Insignia A

[TJT]

^ite en ymmärrä mikä helvetin järki on duunata erillistä nappia kojelautaan, jos virrat joutuu kuitenkin kääntämään perinteisesti avaimesta päälle, niinkuin uudessa civikissä.

[V6 2.8]

Ikävä viesti kaikille jotka halusivat 190 heppasen dieselin, tuotanto lykätty vuodelle 2010.
Jätetty pois hinnastosta 11.11.08

[Motocoyote]

Jaha... Sitte näyttää pahasti siltä että porukoilta jää insignia ostamatta...
Mikähän järki tuossa sitte on, että kiinnostavin moottorivaihtoehto jätetään valikoimasta pois???
Vittu että tää on taas niin Opelia...
Seuraavaksi varmaan jätetään nelivetokin pois "eihän semmosta kukaan opelin ostaja tarvi tai halua, sitäpaitsi, tää sulautuu ilman nelivetoa ja tehokasta dieseliä paremmin massaan eikä kiinnosta läheskään yhtä montaa potentiaalista ostajaa tälleen etuvetosena, sitäpaitsi, näin saadaan pidettyä opelin myyntiluvut yhtä alhaisina kuin viimeisen vuosikymmenen aikana on ollutkin..."

[samulis]

Nii-in...
Vähä ihmetyttää jos tosiaan jää/siirtyisi tuo 140kw:nen eteenpäin... Itsellä se merkkais melkein sitä, että Inkku ei ole enää vaihtoehto. En tosin jaksa ihan vielä uskoa tuota... Hinnastostahan se varmaan saattaa puuttua vielä, kun puuttuu vielä esim Metroauton listoilta kaikki farkut ja 1.6T:kin, joista ainakin farkut pitäisi tulla vm09.5:stä alkaen ja käsittääkseni tuo piti tulla vm09.75:sta alkaen, mikä sinällään ei ole ihan tavallinen mallivuosi merkintä... No pe pitäisi varmaan taas hätistellä myyjää ja ehkä sekin sitten vahvistaa jotain suuntaan tai toiseen. On sentään vielä Saksan sivuillakin listalla, tosin disclaimerina saatavuus/tilattavissa keväällä 2009... vm10:hän pitäisi tulla jo uutta esim se 250hp:n 2.9V6 diesel, mutta eiköhän sekin vähän myöhästy...

[Bull_Doser]

Mistäs nyt tuulee kun 190hv dieselin aikataulua oltais lykkäämässä? EI HYVÄ

[P3]

Reality check; käytännössä 45 teur Opeleita ei muutenkaan myytäisi hirveästi.
Sillä rahalla alkaa olla jo aika paljon muitakin vaihtoehtoja.

[samulis]

Reality check; käytännössä 45 teur Opeleita ei muutenkaan myytäisi hirveästi.
Sillä rahalla alkaa olla jo aika paljon muitakin vaihtoehtoja.

Jeah, osaltaa true, mutta... Hintahan on about 40-41te 4ov-farkku ja lähes joka autoon pitää ottaa muutenkin mausteita... Edelleen sanon, että Superb on tällekin kova vaihtoehto, tosin 170hp eikä saatavilla automaattina. Jos taasen alkaa etsiä ISOa nelikko automaattia niin mikäs ois eka verrokki?
Mutta tosiaan 45te saa jo muuten kiinnostavia vaihtoehtoja vaikkei tolla kombinaatiolla tai tehoilla...

[V6 2.8]

Reality check; käytännössä 45 teur Opeleita ei muutenkaan myytäisi hirveästi.
Sillä rahalla alkaa olla jo aika paljon muitakin vaihtoehtoja.

En tiedä myydäänkö 45t€ Opeleita paljon, mutta meille tod.näk.sellanen tulee.
Vaihtoehtoja en oo paljo katellu, mutta voisit "P3" muutaman kertoa(voi tietysti muutkin ehdotella),
Kriteerit: tilava farmari, neliveto, n. 220hv bensakone.
Mulle ei ainakaan tule "paljon" vaihtoehtoja mieleen.

[Jonde.]

.

[TJT]

Legacy on itseasiassa sisätiloiltaan melko pieni.
Väittäisin, että menee siinä suhteessa enemmän astran kanssa samaan segmenttiin.

Mukava auto kyllä ajaa ja omaan silmään muotoilu miellyttää.

[samulis]

Tehot legacyssä 245vs220 , onko isoa eroa? Hinnassakin suht samoissa, mutta koko ei taida ihan täsmätä. Noita pienemmän kokoluokan autojahan on enemmänkin tarjolla alle 50ke, nelikkona ja yli 200hp, esim jopa Saabilta sama pata ja xwd. A6 quattron, V70, 525x, jne hinnat alkaa jo kokonaan eri kymmeniltä...

[ilpi]

Voisinpa provosoivasti heittää verrokiksi A4:n, josta löytyy jopa Torsen. A4 on kyllä kymmenisen senttiä lyhyempi, mutta silti akseliväli pidempi. Etu-takapenkkitiloilta ehkä senttiä, paria tiukempi mitä sunnuntaina ja vielä maanantainakin kävin Magneetissa ihailemassa Insigniaa. Nyt perään viikolla A3 ja A4:sta ihmetelty Suomenojalla ja pohjana tehty tavaksi tullut turvakaukalotesti: kaukalo apparin taakse ja itse eteen istumaan (oli muuten iso yllätys A3:n osalta kun tämänhetkisessä 93:ssa polvet on kiinni kojelaudassa 190cm+ pitkänä, A3-SB:ssa jäi jopa pari senttiä rakoa).

Otin sitten varmuudeksi yön yli Sportbackin ajoon, josko tuurilla tähänkin olisi mahtunut, mutta kontti on aivan naurettava. Omaan silmään jo aivan perus A3:n sisusta ja yleensäkin laatuvaikutelma kuskin istuimelta vie 6-1 Cosmo-Insigniaa. Ei nappiviidakkoa tai muovipuuta/kromia, nahka ratissa ja kojelaudan materiaali luokkaa parempaa, alua & väriskaalaa hillitysti yms. Myönnettäköön että todennäköisesti tosin Edition mustalla sisustalla sopisi itselleni huomattavasti paremmin kuin tuo Ruskea/Vaalea Cosmo.

Ja lopputulos - 5-ov 130hp diesel business-edition xenoneilla ja valkoisena on silti ostoslistani kärjessä 30-32 hintaluokassa. Tai no jos olisi rohkea, mutta kun missään ei ole valkoista nähnyt edes kuvissa. Jos olisi reilu kymppi lisää, aivan yhtä selkeä valinta olisi A4Q.

Myyjä lupaili tammikuulle toimitusta, jos nyt tilailisi. Muistaakseni noin 70-80 kappaletta on jo etukäteen allokoitu tänne (olikohan yleensäkin Suomeen vai vain ko. ketjulle) ja näissä valmiiksi speksatuissa saa vielä launch-packin 18"-aluilla ja dvd-navilla edukkaasti, mutta ilmeisesti ei enää myöhemmin kokonaan uusiin tehdastilauksiin.

[Motocoyote]

Reality check; käytännössä 45 teur Opeleita ei muutenkaan myytäisi hirveästi.
Sillä rahalla alkaa olla jo aika paljon muitakin vaihtoehtoja.

Reality check 2: Onhan noita tuon hintaluokan (ja kalliimpiakin) Opeleita myyty ennenkin (isot omegat esim.), mikä opelista nykyään tekee huonomman myytävän?
Onko Opelin maine huonompi nykyään kuin mitä se oli 90 luvun lopussa, ja 2000 luvun vaihteessa?

Osaisin heti tältä istumalta sanoa yhden myydyn 45000€ opelin (itseasiassa hinta nousis kaikilla varusteilla vähän yli tuon, tuosta alustavasta hinnastosta laskettuna...), mikäli tuo 190hv diesel tulis niinkuin alunperin piti. Nyt pahasti näyttää siltä että jää ainakin yksi insignia myymättä, ainakin seuraavaksi kolmeksi vuodeksi... Noh, ehkä se silloin on se 2.9 CDTI tarjolla... (Vaikka, opelin organisaation tuntien sille käynee kuten muillekkin mielenkiintoisille opeleille, ja se vedetään "maaliviivalta" takaisin ja jätetään julkistamatta... )
Niin, toki sen oston ois koeajo lopullisesti ratkaissut, mutta ilman tuota tehokasta dieseliä jäänee kiinnostus koeajoon... En usko että haluavat nykyistä nuhasempaa menopeliä ostaa...

Oli muuten ihan "hassua", kun kävin Opelin liikkeessä...
Liikkeessä kun katseli ympärilleen, ois voinut luulla että siellä myydään pelkästään Fiiattia, KIAa, "Chervoletiä", Ladaa ja Saabia... koko liikkeessä ei ollut yhtä ainutta Opelin mainosta, lukuunottamatta varaosatiskiä, ei perinteistä esitehyllyä, eikä yhtä ainoaa Opelin esitettä näkynyt (KIAn, Ladan, Chevroletin, Fiatin ja Saabin esitteet kyllä löytyivät). Uusia opeleita näytteillä oli vain pari astraa, koeajoautona en nähnyt yhtään...
Ellen olisi tiennyt, en olisi edes huomannut että siellä myydään Opeleita...
Ei ihme jos Opelin myynti takkuaa, ku eihän sitä kukaan edes yritä myydä, saati että edes esitellä tai mainostaa

[samulis]

Voisinpa provosoivasti heittää verrokiksi A4:n, josta löytyy jopa Torsen. A4 on kyllä kymmenisen senttiä lyhyempi, mutta silti akseliväli pidempi. Etu-takapenkkitiloilta ehkä senttiä, paria tiukempi mitä sunnuntaina ja vielä maanantainakin kävin Magneetissa ihailemassa Insigniaa.

Sen mitä itse olen koeajanut nyt A4:a niin luulisin isoimman eron tulevan takaloodasta, ainakin siis farkussa. A4:n kontti on hämmästyttävän pieni ja tiputtaa sen mun vaihtoehdoista poies. Muutoin tosiaan sen quattro olisi kiinnostava.

Myyjä lupaili tammikuulle toimitusta, jos nyt tilailisi. Muistaakseni noin 70-80 kappaletta on jo etukäteen allokoitu tänne (olikohan yleensäkin Suomeen vai vain ko. ketjulle) ja näissä valmiiksi speksatuissa saa vielä launch-packin 18"-aluilla ja dvd-navilla edukkaasti, mutta ilmeisesti ei enää myöhemmin kokonaan uusiin tehdastilauksiin.

Hmm.. Tuosta en ole kuullut etteikö tuota saisi myöhempiinkin ja jos ei saisi niin se olisi 2. iso takaisku... Tosin pitää yrittää vielä pohtia ja selvitellä tuota 1:kin...

[GTS turbo]

Voisinpa provosoivasti heittää verrokiksi A4:n, josta löytyy jopa Torsen. A4 on kyllä kymmenisen senttiä lyhyempi, mutta silti akseliväli pidempi. Etu-takapenkkitiloilta ehkä senttiä, paria tiukempi mitä sunnuntaina ja vielä maanantainakin kävin Magneetissa ihailemassa Insigniaa.

Sen mitä itse olen koeajanut nyt A4:a niin luulisin isoimman eron tulevan takaloodasta, ainakin siis farkussa. A4:n kontti on hämmästyttävän pieni ja tiputtaa sen mun vaihtoehdoista poies. Muutoin tosiaan sen quattro olisi kiinnostava.

Myyjä lupaili tammikuulle toimitusta, jos nyt tilailisi. Muistaakseni noin 70-80 kappaletta on jo etukäteen allokoitu tänne (olikohan yleensäkin Suomeen vai vain ko. ketjulle) ja näissä valmiiksi speksatuissa saa vielä launch-packin 18"-aluilla ja dvd-navilla edukkaasti, mutta ilmeisesti ei enää myöhemmin kokonaan uusiin tehdastilauksiin.

Hmm.. Tuosta en ole kuullut etteikö tuota saisi myöhempiinkin ja jos ei saisi niin se olisi 2. iso takaisku... Tosin pitää yrittää vielä pohtia ja selvitellä tuota 1:kin...

Näin minullekin kerrottiin et ekat on maahantuojan tilaamia niitä koskee nämä halvemmat bägit ja navit myöhemmin kun tilaa hinta on toinen.