Insignia A

[samulis]

Jep näillä hinnoilla bisnesmalli nelikkona maksaa noin ~700e enemmän kuin Superbin 170hp 4x4 ambition, jossa vähä parempi varustelu. Etuna Inkkuun on tosin nelikko+automaati yhdistelmä, tosin hintaakin alkaa tulla aika rankasti, mutta vertailukohtaa saa hakea jo esim V70:stä, mutta riittääkö alle muutaman ke:n hintaero "tasavarustein"... Jos tuon farkku+nelikko+automaatin muutamalla pakollisilla lisäherkuilla sais alle 45ke:hen niin pistäisin samantien tilaukseen... Ja uskon että aika moni muukin...

[P3]

autohan voi olla hyvä, mutta markkinat ovat kyllä olleet armottomia ooppelien jälleenmyyntiarvojen suhteen.

Nythän Vectraa saa muuten uutena Astran hinnalla...

[samulis]

autohan voi olla hyvä, mutta markkinat ovat kyllä olleet armottomia ooppelien jälleenmyyntiarvojen suhteen.

Juuri näin, hyvin sanottu siellä... Ja sitä ei maahantuoja/valmistaja ole täysin sisäistänyt.

Tämä kermankuorinta taktiikka ei oikein edesauta menestystä. Pitäisi saada paljon autoja liikenteeseen ja sitä kautta taas puskaradio kertomaan hyvästä tuotteesta ja sitä kautta nostamaan imagea. Tämä "uutistulva" vai miksi sitä markkinointikampanjaa parantuneesta laadusta voi sanoa mikä on ollut päällä C Vectran alkuajoista lähtien ja jatkuu lähes samoilla teksteillä nyt Insignian kohdalla ei oikein vakuuta, kun totuus on ollut kuitenkin edelleen vähän toista.

[Fallen]

hoho.. sama monessa muussakin asiassa... ne jotka noista asioista päättää eivät aina tajua tosiasioita vaikka koulutusta ja kokemusta olisi vaikka ja muka kuinka... suoraa tyhmyyttä sillä ei saada pois

Vähän offtopikkina mutta esim U2kohan se myi levyjä hintalappuna "maksa mitä haluat" ja tienasi tuolla uusimmalla levyllään ennätysvoitot juurikin tuon hinnoittelun takia! x) ei olisi GMllä eikä opelilla mokata monennäkösiä mahdollisuuksia tuossa asiassa... vois sitä innovatiivisuutta tuoda markkinointiin ja hinnoitteluunkin!

[ascona_c]

Nythän Vectraa saa muuten uutena Astran hinnalla...

Tämähän on nyt vaan vanhojen mallien poismyyntiä edullisesti. Moni muu automerkki tekee myös saman tempun kun malli vaihtuu ja varastot pitää saada tyhjäksi.

Aikanaan kun markkinoille tuli C2 Vectra, niin Metro-Auto möi varastossa seisovat C1 2.8V6 farkku-Vectrat pois hintaan 29.900€

[b omena]

liekö esim. neliveto samaa luokkaa kuin calibrassa oli eli hermoja ja paksua rahapussia vaativa?

2.0 dieseli nokkaketjulla?

Onkohan noi teho erot tehty ohjelmalla vai oikeasti esim isommalla turbolla (diesel 130 ja 160)?

[P3]

niin, viimeisten "romujen dumppaaminen" ei ole aivan ennennäkemätön temppu. Yleensä se tehdään jollakin "classic -mallilla, jossa kaikki varusteet tai "ilmaisilla" rompepaketeilla.

Aika kovat alennukset on nyt kyseessä ( Vectra astran hinnalla).

"Päävoiton" saavat tietysti ne, jotka yrittävät vaihtaa esim. uudenkarheaa Vectraansa johonkin.

Eipähän autojen ostelu koskaan mitenkään tuottavaa sijoitustoimintaa ole, mutta jostakin syystä toiset merkit säilyttävät arvonsa paremmin kuin toiset.

[Jaakko-]

liekö esim. neliveto samaa luokkaa kuin calibrassa oli eli hermoja ja paksua rahapussia vaativa?

2.0 dieseli nokkaketjulla?

Onkohan noi teho erot tehty ohjelmalla vai oikeasti esim isommalla turbolla (diesel 130 ja 160)?

neliveto on sama mitä nyt saabiin on tullu ja ei kuulemma vielä ole ollu huonoja kokemuksia.
nuo 2.0 dieselit on samoja mitä entiset 1.9 vähän muokattuna. imusarja egr ja joitaki muita vika paikkoja on vaihettu parempiin. ja jakopää hihnalla.
uus 2.9 diesel on kans tulossa jossain vaiheessa, vääntöä 550Nm
ja opchen on tulossa 2.8 turbosta 325hv versio. tämmösiä huhuja kuuli kurssilla

[bahis!]

Nythän Vectraa saa muuten uutena Astran hinnalla...

Tämähän on nyt vaan vanhojen mallien poismyyntiä edullisesti. Moni muu automerkki tekee myös saman tempun kun malli vaihtuu ja varastot pitää saada tyhjäksi.

Aikanaan kun markkinoille tuli C2 Vectra, niin Metro-Auto möi varastossa seisovat C1 2.8V6 farkku-Vectrat pois hintaan 29.900€

Paitsi että C1 Vectraa ei ole saanut 2.8T V6 koneella... 3.2 V6 vapari oli C1 tehokkain motti...

[m.e]

autohan voi olla hyvä, mutta markkinat ovat kyllä olleet armottomia ooppelien jälleenmyyntiarvojen suhteen.

Nythän Vectraa saa muuten uutena Astran hinnalla...

Itse huomasin vuosi sitten kun vaihdoin astran pois niin ei kauheasti
liikkeet hyvittäneet vaihdossa.Nyt kun jouduin perhesyistä vaihtamaan
cr-vn tavalliseen henkilöautoon niin ei tullutkaan pahasti"turpaan"
Tosin en ole ikinä tehnyt hyviä kauppoja kun autosta on kyse,aina
olen hävinnyt. Kuten aiemmin sanoin"inkku "on varmasti etevä
autona,joten sen kannalta arvon pudotus ei ole perusteltua.

[samulis]

liekö esim. neliveto samaa luokkaa kuin calibrassa oli eli hermoja ja paksua rahapussia vaativa?

neliveto on sama mitä nyt saabiin on tullu ja ei kuulemma vielä ole ollu huonoja kokemuksia.

Niin siis Haldexihan nelikkototeutuksena on ja eihän se todellakaan ole mikään kestävyyden ihme tai oikeastaan päinvastoin. Siitä kantsii hakea kokemuksia esim netistä siitä... Itsellä on ollut nyt Skodan toteutus 2v8kk/85tkm ajossa ja "perstuntumalla" jotain on ollut vialla viimeiset 50tkm, mutta kun vikakoodia ei tule niin mitään ei mahda, jotain taakse siirtyy, mutta ei yhtä tasaisesti kuin pitäisi. Oman osan ongelmista tai fiiliksestä tosin aiheuttaa Ocun aivan surkea ESP, joka puuttuu peliin aivan liian aikaiseen, katkaisten voimansiirron taakse. Oikeita vikoja on ollut ja sentään vaihdettu esim ohjausyksikkö, kytkimen venttiili ja vuotavat akseleiden stefat. Nuo siis käsittääkseni puhtaasti vain haldexiin liittyviä. Kallista? Siihen en osaa vastata, perushuoltona 60tkm välein öljynvaihto... Toki nyt on kyseessä jo 4. sukupolvi, mun Itäautossa 2... Saabiin ja nyt Insigniaan tosin saa myös eLSD, mutta käsittääkseni lisähintaan eli erillinen lukko, muutoinhan abs:t hoitaa sen virkaa vaihtelevalla menestyksellä.

Normiajossahan tuo toimii loistavasti, kaikista esson baarin jutuista huolimatta ja tuon 4. gen mukana tuoma paineakku ei pitäisi olla edes ongelma liikkeelle lähdöissä enää edes teoriassa.

[P3]

onkos se Haldex nykyäänkin sellainen "apuneliveto" vai tyrkkääkö se voimaa taakse koko ajan ? Liukkaillahan asialla on merkitystä.

[samulis]

Käsittääkseni 4. gen Haldex tyrkkää aina 10% taakse pitävässä tilanteessa. Ja tuon "paineakun" tai oikeastaan sähkömoottorilla tehdyn esipaineistuksen avulla se lähtee paikaltaan 50-50 suhteessa ja kai periaatteessa pystyy myös sirtää enemmän kuin 50 taakse. Sittenhän tuohon saa jälkimarkkinoilla on kaikenlaisia lisäboxeja....

Video 4x4:stä

[P3]

eli liikkeellelähdöt ovat hanskassa, talven pöpperökeleissä järjestelmä on siis pääosin etuvetoinen edelleen.

Jatkuvan nelivedon talvikelin ajovakautta tuollaisilla kytkettävillä ratkaisuilla ei koskaan saavuteta.

Saattaahan se olla, ettei meillä enää talvea olekkaan ; )

[Fallen]

Perskule... minäku mietin että seuraava käyttöauto ois nelikko... menipä fiilis siitäkin jos takapyörät ei oo talvella juurikaan hyödyksi

Etuvedossahan ei oo muuta vittumaista kun talvella pidon puute kiihdyttäessä... eri asia oli kaverin forresterilla ei paljoa kysele ku lähtee.. en tiiä miten siinä on tuo neliveto toteutettu :/