Opel A-Vectra 4x4 1991

[eety]

no siis kardaanihan sen voiman sinne taka-akselille vie jossa katoaa tehoja. kun siirretään voima täysin etupyörille ei taka-akselille pistetävoimaa eli kardaani ei pyöri. ettei siel siis ihan ne samat kilkkeet pyöri oli se neliveto tai ei. tai joo pyöriihän se kardaani sen verran mitä vapaana taka pyörät pyörii. Mutta siis koska itse moottori tehoa ei mene kardaanille siittä tulee se hyöty

[koukkula]

puhutaankohan tässäkin "hyödyssä" todella minimaalisista luvuista?
olen asian ymmärtänyt näin että esim. asfaltilla kun voimaa ei ohjata takapyörille niin vain pakka on irti eli samat akselit ym. laakerit siellä edelleenkin pyörii eli hukka on sama jos takaveto olis kytkettynä.
kai kardaani pyörii vaikkei neliveto oliskaan päällä??
varmaan erot tulee siitä että pyörimisnopeuksia ei saada aivan täysin kohdalleen neliveto päällä josta johtuen se kannattaa kytkeä irti pitävällä pinnalla. ajan tällä takaa sitä että esim. calibrassa ei varmasti saa mitään kulutuksellista hyötyä sillä että poistaa nelivedon kokonaan sulakkeen irrottamalla koska se olisi muutenkin pois päältä. vai?

noh, menee aika reilusti ohi aiheen enkä halua mitään tinkaa aloittaa niin taitaa olla parempi laittaa nukkumaan ja katella asiaa huomenna uudestaan

[TJT]

On sitä itsekkin koitettu ajella pelkkä etuveto päällä ja ainakaan tasaista vauhtia ajaessa kulutukseen saanut mitään eroa.

Joutuisi useamman tankillisen ajamaan, ennenkuin mitään näkyvää eroa tulee.

Calibran/vectran nelivedossa kuitenkin kardaani, perä, takavetarit ja jakolaatikon sisukset siellä pyörivät mukana sitä mukaa kun auto etenee.

Kaupunkiajossa, missä joutuu jatkuvasti lähtemään liikkeelle ja pysähtelemään, voi jotain pientä eroa kulutukseen ehkä saadakkin aikaiseksi.

Kiihtyvyydessä en ole huomannut eroa 4wd kytkettynä tai irti.

[_siideri_]

Itsellä ei merkittävää eroa ollu kulutuksessa oli nelikko päällä tahi ei.. Etuvetoisena liikkeelle lähtö ja kiihtyvyys oli pikkasen parempi, minun mielestä tietenkin autona oli nelikko 2000 vecculi.