Vectra A2 ostamassa

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 22 Elo 2008, 21:46

Vuosimallin perusteella (1993) tuo tuskin on X20XEV, jolloin moottorin on oltava C20NE, samalla taas varustelutaso ei voi olla CDX, vaan CD.

Tuo on nettiauton huono puoli, kun mallivaihtoehtoja on listattu valmiiksi pitkät pätkät, ja moni sitten "hutaisee" jonkun mielestään parhaiten autoa vastaavan vaihtoehdon, joka meneekin sitten todellisuudessa ihan perseelleen.

Tuo myynti-ilmoituksessa ilmoitettu varustelu/moottorivaihtoehto löytyy B-Vectrasta..

Viesti Kirjoittaja **norikazu** » 22 Elo 2008, 22:10

Realsanta kirjoitti:joko selvis vai saikko puukosta

En sentään, hengissä selvittiin

Mutta hintapolitiikasta ei päästy yhteisymmärrykseen.

Ps. Ei ollut kuvan auto, niinkuin täällä vähän epäiltiinkin.

Viesti Kirjoittaja **bumper** » 23 Elo 2008, 12:01

Jos tohtii kysyä, niin millainen esitys oli 800€ hintaan, kun ei kauppoja tullut?

Ja oliko tosiaan 16 tappinen, vai oliko Rainerilla vaan ylimääräisiä venttiileitä?

Ihan mielenkiinnosta vaan

Viesti Kirjoittaja **norikazu** » 23 Elo 2008, 20:20

bumper kirjoitti:Jos tohtii kysyä, niin millainen esitys oli 800€ hintaan, kun ei kauppoja tullut?

Ja oliko tosiaan 16 tappinen, vai oliko Rainerilla vaan ylimääräisiä venttiileitä?

Ihan mielenkiinnosta vaan

Ei ollut 16 venttiilinen vaan 8 tappinen oli, eipä siitä muuta.

Viesti Kirjoittaja **Spud** » 23 Elo 2008, 22:40

Se on ruoste... uudempaakin Omegaa katselleena helmapellit meinasi tippua 200tkm. ajetun kohdilla käsiin, kun irrotti katteet. Yksilöitä tosin kaikki.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 30 Elo 2008, 21:55

Nuo sähköllä toimivat on niin epävarmoja et en kyllä ite ottas.ja vecuissa ekana pitäs tutkii jousialuset.onko jouset jo puoleenväliin uponnu jouset korin sisään.,kun niissä joka toisessa on ne aluset muusina.Noin yleisesti.

Viesti Kirjoittaja **ka00z** » 01 Syys 2008, 12:29

Multa meni hiukan ohi mihin viittasit "sähköllä toimivalla"?

En tiedä onko noista vectroista mikään hirveän luotettava/epäluotettava, mutta ajotuntuma on ainakin a2- malleissa parempi kuin a1. Ja tietty ulkonäkökin, mutta se onkin katsojasta kiinni.

Kauppoja ei siis tainnut tulla ja kyseessä oli 8- tappinen kone? Millainen varustelu siinä oikeasti oli?

Viesti Kirjoittaja **norikazu** » 01 Syys 2008, 14:55

ka00z kirjoitti: Kauppoja ei siis tainnut tulla ja kyseessä oli 8- tappinen kone? Millainen varustelu siinä oikeasti oli?

Joo, ei tullu kauppoja ja kyseessä oli tosiaan 8-tappinen kone. Ja eiköhän se CD varustetaso ollut autossa...muistelisin, ei ainakaan ollut bagillinen ratti

Viesti Kirjoittaja **rjm123** » 06 Syys 2008, 21:29

Tarkentaisitko hieman? "ajotuntuma on ainakin a2- malleissa parempi kuin a1. Ja tietty ulkonäkökin???
Eikö a2 ole pelkkä kasvojenkohotus mallista a1? Miten se vaikuttaa ajotuntumaan...
Ulkonäön mainittavat erot on a2:sen "muhkuraiset" takavalot, sekä pientä muodonmuutosta keulassa- ei mielestäni kauhiaa kauneuseroa.
Oma valintani kohdistui juurikin malliin a1, koska 2-litrainen 8- venttiilinen kone on käytännössä ikuinen. Toki kyseistä konetta on myöskin a2:ssa.

Viesti Kirjoittaja **ka00z** » 07 Syys 2008, 14:57

rjm123 kirjoitti:Tarkentaisitko hieman? "ajotuntuma on ainakin a2- malleissa parempi kuin a1. Ja tietty ulkonäkökin???
Eikö a2 ole pelkkä kasvojenkohotus mallista a1? Miten se vaikuttaa ajotuntumaan...
Ulkonäön mainittavat erot on a2:sen "muhkuraiset" takavalot, sekä pientä muodonmuutosta keulassa- ei mielestäni kauhiaa kauneuseroa.
Oma valintani kohdistui juurikin malliin a1, koska 2-litrainen 8- venttiilinen kone on käytännössä ikuinen. Toki kyseistä konetta on myöskin a2:ssa.

Olenko täysin väärässä jos väitän ajotuntumien olevan erilaisia? Menee ehkä hieman mutuiluksi, mutta perstuntumalta ainakin tuntuu hiukan erilaiselta.

Joo, faceliftissä on erilaiset valot, maski, puskuri, takavalot jatkuvat "konttiin", airbagit ja absit (lukuunottamatta 2000 ja gt- malleja).

Omaan silmään ainakin tuntuu paljon nuorekaammalta faceliftin maskit ym. Mutta sanoinkin että nämä ovat makuasioita.

Makuasioiksi en kuitenkaan lue airbageja ja abseja. Näitten kanssa en näe mitään syytä, miksi ostaa huonomminvarusteltu VANHEMPI auto? Eikös tarkoituksena ole lähinnä ostaa hiukan nuorempi (a- vectaa tuskin kannattaa enää harkita

)?

En vain tajunnut pointtia, miksi pitäisi ostaa vanhin mahdollinen malli....
Olipas taas vääntöä

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 07 Syys 2008, 20:49

Onhan tuo A2 huomattavasti nuoremman näkönen peli ainakin minusta. Ajotuntumassa ei kyllä pitäis suurempaa eroa olla, ainakin minun tietääkseni ei tuossa faceliftissä muu muuttunut kuin valot, maski ja puskurit. Ja toki sitten A2:ssa usein löytyy ABS-jarrut ja CDX -malleista pari turvatyynyäkin, eli turvavarustelu paremmalla tasolla kuin A1:ssä.

Viesti Kirjoittaja **rjm123** » 08 Syys 2008, 21:52

Joo, sorry... tarkoitukseni ei ollut hakea vääntöä.
Itse valitsin vanhemman mallin ehkä hieman omintakeisin perustein.
Se on riittävän yksinkertainen, varustetasokin on gl

.
Tämä siksi, että yli 15-vuotiaassa ooppelissa ei vaan kertakaikkiaan voi olla toimivia sähkölisukkeita, yleensä joutuu herätteleen nuo perusvarusteetkin henkiin( esim. sisätilanvalo).

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 09 Syys 2008, 09:03

rjm123 kirjoitti:Joo, sorry... tarkoitukseni ei ollut hakea vääntöä.
Itse valitsin vanhemman mallin ehkä hieman omintakeisin perustein.
Se on riittävän yksinkertainen, varustetasokin on gl .
Tämä siksi, että yli 15-vuotiaassa ooppelissa ei vaan kertakaikkiaan voi olla toimivia sähkölisukkeita, yleensä joutuu herätteleen nuo perusvarusteetkin henkiin( esim. sisätilanvalo).

Tuossa ylempänä kysyit ilmeisesti mun vastauksesta noista sähkö jutuista.
juuri tuota tarkotin,että niissä on niin paljon ongelmia.kun sähkövermeillä ikkunat,sun muut.mahollisimman vähän erikoisuuksia,sitä parempi.saahan siitä merkin konepellistä pois ja maskin ja valot vaihettua,uuemman näköseks jos haluu keulaa.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 09 Syys 2008, 20:49

Kummasti nuo sähkövehkeet on omissa ooppeleissa toiminu ihan siinä missä muissakin merkeissä.
Pari vuotta sitten toimi -89 GLS vekarassa täydellisesti mms. sähköpeilit ja sähkökattoluukkukin.

A2:sessa olen huomannut turvallisuudessa sen parannuksen että jokaisen oven sisällä menee rautaputki hiljentämässä sivutörmäyksiä.
Omassa karvalakki -94 ex C20ne vekarassa ei ollut bäkejä eikä abseja, absit nykyisin löytyy.
Turvavyön esikiristimet tjms löytyy kyllä etupenkeistä.

Kyllä ennemmin katselisin noita A2:s vectroja kuin A1:siä jo ruostesuojauksen takia.

Eipä ole paljoa tuota omaa vekaraa hitsattu, peräpellissä oli pienet reiät ja helmojen yläpuolella kun menee se kuminen lista niin sen kiinnityspylpyröitä oli puhki.

Viesti Kirjoittaja **Matlock** » 09 Syys 2008, 21:14

Ruosteen määräkin riippuu ihan aikasemmista omistajista..
Omistin ennen A1 karvahattu vectran, jossa ei ruostetta ollu missään muualla kuin takakaarissa; se peruspaikka.
Tilalle vaihdoin A2:sen, jossa taas näkee ettei oo pidetty ihan niin hyvin kuin entistä, tuulilasin ylälaita, konepellin alapuoli maskin päältä ja vänkärin oven sisäpuolinen alalaita kukki ostaessa. No, nuohan nyt sai kohtuu helposti fiksailtua..
Ruosteisiin A2: sessa vaikutti varmaan se, että auto oli ollut etelä-suomessa, kun A1 oli itä-suomen teitä nähnyt aiemmin...

Ajotuntumasta sanon kyllä, että A2 on jotenkin topakampi. Ratti laadukkaampi (paksumpi), ja kulkee maantiellä pitkän matkaa suoraan ilman oikomista. Entinen oli jotenkin selvästi letkumman olonen. Maisemakin vaihtuu huomattavasti joutusammin tarvittaessa. Tähän tosin varmaan syynä koneiden erot; vanha 1,8 8v ja uudempi 2,0 16 v. On tuo A2 satatuhatta vähemmän ajettukin...

Nuo sähköhärpäkkeet on omassa A2:sessa toiminu ainakin oikein hyvin, vähän kun on rasvaa laittanu kiskojen väliin, ni kyllä on luukut ja lasit liikkunu kuin itänaapurit sokoksen tuulikaapissa.

Makuasioistahan ei voi kiistellä, mutta on tuo cdx-varustelu vähän silmälle mieluisampi kuin vanha garva-lakki.

runosuoni kukki, kiitos ja anteeks!