kuinka täsmällisiä ne huoltojen suorittamisiensa suhteen!

onkos tuohon mittarin lukuun livahtanu painovirhe...??? ettäkö Opelilla yli 1Milj km

Viesti Kirjoittaja JS » 13 Heinä 2003, 15:07

On 2003-07-12 22:39, TGF wrote:

No niin, yks vastaus saatu, sata kysymystä jäljellä.

No, eli jos se on ecotec niin mitenkäs toi katsastussetä reagoi koneen virittelyyn. Onko esim Supercharger, tai turbotus mahdollista? Testithän sille pitää tehdä, mutta onko se edes teoriassa mahdollista?

Juu, on täysin mahdollista.
ELi hommaat sellasen satsin joka on valmiiksi päästötyypitetty.
Tai sitten kokoat moottorin omaan maun mukaan ja käyt mittauttamassa päästöt vtt:llä tai tct:llä.
Niin ja inssille täytyy näyttää dynolappu joka todistaa ettei tehot ole kasvaneet yli 25%.
Kuitenkaan jarruihin/alustaan tms. ei vaadita mitään muutoksia, joten ei tule niitä kirottuja prosenttejakaan..

Noita valmiita satseja luulis löytyvän joka toiselta saksalaispajalta.
Ainiin, Sutiilta löytyy päästötyypitetty turbosarja.

Viesti Kirjoittaja **TGF** » 13 Heinä 2003, 15:38

On 2003-07-13 15:07, JS wrote:
Juu, on täysin mahdollista.
ELi hommaat sellasen satsin joka on valmiiksi päästötyypitetty.
Tai sitten kokoat moottorin omaan maun mukaan ja käyt mittauttamassa päästöt vtt:llä tai tct:llä.
Niin ja inssille täytyy näyttää dynolappu joka todistaa ettei tehot ole kasvaneet yli 25%.
Kuitenkaan jarruihin/alustaan tms. ei vaadita mitään muutoksia, joten ei tule niitä kirottuja prosenttejakaan..

Noita valmiita satseja luulis löytyvän joka toiselta saksalaispajalta.
Ainiin, Sutiilta löytyy päästötyypitetty turbosarja.

Hmmmm.

Oikein kiva.
Asiahan rupeaa kuulostaa oikein selvältä. Vielä kun sais vähän rahaa siitä varastetusta autosta niin vois ruveta metsästämään sitä täydellistä ooppelia.

Viesti Kirjoittaja **TGF** » 13 Heinä 2003, 21:35

Tosta turbotuksesta vielä. Minkäs näköisiä hintoja ne suomen veijarit pyytää? Heittäkää joku hinta noin perstuntumalta.
Laitoin Sutiin boardille kysymyksen, mutta se ei kovinkaan vilkkaalta paikalta kuulostanu. en viitti vielä soittaakaan kun ei oo tiedossa paljon mulla on ylipäätään laittaa rahaa tähän projektiin.

Mikäköhän olisi halvin/järkevin vaihtoehto jos ton V6 turbottais?

a) Ostaa suomi V6 -> turbotettavaksi
b) Ostaa saksa V6 -> turbotettavaksi
c) ostaa suomi 1.8, tai vastaava -> tekniikan vaihto 2.5 turbotetuksi
c) ostaa saksa 1.8, tai vastaava -> tekniikan vaihto 2.5 turbotetuksi

Ajattelin että jos ostaisi esim '99 1.6 tai 1.8 ja siihen jostain kolariautosta tekniikka joka sitten turbotettaisi, tulisikohan se halvemmaksi (jos ei itse tekisi), kun valmiin 2.5 turbotus?
Mielipiteitä? Tietoa?

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 13 Heinä 2003, 22:27

Eiköhän se kannata ihan V6 suoraan ostaa, hintapyynnöt välillä 1.8-V6 eivät ole mielestäni niin suuria, että kannattaisi ruveta kahden auton välillä vaihtamaan tekniikka, alustaa etc varsinkin jos et sitä itse tee... Toisekseen säästät aikalailla prosentteja ostamalla suoraan V6:sen.

Olen kuullut, että ooppelien kutoskoneet syövät/kuluttavat aikalailla öljyä...

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 14 Heinä 2003, 10:21

Olen kuullut, että ooppelien kutoskoneet syövät/kuluttavat aikalailla öljyä...

[/quote]

Ajelin 60tkm V6 Vectralla eikä kuluttanut yhtään öljyä.

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 14 Heinä 2003, 12:01

No jokainen auto on tietenkin yksilö, mutta suhteessa nelareihin kutoset syövät enemmän öljyä. Todettakoon vielä, että kyseinen tieto on kuultu Opel-mekaanikoilta.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 15 Heinä 2003, 12:49

No jaa, ainakaan minulla ei syö yhtään öljyä. Eli eiköhän ne ole yksilöitä...

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **TGF** » 15 Heinä 2003, 20:16

Kävin tossa yhdellä käytettyjen autojen myyntisivuilla (saksa), ja 1998-1999 v6 vectralla on hintaa noin 10000€, osaisikohan joku kaunispoika laskea paljon tommosesta joutuu maksamaan veroineen/kuljetuksineen suomeen? Onko netissä jotain autoverolaskuria tai muuta?

Apuja?

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 16 Heinä 2003, 10:01

On 2003-07-13 15:07, JS wrote:

Noita valmiita satseja luulis löytyvän joka toiselta saksalaispajalta.
Ainiin, Sutiilta löytyy päästötyypitetty turbosarja.

Sutiilta saa turbosarjaa, mutta siihen ei saa todistuspaperia.

(olen kysynyt) Eli menee päästötestaukseen ilman sitä.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 16 Heinä 2003, 12:55

Ei mene aina läpi vaikka olisikin virityspajan todistuskin,kuulin tuossa taannoin jutun jossa lapusta ei ollut mitään apua.

Viesti Kirjoittaja **Renex** » 22 Heinä 2003, 22:16

Voisin harkita oman myymistä jos vielä olet etsimässä !

Elikkäs Vectra b sport 2.5 V6 -99
Aj. 114tkm , siistikuntonen, aluvanteet yms.
Pistä spostiosote jos kiinnostaa !