** Opel Manta "400" 2.4 CIH ** Päivitetty 24.9

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 13 Loka 2008, 10:53

prkl että on komee!

ei olisi saanut alkaa lukemaan tätä topiccia, venähti tunnilla tallille meno kun alko lukemaan tätä

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 14 Loka 2008, 12:49

X20XER kirjoitti:venähti tunnilla tallille meno kun alko lukemaan tätä

Hyvä että muillakin käy välillä näin. Itsellä meni useasti talliehtoo netissä ja juuri tällä projektit osiolla

Onneksi tallilla tuo netti ei ole vähään aikaan toiminut...

*********************************

Alkaa ajokausi olla kohta paketissa. Jos Sunnuntaina kävisi pääkaupunkiseudun OCF-miitissä kahvella ja laittaisi mantan talviunille lakanan alle.

Pyörän pultit tuli hommattua 60/70 voorumilta kromiversioina. Aluksi oli hieman totuttelemista, mutta eiköhän nuo taida noihin vanteisin jäädä. On kuitenkin siistimmät kuin alkuperäiset mustaksi maalatut joista puuttuu niitä muovisia hattuja.

Tunnin katiska seisoi urheilukentän laidalla ja eiköhän nuo venttiilinhatut lähtenet jonkun matkaan.. Seuraavat irmelin hatut laitan pikaliimalla kiinni

Saksasta tuli tilattua jonkin Suomalaisen thyynigpajan kautta muutama shöy-kilpi. Tiedä sitten mitä noilla tekee, mutta sulovileninä tuli taas jotain hankittua.

Talvella tuli alustan päivityksen yhteydessä laitettua nuo SPAX:in lyhennetyt ja säädettävät iskarit. Säädöt minulla on muistaakseni puolessa välissä joka kulmassa. (Ja nyt kaikkein herkimmät eivät lue tästä eteenpäin ja katso videota

). Kun autolla sladaa tai antaa runtua kunnolla, peräpää käy välillä pomppimaan. Kun renkaat tarpeeksi lämpöiset ja pitoa enemmän pompotus loppuu. Onko nuo iskarit säädetty liian kovalle vai mistä moinen?

Viesti Kirjoittaja **MantaGsi** » 14 Loka 2008, 13:05

Hieno videolinkki

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 14 Loka 2008, 13:11

MantaGsi kirjoitti:Hieno videolinkki

No niimpä onkin

Koitan korjata tuon juutuupin linkin..

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 14 Loka 2008, 14:43

Millois ne kaikki kuvat tulee esille?

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 14 Loka 2008, 16:47

Jussi V kirjoitti:Millois ne kaikki kuvat tulee esille?

Tuanoinniin.. mitenkä tuon nyt muotoilisi. Sanotaan että ne on pannassa ainakin vielä hetken. Niille kuville saattaa tulla muutakin käyttöä joten pidän ne vielä hetken "ennen julkaisemattomina"

Lataan tuon videon ehtoommalla, kun saan sen tuosta toisesta kamerasta. Tuhoutui sitten koneella ollut.. välineosaaminen taas nolla

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 14 Loka 2008, 17:31

mikkis kirjoitti: Kun autolla sladaa tai antaa runtua kunnolla, peräpää käy välillä pomppimaan. Kun renkaat tarpeeksi lämpöiset ja pitoa enemmän pompotus loppuu. Onko nuo iskarit säädetty liian kovalle vai mistä moinen?

Kyllä se minusta johtuu siitä, että iskarit ovat liian löysällä. Itse olen huomannut sen, että vajaatehoisissa autoissa korostuu pomppiminen, jos renkaan profiili on lisäksi korkea. Löysä rengas -> enemmän pitoa -> kun lämpenee -> vähemmän pitoa -> ei pompota.

Helpoin tie on laittaa iskarit jäykimmälle tai alle oikein mataprofiilirenkaat tai koittaa polttaa kakkosella (jos et jo nyt tee niin).

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 14 Loka 2008, 18:02

mikkis kirjoitti:
Talvella tuli alustan päivityksen yhteydessä laitettua nuo SPAX:in lyhennetyt ja säädettävät iskarit. Säädöt minulla on muistaakseni puolessa välissä joka kulmassa. (Ja nyt kaikkein herkimmät eivät lue tästä eteenpäin ja katso videota ). Kun autolla sladaa tai antaa runtua kunnolla, peräpää käy välillä pomppimaan. Kun renkaat tarpeeksi lämpöiset ja pitoa enemmän pompotus loppuu. Onko nuo iskarit säädetty liian kovalle vai mistä moinen?

Jäykistääkö nuo Spaxit iskarin sisäänpainumista vai aukeamisliikettä? Jos aukeamista niin jäykistä lisää, jos taas sisäänpainumista niin vaihda konit tilalle.

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 14 Loka 2008, 19:57

No nyt toimii linkki. Eli pompotus tapahtuu alussa, ei näy kylläkään videolla, mutta kuuluu räminänä

Ja ei sitten mitään hajua kumpaa nuo jäykistää

. Mutta täytyy laittaa kovimmalle, muistakseni ne tosiaan on puolessa välissä. Kevän ensi ajoissa pompotti vielä enemmän, mutta silloin ne oli ristiin aivan eri säädöissä. Tuo profiili on noissa 285:ssa pirelleissä on 40.

Eikä tuo nyt ongelma ole, ei tuolla katiskalla joka päivä noin ajeta. Tuli vain testailtua kun oli tilaa (lue lapsetti)

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 14 Loka 2008, 21:05

aika vaivatta pyöri..lähes tyhjäkäynnillä

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 14 Loka 2008, 21:25

Mulla hävisi asconasta tuo kyseinen pompotus kun vaihtoi pehmeämmät jouset taakse,konien(special) säätäminen ei tuohon pompotus omituisuuteen juurikaan vaikuttanut.

gse70 kirjoitti:kun lämpenee -> vähemmän pitoa -

Mitäs tää tarkoittaa? Eikös lämmin rangas kuitenkin pitä enemmän kuin kylmä?
Vai tarkoititko tässä sulamispisteeseen lämmitettyä rengasta? Eli ylikuumaa?

Mikkikselle suuri käsi täältä. Upea auto!

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 14 Loka 2008, 21:50

JaniPetteriVirtanen kirjoitti:
gse70 kirjoitti:kun lämpenee -> vähemmän pitoa -
Mitäs tää tarkoittaa? Eikös lämmin rangas kuitenkin pitä enemmän kuin kylmä?
Vai tarkoititko tässä sulamispisteeseen lämmitettyä rengasta? Eli ylikuumaa?

No eipä tuo katurengas yleensä tuppaa pitämään, jos esimerkiksi vartilla lämmittää liikaa. Ite olen ainakin vaan pyöräyttäny hiekat pois. Rata-ajot on erikseen.

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 15 Loka 2008, 20:53

astramaani kirjoitti:aika vaivatta pyöri..lähes tyhjäkäynnillä

Vääntöä vääntöä... No ei, tuohan on niin kevyt peräinen ja jäykkä, että ei noilla 285-leveillä takarenkailla paljoa pitoa ole, vaikka äkkiseltään asian lusisi olevan toisin päin. Olisi oiva lelu riftinkiin

Beeascona kirjoitti:Mulla hävisi asconasta tuo kyseinen pompotus kun vaihtoi pehmeämmät jouset taakse,konien(special) säätäminen ei tuohon pompotus omituisuuteen juurikaan vaikuttanut.

Minulla nuo jouset on muuten helevetin lyhyet ja jäykät.

No, kuten jo aiemmin mainitsin, ei tuo nyt minua häiritse, ei tuolla katiskalla ihan joka päivä (no joka kolmas päivä) noin ajeta. Ihmetytti vain aluksi, että mikä mättää varsinkin kun aiemmilla Bilsteinin kulahtaneilla iskareilla tuota pompotusta ei ollut

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 15 Loka 2008, 21:26

Jäykkä vakaaja eteen ja pehmoinen persaus tuntuu toimivan niin mutkassa kuin jopa kalajoen kiihdytyksissä.
Löysin paikallisesta tarvikekaupasta -81 coltin takajouset jotka oli mitoilleen pulttaa paikalleen ja tosiaan ainakin omasta mielestä on todella hyvin toimivat.

Ja sitten kun alkaa tuntumaan että se etuvakaaja pitää päivittää niin suosittelen veitsivakaajaa...