hämärää toimintaa xe:ssä !!

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 15 Elo 2008, 22:07

onko kellään ollut mitään vastaavaa? auto on kad e 20xe motilla.ostaessani sen paikallaan oli täysin tukkeutunut halpis vapari.laitoin tilalle paperisen purkkisuodattimen.silloin en huomannut toiminnassa eroa(oli aika paljon muutakin päreenä).vaihdoin myöhemmin tilalle suurimman vakiosudin mikä mahtui pellin alle (hiace diesel 89-95,hyvä ja halpa)ja auto meni selvästi laihalle pienellä kaasulla.nyki ja väänsi huonosti.kaasua lisätessä toimi ok.imuäänet kovenivat aika rajusti vaikka suodatin kasvoi ehkä vain kolmanneksella.huijasin lämpötilatunnistinta 70ohm lisävastuksella joka korjasi homman .nyt kuitenkin ilmojen viiletessä alkaa tulemaan taas samoja oireita.oiskohan massamittarin lämpötilatunnistin hyytymässä??

Viesti Kirjoittaja **JeStEr** » 19 Elo 2008, 18:48

ei mikään ihme että on hämärää toimintaa jos on patentoitu. lisävastukset ym pois vakio suodatin/kotelo takas ja nollaat sen boksin niin luulis taas toimivan.

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 22 Elo 2008, 13:40

no vaikka olis pölyimurin pussi suodattimena niin kyllähän säädöt pitäs pysyä paikallaan.imuvuotoa epäilin mutta ei löydy mitään.auto toimii muuten hyvin paitsi aivan pienellä kaasulla ja kevyellä kuormalla nylpyttää

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 22 Elo 2008, 15:04

No voiskohan olla et ilmojen viiletessä ylittyy säätövara siin imuilman lämpötilaan perustuvassa säädössä?

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 22 Elo 2008, 21:53

oon muutenkin rakentamassa lämpösuojaa suodattimen ja pakosarjan/jäähdyttimen väliin.tuntuu olevan aika kuuma paikka.jotain löyty muutenkin.auto käy edelleen 1100-1200 tyhjää vaikka tyhjäkäyntimoottorin letkun puristaa kiinni.ensiökaasuläppä kulunut jotenkin horoksi eikä istu enää kunnolla vasta 350tkm ajetussa koneessa.käy sen varassa tyhjää.yritin vähän hioa muttei auta.haittaa myös tyhjäkäyntiseoksen säätöä kun ei saa käymään tarpeeksi hiljaa.onhan se mitattua ilmaa ettei sen puolesta pitäisi vaikuttaa ajoon.voi tietysti olla että tyhjäkäynti seos on pahasti laihalla kun on mitattu liian korkeilla kierroksilla

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Elo 2008, 20:59

mistel kirjoitti:no vaikka olis pölyimurin pussi suodattimena niin kyllähän säädöt pitäs pysyä paikallaan.

Ei nyt ihan noinkaan.
Esim omasta calibrasta jos poistaa ilmanputsarinkotelon kokonaan, niin alkaa käymään tyhjäkäyntiä huonosti.

Muutamilla ollut kartiofiltterienkin kanssa ongelmia XE koneessa.

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 09 Syys 2008, 21:56

mun XE koneinen kadetti kävi pirun laihalla kun siihen laittoi kartiosuodattimen. kokeiltiin kahta erilaistakin mut ei ollut vaikutusta

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 10 Syys 2008, 08:11

säädettiin tyhjäkäynti co 1% kun saatiin väkisin käymään tarpeeksi hiljaa nii alkoi toimii pirun hyvin.nyt kun taas on ilmat kylmenneet niin oireet palaavat.ei toimi pienellä kaasulla/kuormalla kunnolla vaan nylpyttää.tosi hämärää.ennen säätöä se olikin 0,12%.pitää kai katsoa aamulla aina lämpömittaria ja käydä ruuvarin kanssa pellin alla ennen ajoa...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 16 Syys 2008, 11:07

Miksei voi laittaa ihan alkuperästä ilmanputsari kikkaretta ja jättää ne lämpöanturin huijaukset pois?

Ei tarvis aina ropata pellinalla..

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 16 Syys 2008, 14:22

Se on sitä virittämistä, sen takiahan tämä topikki on viritys osiossa

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 17 Syys 2008, 08:50

Ai niin, unohin.

Aiheeseen liittyen ettei mene aivan oftopikiksi:
Kannattaa vissiin kokeilla hiluxin ilmanputsarilla, varmaan kans halpa ja vitun hyvä.

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 19 Syys 2008, 20:24

no hitto,mä luulin hetken aikaa että tää saitti on virittämiselle ja siihen liittyville ongelmille tarkoitettu.ehkä mun pitäs laittaa joku megasguirtti (menikö edes oikein) tai ahdin niin sais respectia.sit vois ruinaa mappeja kun ei itse tajuu mitään.tai sit ihmetellä miten 1,6 astraan sais helposti 30hv lisää.ensinnäkin mulla ei ole sitä vakiosuod.koteloa enkä ymmärrä miten se voi vaikuttaa siihen että lämpötilan muutos suistaa seoksen poskelleen.auto toimii AINA kun säätää kunnes lämpötila muuttuu.vikahan on aina vain osakuormalla pienillä kierroksilla.se hiluxin suodatin on muuten lyhyt ja pullea-mahtuu huonosti jos tämmönen lowtec kiinnostaa.vai pitääkö olla 150e:n k&n et kelpaa herroille

Viesti Kirjoittaja **MJP** » 19 Syys 2008, 20:45

Ilmanputsarin vaihtaminenhan onkin helvetin nerokas keino parantaa nelitahtisen polttomoottorin tehoa! Lienetkö mainonnan uhri?

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 19 Syys 2008, 21:12

toistan,autossa ei ostaessa ollut vakiokoteloa ja toiseksi luulen että imupuolen muutoksilla saadaan halvimmat hevoset

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 19 Syys 2008, 22:34

toisekseen ,en lue mainoksia.enemmäm ilmaa ja polttoainetta-enemmän tehoa.mitä sitä virittämään jos vakiona kaikki on optimoitu,vai