Omega A ostamassa?

[telwin]

Jep,näinhän se on että jos haluaa hyvän ja halvan joutuu ostamaan kaksi autoa...

[m.k]

Joo 600€ ei kyllä saa edes kohtuukuntoista Omegaa vaan kaikki on joko vitun huonoja tai helevetin surkeita, ihan kummin ite tykkää asian ilmasta. 1200-1500€ saa A2-mallisen GLS:n/CD:n joka on suhteellisen hyvässä kunnossa mutta kyllä noissa alakaa mätähommia olla kaikissa, ja jos joku on niin paljon nähnyt vaivaa ettei ole niin tuskin on myymässä autoaan... Siinä vaiheessa kun alkaa ulospäin näkyä tuo hapantuminen niin pinnan alla ja piilossa ollaan menossa sen verran pitkällä että itse en alkaisi enää käyttöautoa rakentamaan. Mutta jos kesällä ei ole älytön kiirus ja paikka, taito ja vehkeet peltihommiin on olemassa niin kyllä tuommossa Omegassa on autoa pitkäksi aikaa. Yksinkertasta tekniikkaa, suhteellisen hyvät varusteet GLS/CD -malleissa ja ajossa huomattavasti parempi&mukavampi kuin moni uudempi auto. Ja kun vielä ottaa huomioon että tuohon hintaan vaihtoehdot on sitten aikalailla W124/W201 meset, E30 bemarit ja Sierra niin kyllähän Omega on aivan omaa luokkaansa...

[JeeBa]

nostellaans vanha topic ylös, näitä saa myös näköjään 2.0 C20NEF 74 kW ja 2.0 C20NEJ 73 kW koneilla, mutta onko näitä myös suomessa? Ei oikein 100hp omega sytytä. Mistä noi erimoottorit tunnistaa?

[m.k]

Kyllä ne suomen kakslitraset on 20SE , 20NE tai C20NE koneella.

[JeeBa]

Kyllä ne suomen kakslitraset on 20SE , 20NE tai C20NE koneella.

20SE on 122hp, C20NE 115hp, mutta paljo tossa 20NE:ssä on?

[sepse]

Kommenttina.
Edut Omegan hankkimisessa käyttöautoksi voisin mainita Ebayn kautta saatavat osat ja niiden halpa hinta (laadusta osaan kertoa myöhemmin) . Hinta esimerkkejä : 2x alatukivarsi puslineen alapalloineen +2x raidetanko nivelineen +2xkoiranluut (119eur) . 2x etu Personin yläkumi laakerilla (33eur) . 2x takapyörän laakerisarja (32eur) yms yms Esimerkkiä kuljetuksesta tuon tukivarsisatsin kokonais hinta koti ovelle 145eur / vielä alle Motonetin ja ainakin sama laatu .
Seppo

[JeeBa]

89 taksi rojekti etenee IEN-656 , eli meikäläiselle tyypillinen mopon karkaaminen käsistä tapahtui 11.09 silloin haettiin sen 04 vuonna satamassa rypätyn Lotus omegan sisusta joka nyt asennetaan tähän kulkineeseen.
Puolustuksena Omegan varusteluksi käyttöautoksi voisin mainita Ebayn kautta saatavat osat ja niiden halpa hinta (laadusta osaan kertoa myöhemmin) . Hinta esimerkkejä : 2x alatukivarsi puslineen alapalloineen +2x raidetanko nivelineen +2xkoiranluut (119eur) . 2x etu Personin yläkumi laakerilla (33eur) . 2x takapyörän laakerisarja (32eur) yms yms Esimerkkiä kuljetuksesta tuon tukivarsisatsin kokonais hinta koti ovelle 145eur / vielä alle Motonetin ja ainakin sama laatu .
Seppo

Menikö kenties väärään paikkaan vai mitä?

20SE on 122hp, C20NE 115hp, mutta paljo tossa 20NE:ssä on?

[Jo-pi]

20NE koneessa taitaa olla kanssa se 115hv. Itsellä 90 mallinen 20SE koneinen käyttölintta, ja hyvin on pelannut jo kaksi vuotta, vaikka maksoikin hankinta hetkellä 750€ Korista korjattu seuraavat: Molemmat helmat vaihdettu, etujalka tiloja paikkailtu, oik. etuiskarin torni.
Muuta: taka-akselin isot helat, etuvakaajan korihelat ja koiranluut, etujarrupalat, vas. takajarrusatula jne. Noi tulee nyt äkkiseltään mieleen, ja takalevyt tarvis tässä joku päivä uusia. Mittarissa nyt noin 371tkm

Ajovalot kannattaa relettää, niin jännitehäviö tippuu 1,5V->0,1V.
Että semmosta...hyviä tuotteita nää on, kaikesta huolimatta

[sepse]

Ei sinänsä väärään paikkaan oli kommenttina aloitus viestiin Omegan puolesta vaikka en moottori kyssäriin vastannutkaan , mutta editoidaan nyt turhat pois ja jätetään osa vinkit jos sitte kelpaa
Seppo

[m.k]

Kyllähän tuommonen kakslitranen Omega karvalakkivarusteilla on likipitäen ikuinen jos vaan on koriltaan kunnossa. Tilava auto ja hyvä ajaa, ja tuolla kakslitrasellakin joutuu oikein mukavasti. Totuuden nimissä mainittava että ei tuo C30SE nyt niin ihmeellisesti ainakaan tuota farkkua liikuta, toki suht rivakasti mennään ja jaksaa vetää nätisti vielä isommassakin vauhdissa. Silti päällimmäisenä ainakin itestä tuntuu että hieman hengetön peli, etenkin matalilla kierroksilla aika nuhasen olonen. Jos sais valita uudestaan niin itse etsisin ennemmin kakslitrasen, mutta nuo alkaa olla jo todella harvinaisia kun kuitenkin ilmastointikin pitäis löytyä. Kannattaa kuitenkin uhrata aikaa että löytyy hyväkuntonen peli, noita on kuitenkin laidasta laitaan mutta alkaa pikkuhiljaa painottua sinne huonompaan laitaan...

[irmcher]

Eipä ole tullut ajeltua kolmelitrasta pienempää omegaa, mutta voisin kuvitella omegan kokoista autoa aika onnettomaksi suorituskyvyltään kaksilitraisena.

Kyllä tuo c30se ihan ripeästi kyytiä antaa jos on kunnossa. Ja luulisin ettei kulutuksissakaan taida kovin suurta eroa olla 2.0 ja 3.0 välillä.

[McLeod]

Kyllä omat c30se koneiset ainakin ihan kivasti loikkaa kun kunnolla käskee

Liekö sulla sitten dual ram tai jokin muu huonossa kunnossa?

[m.k]

Niin ei tuo nyt mitenkään laiska ole, ja ihan kunnossa tuntuu olevan jos vertaa muihin vastaaviin millä on tullut ajettua, ehkä 4000 alla hieman hengettömämpi mutta siitä eteenpäin kyllä mennään kuten pitääkin. Tuolla C20NE koneisellakin kuitenkin joutuu muitten mukana, ja etenkin varaosien suhteen hinnoittelu aivan toiselta planeetalta. Maantiellä varmaan litran luokkaa kulutusero, kylällä kasvaa mutta ei sen väliksi. Samoin jos reilumpaa vauhtia meinaa pitää yllä niin se näkyy tuon kolomelitrasen kanssa kyllä välittömästi. Imusarjan ja dualramin putsaus ja samalla imusarjan tiivisteiden uusintahan tuossa omassa vois olla ajankohtasta, epäilen että noilla toimenpiteillä korjaantuis varmaankin tuo hengettömyys 4000 alapuolella. Toisaalta tuo on kuitenkin ihan pelkästään käyttöautona joten saa nähdä jaksaako ruveta rassaamaan, kun noinkin ehtii kaikkialle ja ei mitään ongelmia. Lähinnähän ne on nuo varaosien hinnat (ja nykyisin jo saatavuuskin) jonkin asteinen ongelma tuon C30SE:n kanssa, varaosaliikkeestä ei enää saa juuri mitään ja Opelilla hinnat pilvissä. Esim. tulpanjohtoja ei kohta enää saa Boschilta (115€/sarja) vaan on pakko hakea Opelilta samat johdot 360€/sarja, ja koska kyseessä on sama tuote niin mistäpä niitä Opelillekaan uusia enää jos Bosch ei tee. Samoin jotkut tiivisteet alkaa olla kiven alla, esim. venttiilikannen pulttien alle tulevia oli heinäkuussa yksi sarja ruotsissa (ostitko muuten keke tuon?) ja muualla ei tainnut ollakaan. Alkaa olla semmoset hetket jo käsillä että jotain harvinaisempaa osaa kannattaa pikkuhiljaa ostaa jo varastoon jos raaskii. C20NE koneeseen saa vielä laadukkaina tarvikeosinakin kaiken tarpeellisen, joten kun jotain laittoa tulee niin reilusti halvemmalla selviää...

[JeeBa]

mitäs noista kannattaa tsekata ostovaiheessa ruosteiden lisäksi?

[Leppis]

mitäs noista kannattaa tsekata ostovaiheessa ruosteiden lisäksi?

Reipas koeajo missä selviää mahdolliset alustan kolinat ja perän rutinat käännyttäessä jyrkemmin. Sähkölasien ja keskuslukon häiriöt on ollu aika yleisiä, mutta onhan ne moni jo laittanut kuntoonkin.

Bensatankin, lämppärinkennon ja käsijarrun kunto kannattaa myös tarkistaa.

EDIT: Itse katselisin vain sellaisia missä on tuore leima ja tosiaan nuo ruostevauriot on se tärkein. Kaiken muun kanssa kyllä pärjää.