V6 koneiden viritys

[badington]

mitä hyötyä tosta resonaattorista on?

löytyy haulla melko paljon juttuja. lyhyesti sanottuna tuo tehoa ja vääntöä....ja tietenki kunnon imuäänet

[18E]

V6:een olisi tarkoitus hommailla tehoputkistoa nykyisen tilalle kun tuppaa ruostumaan puhki. Alustan alla näyttäisi roikkuvan normiputkisto ja simonssin takapönttö eli tämän viestiketjun mukainen viritys.

Onko kukaan laskeskellut tai miettinyt mikä on ero tuon normaaliputki/osat ja paremmin virtaava takapönttö kuin että olisi tehoputkisto koko matkalta.

Samoin kuinka paljon vielä vaikuttaa peltisarjan vaihto tuon orginaalin tilalle. Ilmeisesti ei paljonkaan?

Vielä enemmän ihmettelen kun mistään (lue:harvassa) viriviripajamyymälästä en löydä suoraan V6:sen a-vectraan tarkoitettua tehoputkistoa. Itse olen ymmärtänyt, että putkisto olisi identtinen normi 2.016v motin kanssa. Ilmeisesti näin ei ole? Jos ei, niin missähän kohtaa mahtaa tulla eroja?

Olisi vain vähän järkevämpää ostaa normi 2,5" putkisto ja tehopöntöt erikseen kuin tilata 825euron kokonaisuus +postikulut. Kuulosti vain todella suolaiselle saavutettuun hyötyyn nähden. teholisäys 5hp ??

[-J-]

Olisi vain vähän järkevämpää ostaa normi 2,5" putkisto ja tehopöntöt erikseen kuin tilata 825euron kokonaisuus +postikulut. Kuulosti vain todella suolaiselle saavutettuun hyötyyn nähden. teholisäys 5hp ??

Näin minä tein. Tilasin simonssin takapöntön ja muut tarvittavat 2,5" osat kävin hakemassa Motototonetistä. Kyllä siitä ainakin pakokaasut ulos tulee paremmin kun vakioputkesta.

[Timonen]

Mä olen tähän topicciin pari vuotta sitten kirjotellu samasta ongelmasta.
Päädyin ostamaan Simonsilta koko 2,5" putkiston kat-taakse, joka oli tarkotettu Vectra A 2.0i 8V-koneeseen.

Ja hyvin on toiminut!

Sivulla 18: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=255

Jepulis, laitatin Simonsin kat-taakse putkiston (089-H eli C20NE:n rööri) kii toissa perjantaina. Jää jonkun 5cm takahelman alle, eli on hivenen lyhyt.
Mutta sitten, X20XEV:n putki (089-H3) ei käy, kun katinlaippa on siinä 2 pultilla, ei kolmella niin kuin C25XE:ssä. Ellei sitten halua askarrella toista laippaa siihen...
Kiinnikkeet oli samat, tai takapöntön luona on alustassa kahdet kiinnikkeet. Simons tuli kii vapaina oleviin eli ne, joissa alk.per. pönttö oli kii, jäivät käyttämättömiksi.

Ja ton lyhyyden kai sais poies, jos sitä ulostuloa siirtäs eteenpäin. Se on mulla nyt kii ihan vaimentimesssa. Ei oo vaan jaksanu.

Tosin Jopella oli eri tietoa:

Katin jälkeinen pönttö putkinen on täysin sama ainakin c25xe:ssä ja x20xev:ssä. 8 tappisessa näyttäisi olevan myös samanlainen kolmiolaippa ja keskipöntön kiinnikkeet samassa kohdassa eli uskaltaisin väittää, että pituuskin käy.

[Jope]

No niin... nythän tuo alkaa jo kuulostaa autolta

http://video.google.com/videoplay?docid ... 3501&hl=en

http://video.google.com/videoplay?docid ... 9104&hl=en

[make 77]

mahtavasti laulaa..

[omega16T]

No niin... nythän tuo alkaa jo kuulostaa autolta

Ja hauskimmalta tuossa kuulostaa se kun se ei tunnu puutuvan yhtään isompaa vaihtaessa .

[janhe]

No niin... nythän tuo alkaa jo kuulostaa autolta

Sun pitää varmaan myydä se pitovaikeuksien takia! Hyvältä kuulostaa, mitä oot puuhaillut sen kanssa? Eli onko jotain uutta, mistä oon autuaan tietämätön?

[badington]

No niin... nythän tuo alkaa jo kuulostaa autolta

Ja hauskimmalta tuossa kuulostaa se kun se ei tunnu puutuvan yhtään isompaa vaihtaessa .

niin ja nuo kumin kiljahdukset!

[Leksa]

No niin... nythän tuo alkaa jo kuulostaa autolta

http://video.google.com/videoplay?docid ... 3501&hl=en

http://video.google.com/videoplay?docid ... 9104&hl=en

Ihanat saundit

[Jope]

Eli onko jotain uutta, mistä oon autuaan tietämätön?

Viimeksi, kun sillä köröttelit, niin sen jälkeen vain bensanpaineet ovat muuttuneet 3 -> 3,8bar eli jos se ollut vain tukossa...
...ai niin ja öljyä olen lisännyt

[bone]

Mikäs laatikko sulla Jope on tuossa Kadetissa?

[Jope]

F28 ilman lukkoa

[bahis!]

V6:een olisi tarkoitus hommailla tehoputkistoa nykyisen tilalle kun tuppaa ruostumaan puhki. Alustan alla näyttäisi roikkuvan normiputkisto ja simonssin takapönttö eli tämän viestiketjun mukainen viritys.

Onko kukaan laskeskellut tai miettinyt mikä on ero tuon normaaliputki/osat ja paremmin virtaava takapönttö kuin että olisi tehoputkisto koko matkalta.

Samoin kuinka paljon vielä vaikuttaa peltisarjan vaihto tuon orginaalin tilalle. Ilmeisesti ei paljonkaan?

Vielä enemmän ihmettelen kun mistään (lue:harvassa) viriviripajamyymälästä en löydä suoraan V6:sen a-vectraan tarkoitettua tehoputkistoa. Itse olen ymmärtänyt, että putkisto olisi identtinen normi 2.016v motin kanssa. Ilmeisesti näin ei ole? Jos ei, niin missähän kohtaa mahtaa tulla eroja?

Olisi vain vähän järkevämpää ostaa normi 2,5" putkisto ja tehopöntöt erikseen kuin tilata 825euron kokonaisuus +postikulut. Kuulosti vain todella suolaiselle saavutettuun hyötyyn nähden. teholisäys 5hp ??

Aika mukava vaikutus oli kun vaihdoin Simonsin 2.5" putkiston ja kisakatin omaan ex-2.5V6 B-Vectraan... Esim 80-120 kiihdytysaika parani yli sekunnilla... Putkisto oli tarkoitettu 2.0 16V B-Vectraan mutta meni hyvin paikalleen myös kutoseen...

On nimittäin todella ahdasta se vakioputki. En ihmettelis vaikka tehoja tulisi 15-25HP pelkällä putkiston ja suotimen vaihdolla...

[Miksu90]

Terve!

En löytänyt foorumilta yhtää tietoa tuosta lastusta et löytyykö tuohon 2.5 v6 lastua mistää ja kuinka tulooko sillä yhtää tuloksia? Löysin vaan juttua tuosta dicitecin lastus mut se vain vissiin käy tuohon mv6 seen?
-(z)-