Insignia A
Insigniassa tulee aina nelivedon yhteydessä vakiona Flexride alusta josta pääsee muokkaamaan muunmuassa alustan toimivuutta, kaasun vastaavuutta ja näin poispäin. Autossa on valittavissa kolme asentoa, normaali, comfort ja sport, kun sport toiminnon valitsee auto alkaa ottaa kierroksia paremmin ja vetosuhde muuttuu automaattisesti 60 % takapyörille joten kyllä pyörii lumipöperössä 
Terveisä Veijolle sinne baariiin...P3 kirjoitti:eli liikkeellelähdöt ovat hanskassa, talven pöpperökeleissä järjestelmä on siis pääosin etuvetoinen edelleen.
Jatkuvan nelivedon talvikelin ajovakautta tuollaisilla kytkettävillä ratkaisuilla ei koskaan saavuteta.
Pöpperökelissä ruopii neljäpyörää niinkuin pitääkin... Kantsii käydä kokeilemassa jotain vastaavan kokoista missä ko yhdistelmä on tai sitten odotella Inkkuja ja todeta tuo käytännössä. Uskallan väittää, ettei lähes valtaosa ei pysty mitenkään havaitsemaa oikein toimivan haldexin toimintaa tai olemassa oloa. En minä ainakaan ja kyllä sillä sen verran on tullut leik
ajeltua... Eri asia jos puhutaan 1. gen vehkeestä tai jos siinä on vikaa. Kytkeytymisen _pois_ päältä aiheuttaa vain jarrutus ja jossain tilanteessa ESP.Haldexin sivut
edit: Ai niin kantsii katsella youtube:sta sopivilla hakusanoilla videoita ja joissa tuo haldexi on tosi toimissa lumessa. Tosin erottaa 1. sukupolvi myöhemmistä, siinä se alkuviive oli aika merkittävää ja vastaavasti 3. gen, jossa ekaa kertaa tuo prex tuli pari vuotta sitten volvon awd malleihin. Siellä on mm Saabin xwd:stä on jotain koeajokuvia Ruotsin lapista viime talvelta.
niin, kyllähän tuo haldex -neliveto auttaa nimenomaan liikkeellelähdöissä.
Mutta koska se ei vedä koko aikaa, esim. talviliukkailla mutkissa ei ole sellainen "junamainen" tuntuma, kuin kiinteällä nelivedolla.
Tämähän johtuu vain ja ainoastaan fysiikan laeista; jatkuvassa nelivedossa yhden renkaan välitettäväksi jää olennaisesti pienenpi voima, joten sivuttaispidon menetyskynnys ei tule vastaan niin äkkiä.
Haldexhan siirtää voimaa vasta sitten kun järjestelmä huomaa luiston.
Tosi ooppelmies ajaa sen verran sladissa koko ajan, että haldex pitää myös takarenkaat mukana ; )
Mutta koska se ei vedä koko aikaa, esim. talviliukkailla mutkissa ei ole sellainen "junamainen" tuntuma, kuin kiinteällä nelivedolla.
Tämähän johtuu vain ja ainoastaan fysiikan laeista; jatkuvassa nelivedossa yhden renkaan välitettäväksi jää olennaisesti pienenpi voima, joten sivuttaispidon menetyskynnys ei tule vastaan niin äkkiä.
Haldexhan siirtää voimaa vasta sitten kun järjestelmä huomaa luiston.
Tosi ooppelmies ajaa sen verran sladissa koko ajan, että haldex pitää myös takarenkaat mukana ; )
niin vielä tähän keskusteluun yleiskommentti; tekniikka kehittyy.samulis kirjoitti:P3 kirjoitti:Tosi ooppelmies ajaa sen verran sladissa koko ajan, että haldex pitää myös takarenkaat mukana ; )
- voihan ollakkin, että kytkeytyvä neliveto alkaa joskus olla verrattavissa jatkuvaan, liukkaillakin.
ko. hinnastossa on puutteita teknisissä tiedoissa, mm. väännöt puuttuvat.samulis kirjoitti:Upeeta! Sain taas uuden hinnastoversion niin siinä näyttäis olevan 140kw:n cdti:n kanssa aina 4x4:kin!
Edit:ÄÄH! Ei kä, kun entisissä hinnastoissa oli muka ei 4x4:sena ja sellaista siis ei tuoda, joten 4x4:nä tuodaan ja hintalisä on sama 4100e. Damn... No nyt pääsee vkl:na pyörittää exceliää...
Tuo 140 kW 4 X 4 oli pääteltävissä saksan opelin sivuilta. - ei ne suomeen voi tilata muita tuotteita, kuin mitä tehdas valmistaa...
Nuo business line pack -malliston hinnat herättävät hieman mielenkiintoa... Mielenkiinnolla odotan päästä koeajamaan 1,6 T -mallia.
Erityisesti kiinnostaa, onko se samanlainen (kytkin/kaasu) "on - off" -tyylinen kuin samantehoiset 1,6 T -toteutukset astrassa. Jos on, oma katseeni kohdistuu 96 kW tomaattiin. Nelari-vehkeisiin pitäisi ottaa jo lainaa
Juu, tässä on löytynyt vaikka kuinka monta epäselvyyttä/puutetta, esim kantavuudeksi luvataan 325-350kg välillä
Pari poimintaa on noiden pakettien mukana tuleva navigointi maksaa vain 500-800e riippuuen paketista, Opel eyekin lähtee muutaman satkun lisähinnalla paketeissa ja mikä ehdottomasti tärkeintä 18" alut alle 600e.
Aloin tässä itse paketoimaan tuota farkku 4x4 cdti manuaalia...
Pari poimintaa on noiden pakettien mukana tuleva navigointi maksaa vain 500-800e riippuuen paketista, Opel eyekin lähtee muutaman satkun lisähinnalla paketeissa ja mikä ehdottomasti tärkeintä 18" alut alle 600e.
Aloin tässä itse paketoimaan tuota farkku 4x4 cdti manuaalia...
Kaikki oli jotain perusmalleja peltivanteilla mutta siltikin ihan menevän näköinen.Re: Ei Vectra D vaan Insignia A ?
Hyvä muutos - Insignisssa onkin hylätty tuo fiaskona syntynyt elektroninen vilkunviiksi ja palattu takaisin lähtökuoppiinVeeksi kirjoitti:GM:n Euroopan presidentti on uhkaillut, että seuraava Vectra ei enää olisikaan Vectra vaan nimi muutettaisi samalla Insigniaksi. Auto esitellään vuonna 2008 ja tulee markkinoille vuonna 2009.
Mitenköhän autosta katsastuksessa katsotaan onko ajovalojen suuntaus kohdallaan kun auton ajovalokuvio muuttuu esim. nopeuden mukaan...
Re: Ei Vectra D vaan Insignia A ?
mä kanssa tykkäsin tuosta kytkin viiksistä, erityisesti pyyhkijäviiksessä oivallinen lisä on pitää takalasin pyyhin päällä ja ruikata eteen pissapojasta... Alkupään C-Vectran ongelma oli sen pykälän puuttuminen, millä ei erottanut kaistanvaihtotoimintaa tavallisesta, mistä tuli paljon natinaa lehdistössä ja käyttäjiltä koeajoilla. Insignian pyöree muoto ja paluu antiikkiin mukaiseen toimintaa ei lupaa mitään kovin hyvää. Muistaakseni monet muutkin on tosiaan siirtynyt keskelle palautuviin esim mun toisena vaihtoehtonan olevassa 520:ssä on ainakin jotain viiksiä jotka tekee näin, vilkusta en tarkkaa muista oliko myös vilkku.
Re:
hmm. dokumentissa "OPEL Insignia MY09samulis kirjoitti:Upeeta! Sain taas uuden hinnastoversion niin siinä näyttäis olevan 140kw:n cdti:n kanssa aina 4x4:kin!
Edit:ÄÄH! Ei kä, kun entisissä hinnastoissa oli muka ei 4x4:sena ja sellaista siis ei tuoda, joten 4x4:nä tuodaan ja hintalisä on sama 4100e. Damn... No nyt pääsee vkl:na pyörittää exceliää...
Varusteet & Alustava hinnasto
29.10.2008
"
- varusteen F46 = "mukautuva neliveto" hintana on 3000 euroa.
- tuotahan ei saa kuin 2.0 T :hen "erillisenä"