Mikä onkaan F Astran "paras kone"?

[Petteri A]

Eli nyt kysytään/tiedustellaan mielipiteitä siitä millä moottorilla varustettu F-korimallin Astra on "parhaimmillaan".
Valintakriteereinä ovat;
- luotettavuus
- pitkäikäisyys
- edulliset osat
- huoltoystävällisyys
- taloudellisuus
- mukavuus

Nuo ainakin.
Perus-OHC:t ovat käsittääkseni melko luotettavia ja hyvin hoidettuna jopa pitkäikäisiä, mielipiteitä?
Helppohuoltoisia ja edullisia ne ovat tietääkseni myös?
1,4 :nen on mielestäni aika "tehoton" mutta 1,8:ssa riittää jo potkua, 2 litrainen on sitten jo turhankin tehokas tavalliseen käyttikseen...

Nyt mielipiteitä kehiin, mielummin faktaa, mutta voi esittää "mutuakin"...
Itellä käyttöpelinä tommonen 1,8 ekotekki jolla ajettu yli 3 satkua, vielä pelaa, mutta varmasti tommonen 1,6:nenkin riittäisi perus-härveliksi.

[M.S.S]

Itellä on tuo 16venanen X16XEL ja on opiskelijan lompakolle ollut tarpeeksi taloudellinen, mutta venttiilivian sattuessa se 8 venanen on halvempi korjauttaa (sattui venavika omalle kohdalle ). Luotettavaksi voin tuota muuten kehua Sillä 100 hepalla on ehtinyt tähänkin asti. Luotettavuuskin riippuu paljon miten sitä autoa on huollettu, omaani on tehty ruostesuojaus vanhan omistajan aikana , en itte ainakaan kesällä löytänyt ruostetta pohjasta

[villep]

Mun mielestä ainakin 1.6 8 venttiilinen on ehdottomasti järkevin vaihtoehto kaikinpuoli.Luotettavaa perusvarmaa tekniikkaa,halpa huoltaa ja korjata.Mutsilla on ollut nyt noin 8 vuotta tollanen -94 Astra ks, koneella ja mitä olen kokeillut niin ihan OK perusauto.Koskaan ei ole matka katkennu tekniikka vian takia,öljyt ja jakohihnan ku muistaa ajallaa vaihtaa nii tuskin tulee mitää isompia murheita!

[B-Na]

- luotettavuus
- pitkäikäisyys
- edulliset osat
- huoltoystävällisyys
- taloudellisuus
- mukavuus

2 litrainen on sitten jo turhankin tehokas tavalliseen käyttikseen...

c20xe täyttää kaikki kriteerit, ja on juuri sopiva tavalliseen käyttikseen.

[bahis!]

Tai C20NE vielä parempi... Huomattavasti halvemmat osat ja on myös varmempi...

[röpönikkari]

Kuten M.S.S totesi aiemmin, mikä tahansa muu muttei x16xel...

[GeneralO]

Mun mielestä ainakin 1.6 8 venttiilinen on ehdottomasti järkevin vaihtoehto kaikinpuoli.Luotettavaa perusvarmaa tekniikkaa,halpa huoltaa ja korjata.Mutsilla on ollut nyt noin 8 vuotta tollanen -94 Astra ks, koneella ja mitä olen kokeillut niin ihan OK perusauto.Koskaan ei ole matka katkennu tekniikka vian takia,öljyt ja jakohihnan ku muistaa ajallaa vaihtaa nii tuskin tulee mitää isompia murheita!

Omassa astrassa samanlainen pata, ja on luotettava. 300tkm ajettu ja eipä ole juuri vikoja ilmennyt, itse ajanut tuolla jotain 25tkm. Sitä aiemmin oli siskolla tuo auto, ja ei silläkään tainnut ihmeemmin vikoja ilmetä, lambda-anturin tais vaihtaa ku rupes nykimään, ei muuta.

C20ne vois olla toinen järkevä vaihtoehto, ei oo Astran kohdalla tästä kokemuksia mutta eräässä vectrassani oli tuollanen kone. Jos tulee vielä innostuttua niin voisin tuohon astraankin heittää pellin alle tuommosen c20ne:n. Luotettavia koneita molemmat olleet ainakin omalla kohdallani, c20ne tietysti vähän rivakampi mutta eipä siinä tainnut kulutus kovinkaan paljon suurempi olla kuin tuossa 1.6 8v:ssä.

[EWO-500]

100 heppanen 1.6 8 venttiilinen nelipiste ruutalla kaikista taloudellisin ja kestäväkin.

[dam]

C18XEL on ainakin omien kokemusten mukaan ihan hyvä.

Vähän alle 2v ja 45tkm. Tyhjäkäyntimoottori on ainut mikä on tarvinnut vaihtaa normaalien kulutus osien lisäksi (termostaatti, vk-tiiviste, tulpat, johdot, putsarit, jakopää srj+pumppu). Niin ja 2 kumiletkua, toinen puuttui

Pakosarja/tiiviste on finaalissa, tarviis katsoa joskus..

Hyvin on päästöistä mennyt läpi, eikä valuttele/kuluta öljyä.

[Arskari]

Varmaan se C16se se 1.6 8v nelipiste ruisku. Eikös siinä ollut se 100 heppaakin tehoa. ja tuskin se 1.6 paljoa löylyäkään vie jos ei paljon monoa anna.

[X20XER]

100 heppanen 1.6 8 venttiilinen nelipiste ruutalla kaikista taloudellisin ja kestäväkin.

Tähän voisi yhtyä.. Kestää melkoista sikaa, rikki sitä ei ajamalla saanut...

[PS1]

Tai C20NE vielä parempi... Huomattavasti halvemmat osat ja on myös varmempi...

Se on siinä. Tuolla astalla on kuljettu noin 300 tuhatta kilometriä.
Ei ole kottero ja moottori helpolla päässyt...
Kansipahvi on vaihdettu kaksi kertaa,, tuli samalla otettua reipas milli pois kannesta...
Muuten alakerta orkkis.
Edelleen kulkee hyvin ja vetää vaunua..

Ekotykkiä en huoli hevin autooni...
Punaraita kelpaa..

[Wlle]

x16szr 8V on itellä ja ainakin hemmetin varma kone toimimaan. Ei ole itsellä koskaan jättäny välille, tosin vasta sen n.30 000km ajoa takana Eihän tuolla hirveitä nopeuksia tai kiihtyvyyksiä saa aikaan, mutta lähi siwassa tolla käy hienosti

[Petteri A]

... just siis ollaan "hakemassa" sitä helppokäyttöistä luotettavuutta.
EI palaneita kansipahveja, ei katkenneita nokkahihnoja, ei kalliita remontteja vaan nurkka-ajoon luotettavaa laitetta joka ei vaadi muutakuin perushuoltoa!

Kuten arvelinkin, tuo 1,6 kasiventtiilinen ruuttapeli olis se itsestäkin fiksuimmalta kuulostava.



vielä mielipiteitä?
Mitä kannattaisi huomioida ERITYISESTI jos/kun tommosta on hankkimassa?
Tietyt vuosimallit?

[(F)ast_tra]

vielä mielipiteitä?
Mitä kannattaisi huomioida ERITYISESTI jos/kun tommosta on hankkimassa?
Tietyt vuosimallit?

Ruoste. Faceliftissä rohkenen väittää olevan hieman vähemmän ruostetta jostain kumman syystä, mutta riippuu paljolti miten autoa on pidetty entisten omistajien toimesta. (Suojattu & alustan pesu & vahaus jne.)