Opel Omega B vm 1995 sisätilan lämpöisyys.

[MMI]

Terve.Minulla on vm 1995 b mallin omppu, ja ongelmana on sisätilan puhallus kun laittaa kuumimmalle niin tulee vain noin haaleata.Kuitenkin puhallus toimii normaalisti ja moottorin lämmöt nousee normaalisti noin 92cels, moottorin puolelta kun kokeilee lämmityslaitteen kennolle meneviä meno/tulo letkuja niin ylempi on kuuma ja alempi haalea.Kysyisi onko mahd kenno menossa tukkoon??,vai onko lämmön säätimessä/sulku venttiilissä mahdollisesti jokin jumitus??

[jarksi]

Kyllähän se voi lämppärin kenno olla tukossa tai sitten juurikin tuo ilmaläppä ei toimi oikein. Kannattaahan se kokeilla vaikka huuhdella jäähdytysjärjestelmä. Samallahan siinä vaihtuu sitten talveksi uudest nesteet, voi olla jopa ihan paikallaankin tuo toimenpide jos sitä ei ole muutamaan vuoteen tehty..

[terokimmo]

Kyllähän se voi lämppärin kenno olla tukossa tai sitten juurikin tuo ilmaläppä ei toimi oikein. Kannattaahan se kokeilla vaikka huuhdella jäähdytysjärjestelmä. Samallahan siinä vaihtuu sitten talveksi uudest nesteet, voi olla jopa ihan paikallaankin tuo toimenpide jos sitä ei ole muutamaan vuoteen tehty..

Kennoa tosiaan kannattas huuhdella ihan erikseen,ja molempiin suuntiin,tietysti voi alkaa vuotamaan jos vaikka paikkausaineella on joskus jotai korjattu.Ja vesiventtiili(lämmönsäätö) pitää olla auki,jos sen kautta huuhtelee.saattaa olla hyvinkin aikaa ottava ,ennenkun aukee.jos hanavedellä huuhtelee,niin ei kovin paljon painetta tarvii,tukkonen kenno muutenkin herkkä hajoomaan.Siitä paluu letkusta sit käynnissä ilmaus.ehkä siitä voi alottaakin jo eka.päästää vaan nestettä letkun raosta niin kauan että alkaa lämintä tulemaan toiseltakin puolelta.varovainen tietysti oltava kun aika kuumaa neste,ettei pääse irtoomaan koko letku ilmatessa.

[Leppis]

Ja vesiventtiili(lämmönsäätö) pitää olla auki,jos sen kautta huuhtelee.

Ei ole "vesiventtiiliä". Oireethan viittaa siihen, että kierto ei ole riittävä. Huuhtelu voi auttaa. Pyöriikö se sähköinen kiertovesipumppu? Sekin toimiessaan vähän parantaa kiertoa.

[MMI]

Terve.Missä on B mallin kiertovesipumppu?Missä on muuten lämmönsäätimen venttiili/läppä joka säätää lämpötilaa sisätilaan, se ei ole varmaan enää vaijerisysteemillä.Olisiko mahd ettei se aukea/kiinni mene kunnolla?Mieluummin tutkii muut vaihtoehdot ennenkuin rupeaa vaihtamaan lämppärin kennoa.Kyselin ei ole aivan helppo vaihtaa, verrattuna A malliseen.

[Leppis]

Terve.Missä on B mallin kiertovesipumppu? Missä on muuten lämmönsäätimen venttiili/läppä joka säätää lämpötilaa sisätilaan, se ei ole varmaan enää vaijerisysteemillä.Olisiko mahd ettei se aukea/kiinni mene kunnolla?Mieluummin tutkii muut vaihtoehdot ennenkuin rupeaa vaihtamaan lämppärin kennoa.Kyselin ei ole aivan helppo vaihtaa, verrattuna A malliseen.

Pumppuhan löytyy konehuoneesta vänkärinpuolelta läheltä laturia. Läppä/läpät toimii alipaineella. En tiedä sen tarkemmin sijaintia, kun ei ole tarvinnut purkaa. Ei sitä kennoa kannata alkaa vaihtamaan, vastavirta huuhtelukin voi auttaa, mutta kannattaa olla varovainen ettei laita vesipainetta kennolle.

Jos kennolle menevä letku on kuuma ja paluu kylmä, niin sehän tarkoittaa sitä, että lämpö siirtyy sisäilmaan, mutta kiertoa pitäisi saada lisää ettei neste kerkeä jäähtymään liikaa.

[MMI]

Terve.Juu Meno letku kennolle on kuuma ja tulo on haalea, onko kiertovesipumpun tehtävä vain parantaa järjestelmän veden kiertoa vai nopeuttaa lämpenemistä sisätilaan.Ja pitäisikö tulo/meno letkun olla aina liki yhtä lämpöiset, jos alipaine säädin ei toimi kiinni/auki ei toimi normaalisti??

[Leppis]

Kiertovesipumpun tehtävänä on vain tehostaa lämppärinkennon kiertoa. Mitä tehokkaampi kierto on sitä vähemmän neste jäähtyy kennossa ja sitä lämpimämpää ilmaa.

Letkujen lämpötilaero riippuu siis siitä kuinka paljon kennosta halutaan lämmintä ilmaa, kuinka kylmää ilmaa kennolle johdetaan ja kuinka tehokas kierto on.

Jos siis kovalla pakkasella pyörität puhallinta täysillä, niin varmasti meno-paluu lämpötiloissa on eroa.

[terokimmo]

Terve.Juu Meno letku kennolle on kuuma ja tulo on haalea, onko kiertovesipumpun tehtävä vain parantaa järjestelmän veden kiertoa vai nopeuttaa lämpenemistä sisätilaan.Ja pitäisikö tulo/meno letkun olla aina liki yhtä lämpöiset, jos alipaine säädin ei toimi kiinni/auki ei toimi normaalisti??

Kyllä ne letkut yhtälämpöset pitää olla.riippumatta lämpösäätimen asennosta,kun ei vesiventtiiliä ole.ellet täysillä sitä jäähdytä juuri puhaltimella.eli tukossa se kenno on.
Onko muute tuolla pumpulla myös ominaisuus ,että pyörii moottorin sammuttaessa kun neste kuumaa.eli siis kierrättäis vielä sammutuksen jälkeenkin niin että jäähtyy vähän.?

[MMI]

Terve.Kyllähän se näyttäisi että kenno olisi tukossa.Vaihtaminen on varmaan aikamoinen projekti, itse kennohan ei maksa paljon mutta vaihto on merkkiliikkestä kyseltyäni ajallisesti kuulema noin 5-8h.Onkohan kaikissa Omegoissa välttämättä kiertovesipumppua(tämä saksasta tuotu)etsiskelin sitä äsken eikä kyllä silmään pistänyt A-mallissa oli ainakin näkysällä paikalla???

[Leppis]

.Vaihtaminen on varmaan aikamoinen projekti... Onkohan kaikissa Omegoissa välttämättä kiertovesipumppua(tämä saksasta tuotu)etsiskelin sitä äsken eikä kyllä silmään pistänyt A-mallissa oli ainakin näkysällä paikalla???

Joo, kennon vaihto ei onnistu pelkällä hanskalokeron irroittamisella kuten A:ssa, joten aikaa tuhraantuu. Itsekin jännityksellä odotan milloin omastani alkaa vuotaa. Saksan tuonneissa kiertopumppua ei käsittääkseni olekaan, vaan se on lisätty näihin "nordic" malleihin. En minä kyllä ensimmäisenä alkaisi sitä kennoa vaihtamaan, jos se ei kerran vuoda. Kokeilisin kyllä ensin huuhdella sitä vastakarvaan ja vaikka lisäisin sen pumpun sinne tehostamaan sitä kiertoa.

[Uhtua]

Ei muuta kuin kennon vaihtoon vain. Ei se mikään paha homma ole, 5-8 tuntia ensikertalaiselta ehkä mutta ei merkkiliikkeltä. Toki varmasti sen laskuttavat...
Tuo pesu/puhdistus ei kyllä yleensä auta, siellä kennon putkissa on semmoiset spiraalit sisällä ja tukkeutuvat aika huolella. Yksi tuttu sitä "säästäväisenä miehenä" kai päivän kaikilla myrkyillä huuhteli mutta loppujenlopuksi siihen sitten kennon vaihdoin ja alkoi lämmintä tupaan tulemaan.
Tuossa on esimerkiksi juttua/vinkkiä asiasta:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=150164

[terokimmo]

Tietysti kannattaa kattoa mihin asti kennolta tuleva letku on viileä.ettei,vaikka se pumppu,jos se nyt siinä on,ei ole itse esteenä kierrolle.
Viimesks kun kennon putsasin,auton omalla kiertovedellä,meni noin 2-3 tuntia.edestakasin letkujen paikkoja välillä vaihtaen ja ilmausta välillä.sit sieltä alko vaan irtoon mönjää ja tuli aikansa,mutta aukes.ei muuta kun loppuilmausta vailla,ja neste kuumaa.siinä aikani letkun välistä ilmasin,pieni lipsahdus ja nesteet suoraan putkestä kämmen selkään.käsi ahtaassa paikassa ni ehti polttaa kämmen selän,niin että piti käydä sit tk;ssa laitattaan siteeseen ja lääkitys hakeen ym rasvat.
Auto kyllä alko lämpeen

[digimiki79]

.Vaihtaminen on varmaan aikamoinen projekti... Onkohan kaikissa Omegoissa välttämättä kiertovesipumppua(tämä saksasta tuotu)etsiskelin sitä äsken eikä kyllä silmään pistänyt A-mallissa oli ainakin näkysällä paikalla???

Joo, kennon vaihto ei onnistu pelkällä hanskalokeron irroittamisella kuten A:ssa, joten aikaa tuhraantuu. Itsekin jännityksellä odotan milloin omastani alkaa vuotaa. Saksan tuonneissa kiertopumppua ei käsittääkseni olekaan, vaan se on lisätty näihin "nordic" malleihin. En minä kyllä ensimmäisenä alkaisi sitä kennoa vaihtamaan, jos se ei kerran vuoda. Kokeilisin kyllä ensin huuhdella sitä vastakarvaan ja vaikka lisäisin sen pumpun sinne tehostamaan sitä kiertoa.

Kyllä noissa Saksan tuonneissakin on monessa kiertovesipumppu. Löytyy paisuntasäiliön alta, jos sellainen on. Monasti on myös niin että siitä kiertovesipumpusta on hiilet palanut loppuun ja hyttiin ei tule lämmintä koska pysähtynyt siivapyörä estää nesteen virtaamisen kunnolla kennoon. Hiilet on helppo vaihtaa vaikka huoltohemmot sanovat että ei niitä pysty vaihtamaan. Kyllä ne pystyy pientä kekseliäisyyttä käyttäen. MM. hiilet saat otettua "porakoneesta" Juotat häiriökuparit kiinni ja se onkin jo siinä. Bosch kiertovesipumppu on laakeriton koska toimii magneetti periaatteella ja kun hiilet vaihtaa, niin taas toimii. Monet suosittelevat (kuten minäkin, koska olen tämän koko paketin käynyt omegassani läpi hiilen vaihtoja myöden) huuhtelemaan Fortella jotta kaikki paskat tulevat pois ja samalla se tilkitsee mahdolliset vuodot. Kun uudet litkut on koneessa mitään ilmausta ei todellakaan tarvitse tehdä koska paisuntasäiliö pitää ilmauksesta huolen. Sanon tämän kokemuksella. Minulla hytin lämmöt palautuivat, niin että ei tohdi sormia suulakkeella pitää kun lämmöt täysillä. Sivuillani kuva kiertovesipumpusta, tyhmänä korjatessani pumppua unohdin ottaa kuvia hiilien vaihdosta. Osa on sitä mieltä että mitään litkuja ei kannata laittaa kiertoon, niin olin minäkin kunnes kokeilin Fortea. Toki omalla vastuulla jokainen sitä laittaa. Toivottavasti ei ole kenno joka on tukkeessa...

[terokimmo]

.Vaihtaminen on varmaan aikamoinen projekti... Onkohan kaikissa Omegoissa välttämättä kiertovesipumppua(tämä saksasta tuotu)etsiskelin sitä äsken eikä kyllä silmään pistänyt A-mallissa oli ainakin näkysällä paikalla???

Joo, kennon vaihto ei onnistu pelkällä hanskalokeron irroittamisella kuten A:ssa, joten aikaa tuhraantuu. Itsekin jännityksellä odotan milloin omastani alkaa vuotaa. Saksan tuonneissa kiertopumppua ei käsittääkseni olekaan, vaan se on lisätty näihin "nordic" malleihin. En minä kyllä ensimmäisenä alkaisi sitä kennoa vaihtamaan, jos se ei kerran vuoda. Kokeilisin kyllä ensin huuhdella sitä vastakarvaan ja vaikka lisäisin sen pumpun sinne tehostamaan sitä kiertoa.

Kyllä noissa Saksan tuonneissakin on monessa kiertovesipumppu. Löytyy paisuntasäiliön alta, jos sellainen on. Monasti on myös niin että siitä kiertovesipumpusta on hiilet palanut loppuun ja hyttiin ei tule lämmintä koska pysähtynyt siivapyörä estää nesteen virtaamisen kunnolla kennoon. Hiilet on helppo vaihtaa vaikka huoltohemmot sanovat että ei niitä pysty vaihtamaan. Kyllä ne pystyy pientä kekseliäisyyttä käyttäen. MM. hiilet saat otettua "porakoneesta" Juotat häiriökuparit kiinni ja se onkin jo siinä. Bosch kiertovesipumppu on laakeriton koska toimii magneetti periaatteella ja kun hiilet vaihtaa, niin taas toimii. Monet suosittelevat (kuten minäkin, koska olen tämän koko paketin käynyt omegassani läpi hiilen vaihtoja myöden) huuhtelemaan Fortella jotta kaikki paskat tulevat pois ja samalla se tilkitsee mahdolliset vuodot. Kun uudet litkut on koneessa mitään ilmausta ei todellakaan tarvitse tehdä koska paisuntasäiliö pitää ilmauksesta huolen. Sanon tämän kokemuksella. Minulla hytin lämmöt palautuivat, niin että ei tohdi sormia suulakkeella pitää kun lämmöt täysillä. Sivuillani kuva kiertovesipumpusta, tyhmänä korjatessani pumppua unohdin ottaa kuvia hiilien vaihdosta. Osa on sitä mieltä että mitään litkuja ei kannata laittaa kiertoon, niin olin minäkin kunnes kokeilin Fortea. Toki omalla vastuulla jokainen sitä laittaa. Toivottavasti ei ole kenno joka on tukkeessa...

Niin siitä kirjotin itekin,että mihin asti putket on viileet,koska juuri mainitsemasi pumppu saattaa olla kierron esteenä.
tossa aiemmin kysyin siitä pumpun toiminnasta.eli onko sulla tietoa onko se myös jälkikiertoon tarkotettu pumppu.mikä siis kierrättää kuumana vettä moottorin sammutettuakin.eli jäähdyttää paikallaan.joissain vw:issä pumppu toimi siten.Tästä ei hajuakaan.
ilmaus on aina tapauskohtainen.ei periaatteessa pitäisi tarvita,mutta onpahan noita joutunu ilmailemaan "aika useita"itsestään ilmaantuvia.