JJunior kirjoitti:Muutama vuosi eteenpäin niin ei ole toyota enää kärjessä mikäli laadun kehitys jatkuu samaan suuntaan kuin tällä hetkellä
no joo.. Yariksiin vaihellaan jo lattioita parhaillaan ku ruostuvat tai sitten hiotaan ja maalataan, oikein kampanja meneillään.. Avensiksista vaihellaan umpioita.. Mitähän noita vielä..
Just tein ekan yariksen tuossa perjantaina, ei ollu onneks paha vielä. Onneks on ohje-aika kohillaan onnistuuhan se jos tarvii kun matot viskata mutta jos kunnolla pisamaa niin . Onhan noita, koneissa varsinkin. Painimet kuluu,venttiilit tippuu pyttyyn, dieselit on varsinaisia öljy polttimoita.
Veeksi kirjoitti:No pääasiassahan ne niin on aina mennyt merkillä kuin merkillä, että mitä pienempi malli, niin sitä paremmin pärjännyt noissa laatututkimuksissa. Mm. viimeks kun noita näki malleittain, oli huipulla Honda Jazz, OPEL Meriva ja Toyota Yaris. Johtuu varmaan siitä, että yleensä pienemmissä malleissa on yksinkertaisempaa tekniikkaa, vähemmän varusteita, vähemmän ajettuja kilometrejä jne. jne. ?
Johtuisiko myös faktasta, että pienemmät autot ostetaan eri käyttötarkoitukseen sekä eri odotusarvoin kuin isommat autot. Nämä tutkimuksethan tutkii yhdeltä osalta ostajan kokemusta toteutuneesta laadusta vasten omaa odotusarvoa. Pienet autot ostetaan helposti 2. autoksi. Toinen asia on Japanilaisten autojen suhteen on niiden osuus myynnistä eli Toyotat ja Mazdathan ei muutenkaan roiku ainakaan Eurooppa tasolla missään myyntihuipulla ja kun kyse on Saksalaisesta tutkimuksesta niin veikkaan ettei Saksan vaateliaimmat asiakkaat mene muutenkaan ostamaan Japanilaista autoa -> odotusarvo alhaisempi...
Voihan siinä olla sitäkin. Tosin AB:n tutkimuksessa on paljon ihan konkreettisiin tekijöitä (takaisinkutsut, katsastukset jne.) ja mielikuvat jää vähän vähemmälle. Toisinkuin suomalaisen Tuulilasin tutkimus, joka mittaakin pelkästään ihmisten mielikuvia ja tuntemuksia...vaikka Tuulilasi itse mainostaa tutkimustaan vähän muuksi...
JJunior kirjoitti:Muutama vuosi eteenpäin niin ei ole toyota enää kärjessä mikäli laadun kehitys jatkuu samaan suuntaan kuin tällä hetkellä
no joo.. Yariksiin vaihellaan jo lattioita parhaillaan ku ruostuvat tai sitten hiotaan ja maalataan, oikein kampanja meneillään.. Avensiksista vaihellaan umpioita.. Mitähän noita vielä..
Just tein ekan yariksen tuossa perjantaina, ei ollu onneks paha vielä. Onneks on ohje-aika kohillaan onnistuuhan se jos tarvii kun matot viskata mutta jos kunnolla pisamaa niin . Onhan noita, koneissa varsinkin. Painimet kuluu,venttiilit tippuu pyttyyn, dieselit on varsinaisia öljy polttimoita.
huomena pitäs tehä kaksin kappalein.. On noita nyt tehty vissiin viisi joista yksi ruosteeton.. Tämäkin tuntuu vaan olevan aika hämärä ja "salassapidetty" kampanja, noista ei pahemmin huudella ainakaan tällä puolen rajaa.. Ohjeaika täällä 3.7 ja ihan leppostahan tuo on ollut kun ei sentäs peltiä ole tarttenu vaihtaa, etelässä ovat vaihdelleetkin jo.. Ja tähän ruostehommaan liittyen löysin jonkin ruostetutkimuksen jossa 2 parasta oli Opel Vectra C Kombi 2.0 ja toinen Renaultin jokinmikälie (olikohan Megane..).. Muita Opeleita pisteillä 4 jne (siis arvosteluasteikko 0-5 ja mitä isompi luku sen parempi suojaus). En muista oliko tämä ruotsalainen tutkimus vai mikä mut suomeksi oli myös artikkeli.. Ja tuo Yaris sai 2 jos oikein muistan..
Jännä kyl miten noi miljoonavuotta vanhat essonbaarijutut jää elämään.. Tekniikan maailman mukaan suomesta löytyy vieläkin ihmisiä jotka ei voi edes ajatella ostavansa skodaa ku se on itäauto.. Se on jo vähä samaa tasoa ku se yks japanilainen jannu joka löydettiin jostai saarelta 90-luvulla joka luuli edelleen et toinen maailmansota on meneillää.
Faijaki kiros nytteku vaihto opelin pränikkään golffiin ku siitä joutuu laittaa vähä kaikkee pientä vähän väliä. Takajarrut kerää oikein huolella kiviä ja akseliston pultteja on pitäny kiristellä. autolla siis ikää 15 tkm.
Veeksi kirjoitti:Voihan siinä olla sitäkin. Tosin AB:n tutkimuksessa on paljon ihan konkreettisiin tekijöitä (takaisinkutsut, katsastukset jne.) ja mielikuvat jää vähän vähemmälle. Toisinkuin suomalaisen Tuulilasin tutkimus, joka mittaakin pelkästään ihmisten mielikuvia ja tuntemuksia...vaikka Tuulilasi itse mainostaa tutkimustaan vähän muuksi...
Totta, mutta en muista nähneeni painotuksia noiden välillä. Tosin takaisinkutsuissa näyttää olevan paljon merkkikohtaisia eroja mitä he ilmoittavat viranomaisille ja mitä ei. Ainakin siis Suomen ake.fi/recall:ia katsellessa. Jotenkin mutu pohjalta sanoisin, ettei recalleissa ole hirveesti vaihtelua ja katsastuksetkin suht uusiin menee nätisti läpi ellei ole mitään merkittävää tyyppivikaa, mikä nappaa kiinni joka yksilön 3v tarkastuksessa esim tyyppikilvestä puuttuu jotain tms. Muiden osioiden ollessa tasaisia fiilis osion painoarvo kasvaa...
onnistuuhan se jos tarvii kun matot viskata mutta jos kunnolla pisamaa niin 
. Onhan noita, koneissa varsinkin. Painimet kuluu,venttiilit tippuu pyttyyn, dieselit on varsinaisia öljy polttimoita.
