Kannatan edelleen lyhyempää jousta! Silloin löytyy vaikka 380 jos tarvetta on. Rata-autonhan tunnistaa siitä että on mahdollisimman jäykät jouset Se yleensä onkin suurin virhe että käytetään jousia kompensoimaan puuttuvia/heikkoja kallistuksen vakaajia. Alusta ei jousta ja iskareiden paikalle voi hitsata neliöputkea.
Toki pitkät jouset ei pohjaa, mutta tarvitaanko niin pitkää liikettä?
Ihan vaan kokemuksesta vaikken oo metriäkään kilpaa ajanut
On 2003-06-29 17:24, turbobliz wrote:
Heikki taitaapi olla kaappi-Opelisti kun tuommoisia trolliviestejä lähettelee.
Vai Jarmo olisi oitis asentelemassa taaksekin pitkää jousta ! Täytyypi nyt aluksi pitää jousi siellä mihin tehdas sen laittoi, en ainakaan ominpäin vailla parempaa tietoa lähde väittämään rakentajana olevani viisaampi kuin Opelin insinööri ja virittelemään jousta muualle... Kiusataan sitä JRT:n jousitoimittajaa myöhemmin.
Siwan ikkunat helisten H
<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2003-06-29 17:26 ]</font>
Jep jep!!!
Enhän minä nyt sitä tarkoittanut, että insinöörin aikaan saannokset huonoja olis, eikä niitä kannatakaan muutella vailla perusteita, ja pitäähän olla joku lähtökohta mitä lähdetään parantamaan, eikö?
eikä sen jousen tietenkään aina tarvii olla pidempi, mutta lähinnä noita säätömahdollisuuksia ajattelin....
ps. Insinöörihän se on naisen alapäänkin suunnitellut...
On 2003-06-29 23:46, Kilpakarva wrote:
Mut ei ne pehmeetkään jouset aina hyvät oo ... nimimerkillä miks mun pohjalevyistä puuttuu tavaraa
..Mutta pehmeä jousi ja jäykät vakaajat taitaa olla ihan hyvä juttu, jos yritetään ajaa katurenkaalla kilpaa..
Ei kun juuri päinvastoin. Vakaajat pitää saada mahdollisimman löysiksi, siksi että vakaajat heikentävät pitoa(aianakin erillisjousitettuissa autoissa).
On 2003-06-29 23:46, Kilpakarva wrote:
Mut ei ne pehmeetkään jouset aina hyvät oo ... nimimerkillä miks mun pohjalevyistä puuttuu tavaraa
..Mutta pehmeä jousi ja jäykät vakaajat taitaa olla ihan hyvä juttu, jos yritetään ajaa katurenkaalla kilpaa..
Ei kun juuri päinvastoin. Vakaajat pitää saada mahdollisimman löysiksi, siksi että vakaajat heikentävät pitoa(aianakin erillisjousitettuissa autoissa).
Kait se totuus löytyy jostain tuolta välistä
Pehmeen jousen ongelmat (oli mitkä tahansa vakaajat) tulee esiin jarrutuksessa/kiihdytyksessä "nyökkäämisenä" ja sitä kautta pyöränkulmien muuttumisena ...
kun taas toisaalta kuivan/märän kelin välillä on kaikkein helpoin pelata vakaajien kanssa.
On 2003-06-29 23:46, Kilpakarva wrote:
Mut ei ne pehmeetkään jouset aina hyvät oo ... nimimerkillä miks mun pohjalevyistä puuttuu tavaraa
..Mutta pehmeä jousi ja jäykät vakaajat taitaa olla ihan hyvä juttu, jos yritetään ajaa katurenkaalla kilpaa..
Ei kun juuri päinvastoin. Vakaajat pitää saada mahdollisimman löysiksi, siksi että vakaajat heikentävät pitoa(aianakin erillisjousitettuissa autoissa).
Kait se totuus löytyy jostain tuolta välistä
Pehmeen jousen ongelmat (oli mitkä tahansa vakaajat) tulee esiin jarrutuksessa/kiihdytyksessä "nyökkäämisenä" ja sitä kautta pyöränkulmien muuttumisena ...
kun taas toisaalta kuivan/märän kelin välillä on kaikkein helpoin pelata vakaajien kanssa.
No alusta on aina kompromissi kaikesta
Alustan ssätö olisikin helppoa jos tarvitsisi pelata vain jousien kanssa, mutta kun pitää vielä leikkiä iskareiden, rengaspaineiden sekä pyöränkulmien yms. muuttujien kanssa.
Niin ja kun uusista kilpureista on kyse niin tämmöisen härvelin huolto-osastolla tulee pyörittyä http://koti.aina.fi/t.nieminen.racing/
Auto ei ole ooppeli, mutta on siinä muutama Opelin osa
Mutta mikä fordin osa tuosta autosta löytyy
Kun eikös se niin ole että kaikissa kilpa-autoissa on joku fordin osa
Mulla ainakin on Fiestan paisuntasäiliö, Transitin kaasuvaijeri ja kenttiläisen koneen kumityynyt
Tuu Juniper vaikka moikkaamaan Jurvassa jos nyt ei paniikkia ole (kummassakaan teamissa ).
Tulen moikkaamaan!
Joko olet vihdoinkin löytänyt karanneet hevoset?
Ei muistaakseni ole fordin osia, mutta yksi fiatin osa löytyy (tätä ei tietenkään saisi myöntää )
<font size=-1>[ This Message was edited by: juniper on 2003-07-07 10:08 ]</font>
Haun päällä ovat edelleen tällä hetkellä.
Tai siis muutokset on päätetty, mutta osia ei oo vielä kiinni eikä sitä myöten tietty penkitettykään.
Mutta kova on yritys että jurvassa olis jo saatu kaikki sieltä laitumelta valjastettua hyötykäyttöön. Prkl... kun näyttäis nyt siltä että vihdoinkin selvis mikä siellä on ollut ongelmana.
edit: tai sais edes sen rötäämisen loppumaan, vaikka sen suhteen jo hiukan helpotusta saatiin, ei siellä enää niitä ilmalaivan kokoisia mustia pilviä perässä ollut joka jarrutuksessa
<font size=-1>[ This Message was edited by: Kilpakarva on 2003-07-07 10:44 ]</font>
Se yleensä onkin suurin virhe että käytetään jousia kompensoimaan puuttuvia/heikkoja kallistuksen vakaajia. Alusta ei jousta ja iskareiden paikalle voi hitsata neliöputkea.
kun tuommoisia trolliviestejä lähettelee.
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi" 
