Vectra A - Facelift

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 11 Kesä 2002, 00:31

Elikkä mitä tarkalleen ottaen on eroa vanhemmassa vectrassa ja uudemmassa facelift mallissa. kun tuli kaverin kans tingattua siitä. ja jos jollakin olis kuvia molemmista niin auttais asiaa kovasti. ainakin facelift mallissa on erillainen maski, valot ja konepelti on merkitön.

MK

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Kesä 2002, 16:56

Katso http://www.iki.fi/ata/vectra/.

-C20XE muuttui Motronic M2.8-ohjatuksi
-alatukivarret edessä erilaiset
-NZ-koneissa muutoksia (C18NZ uusi kone)
-jäähdytetyt levyt eteen kaikkiin malleihin
-erilaiset takapyrännavat joissa yhdysrakenteinen laakeri ("huoltovapaa" eli siis kallis vaihtaa kun koko napa pitää vaihtaa kun laakerit on sököt, nimim. kokemusta on)
-erilainen ohjaustehostimen hihna
-airbag-ratillisissa malleissa erilainen ohjauspylväs
-turvävyön kiristimet edessä
-maski
-puskurit edessä ja takana
-erilaiset mahdolliset sumuvalot
-valot edessä ja takana
-nokkapelti ilman Opel-logoa
-mahdollisessa takaspoilerissa Opel-logo
-tuulilasinpesurissa 4 suutinta, joissain malleissa lämmitetyt suuttimet
-tuulilasinpyyhkijöiden varret erilaiset, voidaan nostaa ylös pystyyn
-joissain malleissa takapenkille valo
-joissain malleissa sisältä säädettävä etuvalojen suuntaus
-erilainen laturin hihna ja laturi

Siinä muutamia Vectra A1 ja A2 eroja. Kuvia ja piirroksia löytyy ylhäällä mainitulta omalta nettisivultani.

Viesti Kirjoittaja **Scy** » 13 Kesä 2002, 19:11

-tuulilasinpesurissa 4 suutinta, joissain malleissa lämmitetyt suuttimet
-tuulilasinpyyhkijöiden varret erilaiset, voidaan nostaa ylös pystyyn

Sen verran tuohon korjaan, että ainakin itselläni on jo neljä suutinta tuulilasin pesureissa ja pyyhkijöiden varret nousevat pystyyn, vaikka auto onkin alun perin pre-facelift (syyskuu-92).

Mitäs tuo etulasin pyyhkijöiden varsien nostaminen tarkkaan ottaen tarkoittaa? Eikö muka pyyhkimiä ole voinut nostaa pystyyn vanhemmissa vectroissa? Eikös tuo "toiminto" ole melkein ollut jo jokaisessa autossa liekö 60-luvulta lähtien.

Sitten noiden koneiden mallimerkintähän muuttui.

Eli C16NZ koneesta tuli faceliftin jälkeen C16NZ2. Joku viisas varmaan nyt selvittää mitä eroa näillä on? (Siis C16NZ <--> C16NZ2 ja C18NZ <--> C18NZ2)

[ This Message was edited by: Scy on 2002-06-13 19:13 ]

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 13 Kesä 2002, 23:54

Joo ei ainankaan -89 GT:ssä pyyhkimet nouse...olisko tullut pikkunen suunnitteluvirhe aikoinaan...

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 14 Kesä 2002, 00:16

Juu, ottaa konepeltiin kiinni nuo pyyhkijät.

Tuo 4-piste pissapoikajuttu tais tulla jo aiemmin, kun vanhemmat osti -91 Vectran ni siin oli sellaiset, itsellä -89:ssä ei ole kuin 2 reikää.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 14 Kesä 2002, 00:38

Jotkut noista A-Vectran muutoksista on voineet tulla eri aikoihin. 9.92 Vectra A pitäisi oikeastaan jo olla 1993-mallinen eli facelift, jos tuonikäinen on vielä pre-facelift, niin se on aivan viimeisiä niitä joissa saattaa olla jo osa noista muutoksista tehty. Tuulilasinpyyhkijän varret olivat todellinen suunnittelumoka Opelilla, ja siksi ne muutettiin erilaisiksi nivelellä varustetuiksi myöhemmin...

Osasta facelift-malleistakin saattaa puuttua osa uudistuksista ja päinvastoin. Tuossa oli muutamia tietämäni eroja ja Vectra A:n "päivityksiä". Automallithan muuttuvat oikeastaan koko ajan kun niihin tehdään pieniä parannuksia.

Viesti Kirjoittaja **Scy** » 15 Kesä 2002, 20:02

Joo, totta, itsekin olen tuumaillut, että tässä on varmaan jo aika paljon faceliftin jälkeistä tekniikkaa, kun viimeisiä prejä onkin. En nyt tarkkaan muista käytöönottopäivämäärää, on se saattanut olla elokuukin, nyt kun ei rekisteriote ole lähettyvillä.

Yksi näkyvin huomioi kuitenkin on se, että mm. ratti on kolmepuolainen ja tällainen pyöreämpi malli, eli keskeltä lihavampi, aivan kuin ratin sisään mahtuisi jo airbag, vaikkei sitä siinä olekaan. Auto on siis karvalakki-GL C16NZ-koneella. Samoin tästä löytyy sähköiset etuistuimen lämmittimet, jotka eivät käsittääkseni karvalakkivectroihin aina kuulu (vai kuuluuko?)

Ovatkos nuo ohjauspyörät muuten millaisia missäkin mallissa? Tiedän, että A Vectroissa on sekä neli- että kolmepuolaisia ratteja, kolmosista osa vanheampaa "laihempaa" mallia ja osa uudempaa "lihavampaa".

[ This Message was edited by: Scy on 2002-06-15 20:05 ]

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 15 Kesä 2002, 21:15

Kiitoksia vastauksista.

Mikko K.

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 16 Kesä 2002, 11:31

On 2002-06-15 20:02, Scy wrote:
Yksi näkyvin huomioi kuitenkin on se, että mm. ratti on kolmepuolainen ja tällainen pyöreämpi malli, eli keskeltä lihavampi, aivan kuin ratin sisään mahtuisi jo airbag, vaikkei sitä siinä olekaan. Auto on siis karvalakki-GL C16NZ-koneella. Samoin tästä löytyy sähköiset etuistuimen lämmittimet, jotka eivät käsittääkseni karvalakkivectroihin aina kuulu (vai kuuluuko?)

Ovatkos nuo ohjauspyörät muuten millaisia missäkin mallissa? Tiedän, että A Vectroissa on sekä neli- että kolmepuolaisia ratteja, kolmosista osa vanheampaa "laihempaa" mallia ja osa uudempaa "lihavampaa".

Itsellä -89 20NE GL ja siinä on molemmille etupenkeille lämmittimet ja rattikin on kolmipuolainen "lihava" ratti. Takapenkkikin on tässä -89 mallissa vielä kaksiosainen kyynärnojalla varustettu, kun vanhempien -91 C20NE GL mallissa se on yksiosainen ilman kyynärnojaa.
Kaikissa näkemissäni pre-facelift Vectroissa on ollut samanlainen "lihava" ratti kuin minulla ja faceliftissä hieman "anorektinen" vastaava. Henk. koht. en ole koskaan nähnyt tuota mainitsemaasi 4-puolaista A Vectran rattia. Missä mallissa sellainen on?
Kojelaudasta sen verran, että nuo penkinlämmitin napit ovat siirtyneet omasta mallista -91-malliin kellon (ja takalasilämmittimen) vierestä alas (hieman vaikeampaan paikkaan) vaihdekepin eteen, jossa ne myös faceliftissä ovat (ainakin -94 GLS).

[ This Message was edited by: JoreTuning on 2002-06-16 11:34 ]

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 17 Kesä 2002, 07:23

Ilmeisesti Airbag-ratti on A-vekun ainut 4-puolainen ratti.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 20 Syys 2002, 10:21

Ata: Onnistuuko takajarrulevyn vaihto A2-mallissa samanlailla, kuin vanhemmassa, missä erilainen laakerisysteemi, vai toimitaanko ihan saman kaavan mukaan?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 23 Syys 2002, 18:44

Takajarrulevyn vaihto on aika simppeli toimenpide jossa ei kauhean kauaa mene. Ei ilmeisesti eroa vanhemmasta, tuo muutettu takanavan rakenne vaikuttaa käsittääkseni ainoastaan laakerin vaihtoon jota ei voi tehdä erikseen. Levyn voi kyllä vaihtaa. Pelkän levyn voi siis vaihtaa. Samalla tietysti kannattaa vaihtaa myös ne käsijarruhilppeet kun on kerran auki...

Viesti Kirjoittaja **pebe** » 23 Syys 2002, 23:18

Jore tuning, käy tsekkaa mun kotisivut niin näät sen 4 puolaisen ratin.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 24 Syys 2002, 13:22

Tuo on Airbag-ratti (kun autokin on 95, Airbag oli tuolloin vakiovaruste kaikissa Opeleissa), Calibrassa oli airbagitonta 4-puolaista rattia ainakin.

Ja tässä kuvassa näkyy faceliftin 3-puolainen (nahka)ratti. Muoviruori oli saman näköinen, eroa oli vain materiaalissa. Sama ruori oli myös mm. GSi-Astrassa ainakin.

[ This Message was edited by: ata on 2002-09-24 13:24 ]