Omega 4000 24v #takaisin alkupisteeseen#
Siirsitkö tehostimen pois eestä, että mahtuu paremmin läppikset+putsarit?
Mites, tuliko 45 vai 48 rungot? Joskus tuli mieleen, että voishan sitä tehdä vaikka pystyimu sarjat, niin jäis enemmän tilaa rakentaa sykeboksia.
Imusarjat kaiketi jotain sakemannin valmistetta ja helvetin suurilla kannen puoleisilla reijillä?
Joskus kun sovittelin yhteen katkastuun hattuun imusarjoja, huomasin niiden vaan olevan aika paskasti istuvia
.
Joko muuten rupee tehot olemaan 4 alkavia?
Mites, tuliko 45 vai 48 rungot? Joskus tuli mieleen, että voishan sitä tehdä vaikka pystyimu sarjat, niin jäis enemmän tilaa rakentaa sykeboksia.
Imusarjat kaiketi jotain sakemannin valmistetta ja helvetin suurilla kannen puoleisilla reijillä?
Joskus kun sovittelin yhteen katkastuun hattuun imusarjoja, huomasin niiden vaan olevan aika paskasti istuvia
Joko muuten rupee tehot olemaan 4 alkavia?
- Juzzi
- OCF Luisukunkku 2009

- Viestit: 1986
- Liittynyt: 22 Maalis 2004, 02:00
- Paikkakunta: Klaukkala
- Viesti:
Jep, äänet on kohillaan, tehostinta ei ole enään, 45mm dbilas läppärungot eli liian pienet. Kannessa oli isommat kanavat Ei ole vielä mitattu mutta jos sieltä 3 alkava luku edes tulis tällä kertaa. Toimii kyllä hienosti lähtee hyvin käyntiin eikä temppuile ajossa, seos aavistuksen rikkaalla mutta mieluummin niin ku laihalla. Ja kuumana moottorijarrussa antaa kunnon lieskaa.
Omega 4000*BMW 330d*Skyline GT-R
Juholla ei vissiin toi tietokone oikein skulaa...
Elikkäs juholla on muutettu koko jarru polkimet/sylinterit,että ei niitä voi oikein verrata normi omegan pääsylinteriin ilman tehostinta.Koeajolla ainakin omasta mielestäni jarrut tuntuu hitaassa vauhdissa vaativan enemmän poljinvoimaa,mutta mitä reilummasta vauhdista jarrutti niin sitä paremmaksi(tehokkaammaksi) jarrut muuttui.
Lisätukihan tuolla kone huoneessa on ja ihan vaan viemässä rasitusta pois koneen kumityynyiltä...vielä pitäis toinen lisätuki laittaa toiselle puolelle konetta.
Elikkäs juholla on muutettu koko jarru polkimet/sylinterit,että ei niitä voi oikein verrata normi omegan pääsylinteriin ilman tehostinta.Koeajolla ainakin omasta mielestäni jarrut tuntuu hitaassa vauhdissa vaativan enemmän poljinvoimaa,mutta mitä reilummasta vauhdista jarrutti niin sitä paremmaksi(tehokkaammaksi) jarrut muuttui.
Lisätukihan tuolla kone huoneessa on ja ihan vaan viemässä rasitusta pois koneen kumityynyiltä...vielä pitäis toinen lisätuki laittaa toiselle puolelle konetta.
Kadett C 16V
Omega A 24V
Omega A 24V
Omega A 24V
Omega A 24V


