Vuoden 1990 Vectran vaihto uudempaan - Opel vai Peugeot?

[ARavila]

Taloudessamme on vuoden 1990 vuosimallia oleva Opel Vectra 2.0 GLS, jolla on ajettu noin 300 000 km. Auto on aikoinaan uutena ostettu, ja se on toiminut mainiosti. Kertaakaan ei se ole jättänyt tien päälle. Nyt siitä on kuitenkin aika pikku hiljaa jättämässä, ja on tullut aika katsella uutta kulkuneuvoa. Tässä tarkoituksessa otankin kiitollisuudella vastaan kommentteja ja ehdotuksia.

Koska asumme Helsingin kantakaupungissa, on kaupunkiajo meidän osaltamme hyvin vähäistä, suorastaan olematonta. Käytämme autoa lähes yksinomaan ”linja-ajoon” kesämökkimatkoilla (noin 180 km suuntaansa, josta noin 75 % moottoritietä]. Autoa ei myöskään käytetä juurikaan talvella.

Auton tulisi täyttää mahdollisimman moni seuraavista kriteereistä:

- korimalli sedan tai hatchback (farmari ei tule kysymykseen)
- vähintään 2-litrainen bensiinimoottori
- reilunpuoleiset sisätilat 2-3 aikuiselle ja lapselle
- 187-senttisen henkilön pitäisi mahtua kuskinpaikalle
- kunnon tavaratila (mieluummin lähempänä 500 kuin 400 litraa)
- alhainen melutaso
- ilmastointi ja vakionopeudensäädin
- vuosimalli noin vuodesta 2002 eteenpäin
- hinta noin 10 000 € ±3000 €

Vanhana Opel-miehenä olen alustavasti ajatellut yhtenä vaihtoehtona nykyistä C-korimallin Opel Vectraa 2.2 l moottorilla. Ja vaikka auto onkin meille vain kulkuväline eikä imagonrakennusväline, on myös tehokkaammalla moottorilla varustettu 3.2 GTS V6 alkanut tuntua houkuttelevalta vaihtoehdolta.

Toisena alustavana vaihtoehtona olen ajatellut Peugeotia, joko 406:ta tai 607:aa. (407 vaikuttaa jotenkin ahtaalta, ja siinä on ymmärtääkseni pienempi tavaratila kuin 406:ssa). Molemmissa Pököteissä olen ajatellut lähinnä 2-litran perusmoottoria, mutta myös näiden autojen osalta tehokkaampi moottorivaihtoehto kiinnostaa. Esimerkiksi 406 3.0 V6:ta on kait saatavilla ihan kohtuuhinnoilla.

Kaikki kommentit ovat tervetulleita, ja aivan erityisen mielenkiintoista olisi saada kommentteja henkilöiltä, joilla on omakohtaisia kokemuksia yllä mainituista autoista. Oletteko olleet tyytyväisiä, mitä hyviä ja huonoja puolia? Kommentit, joissa jokin automerkki kategorisesti haukutaan tai kehutaan ilman omia kokemuksia, eivät sen sijaan ole erityisen relevantteja, vaikka ollaankin Opel-forumilla.

Koska itselläni ei koskaan ole ollut isompaa V6-konetta, olisi mielenkiintoista kuulla kokemusta omaavien näkemyksiä niistä. Ne luonnollisesti kuluttavat enemmän bensaa, ja korjauskulutkin ovat varmasti kovemmat, mutta mitä muita eroja on? Kuinka paljon kalliimpaa on esimerkiksi vakuuttaminen?

[:J:J]

Opel vai sähkövika... hmm kumman ottais

607 olen kyllä kuullut jopa kehuja, mutta lähinnä diisselimallista.

Myös saabin 9-5sia kannattaa miettiä. Melko mukavia kun ovat.

Myös noita hieman vanhempia saksalaisia isoja autoja kantsuu katella. Esimerkiksi 5-sarjan bmw tai e-sarjan mercedes. Ne on kuitenkin tavallaan aika kestäviä ja mukavia, hiljaisia, varusteltu jne.

Btw. http://www.tapiola.fi sivuilta löytyy vakuutuslaskuri jolla voit katella noita vakuutushintoja. pystyt ottamaan huomioon mahdolliset bonukset, sekä asuinpaikan, iän yms jotka myös vaikuttaa vakuutukseen.

[röpönikkari]

Älä osta C-Vectraa ainakaan Z22YH myllyllä. Mielummin Z22SE.

Edit:

Opel vai sähkövika... hmm kumman ottais

Opeleissahan ei ole sähkövikoja

[ARavila]

Mistä tietää onko kyseessä Z22YH vai ZZ22SE mylly? Toivon kärsivällisyyttä, sillä autotietämykseni ei ole kovin syvällistä.

[:J:J]

Älä osta C-Vectraa ainakaan Z22YH myllyllä. Mielummin Z22SE.

Edit:

Opel vai sähkövika... hmm kumman ottais

Opeleissahan ei ole sähkövikoja

Ei ikinä... no ... ainaki vähemmän.

Tosiaan toi 2.0 litranen moottori on vähä hassu kriteeri. nimittäin jos olet tottunut 1990 Vectrasi kaksilitraiseen niin siinähän on tehoa 85 kW miinus 300 000 km ajon vaikutukset ja esimerkiksi C-koppaisen Vectran 1.8 litraisessa on 90kW eli silläkin pitäisi jo alkaa pärjätä.

Ihmetyttää muuten tuo farmarimallin poisto kuvioista. Se kun olisi aika täydellinen tuollaisille mökkimatkoille ja C-vectrahan farmarinahan on edellisen Volvon V70n kokoinen.

[JJunior]

Ei saa olla farkku mutta tavaratilaa pitäs löytyä!? Miten olis B-omega vm.2001-->

3.2L kaikilla herkuilla irtoaa tuohon hinta-haarukkaan. Miten olis, paljon lie sedanin tavaratilan koko tuossa?

Vältä sitä pösöä, ihan oikeesti, siis ihan oman mielenterveytesi takia. Tai no, kyl nää opelit vie hermot totaalisesti myös joten..

Mutta tollanen b-omega 3.2 on aika hyvän näköinen, hyvä kulkuinen ja mukava peli muutenkin.

[Tuomas]

Tosiaan toi 2.0 litranen moottori on vähä hassu kriteeri. nimittäin jos olet tottunut 1990 Vectrasi kaksilitraiseen niin siinähän on tehoa 85 kW miinus 300 000 km ajon vaikutukset ja esimerkiksi C-koppaisen Vectran 1.8 litraisessa on 90kW eli silläkin pitäisi jo alkaa pärjätä.

Ei voi ihan noin suoraan noita kuitenkaan arvioida. Vanhassa kaksilitraisessa on nykymittapuun mukaan tehoa vähänlaisesti, mutta toisaalta autolla on massaakin nykymittapuun mukaan vähänlaisesti. Lisäksi tuo vanha kone on luonteeltaan todella vääntävä, todennäköisesti tuo uusi 1,8-litrainen on laiska tuohon vanhaan verrattuna.

[hudu79]

Tosiaan toi 2.0 litranen moottori on vähä hassu kriteeri. nimittäin jos olet tottunut 1990 Vectrasi kaksilitraiseen niin siinähän on tehoa 85 kW miinus 300 000 km ajon vaikutukset ja esimerkiksi C-koppaisen Vectran 1.8 litraisessa on 90kW eli silläkin pitäisi jo alkaa pärjätä.

Ja löytyypähän 1,8 koneesta myös 103kw versioita! Huoltokustannuksia ajatellen varsin kohtuullinen tuo jakohihnan 150tkm vaihtoväli tuossa koneessa.

V6-tekniikat on kyllä miellyttäviä ajaa. Itsellä kokemusta lähinnä MV6-farkusta joka ei ollut raketti paikoiltaan lähtiessä, mutta muuten V-koneen voima ja vääntö oli hyvin vakuuttavaa.

Opelissa mielestäni saanut varsin hyvän vastineen rahoilleen varsinkin varustelupuolella. ( lähinnä meinaan Omegaa) Omegaa kun olin ostamassa vastaavasti varustellut meset ja bemarit olisivat olleet tuntuvasti kalliimpia. Tai ainakin sellaisen mielikuvan sain!

[:J:J]

No maksimivääntömomentti on uusissa vastaavissa autoissa sama 175Nm (2.0 A veccu versus 1.8 C veccu) C-vectraa joutuu kenkimään tuhannen kierroksen verran enemmän väännön saavuttamiseen.

ja C-veccu kellottaa 0-100 pyrähdyksen melko samoihin aikoihin riippuen vähän moottorimallista. 0.7 turpiin - 0.2 nopeammin.

Mutta pääpointti.. mökillä käymiseen riittää se 90kW 175Nm mainiosti, jopa siihen helsinkiläistyyliseen ajotapaan.. eli vakkari säädetty 150km/h.

[G.T.S]

No maksimivääntömomentti on uusissa vastaavissa autoissa sama 175Nm (2.0 A veccu versus 1.8 C veccu) C-vectraa joutuu kenkimään tuhannen kierroksen verran enemmän väännön saavuttamiseen.

ja C-veccu kellottaa 0-100 pyrähdyksen melko samoihin aikoihin riippuen vähän moottorimallista. 0.7 turpiin - 0.2 nopeammin.

Mutta pääpointti.. mökillä käymiseen riittää se 90kW 175Nm mainiosti, jopa siihen helsinkiläistyyliseen ajotapaan.. eli vakkari säädetty 150km/h.

Ja jos ei riitä niin kolmella sadalla eurolla saa teho lastun vapariinkin jolla 10-20% lisää tehoa ja 20-30% lisää vääntöä... sitä suunnittelin itelleni 2,2 16 -03 Gts veccuun kun ei tunnu 108 kw riittävän

[Megaman]

korimalli sedan tai hatchback (farmari ei tule kysymykseen)

Miksei farmaria mökkimatkoille?

[ARavila]

Tosiaan toi 2.0 litranen moottori on vähä hassu kriteeri. nimittäin jos olet tottunut 1990 Vectrasi kaksilitraiseen niin siinähän on tehoa 85 kW miinus 300 000 km ajon vaikutukset ja esimerkiksi C-koppaisen Vectran 1.8 litraisessa on 90kW eli silläkin pitäisi jo alkaa pärjätä.

Ei voi ihan noin suoraan noita kuitenkaan arvioida. Vanhassa kaksilitraisessa on nykymittapuun mukaan tehoa vähänlaisesti, mutta toisaalta autolla on massaakin nykymittapuun mukaan vähänlaisesti. Lisäksi tuo vanha kone on luonteeltaan todella vääntävä, todennäköisesti tuo uusi 1,8-litrainen on laiska tuohon vanhaan verrattuna.

Tämä mieltä itsekin olen. Vanhassa Vectrassa on tosiaan vain tuo 85 kW, mutta painoakin on vain 1120 kg. Eikös C-Vectra paina noin 300 kg enemmän?

[ARavila]

Mutta pääpointti.. mökillä käymiseen riittää se 90kW 175Nm mainiosti, jopa siihen helsinkiläistyyliseen ajotapaan.. eli vakkari säädetty 150km/h.

Tuossa voi olla jotain perää. Aina välillä Helsinkiin vievillä teillä tuntuu siltä, että stadiin on tosiaan kovempi kiirus kuin muille paikkakunnille. Vaikka itse "possottelee" sellaista 120-130 km/h, menee aika paljon autoja ohi. Ja lujaa.

[ARavila]

Ja jos ei riitä niin kolmella sadalla eurolla saa teho lastun vapariinkin jolla 10-20% lisää tehoa ja 20-30% lisää vääntöä... sitä suunnittelin itelleni 2,2 16 -03 Gts veccuun kun ei tunnu 108 kw riittävän

Joo, olen nähnyt noita lastuja netissä kaupan. Toimivatko ne, eli antavatko minkä lupaavat? Minulla on ollut sellainen käsitys, että lastuilla saadaa lisää tehoa lähinnä ahdettuihin moottoreihin?

Miten muuten on, jos tuollaisen lastun hankkii, niin missä sen asennus kannattaa teettää?

[ARavila]

Miksei farmaria mökkimatkoille?

Tottahan se on, että farmarissa on paljon tilaa. C-Vectran farkku on kuitenkin jo niin iso (= pitkä), että se alkaa kaupungissa olla jo hieman hankala. Jo pysäköintipaikan löytäminen Töölöstä tuottaa ongelmia, ja mitä isompi auto, sitä hankalempaa. Ja jos tavaratila sedanissa tai viistoperässä on vähänkin reilu, niin se kyllä pisaa meille. Kyse lienee myös ulkonäöstä, joka on tietysti makuasia.