Astra G - ratissa klappia *KORJATTU*

[Heze]

Mitäs mahto särkyä nyt astran ohjauksesta, kun nyt on tullut rattiin klappia joka suuntaan. Ongelma ilmeni kun säädin ratin korkeutta ja etäisyyttä, niin sen jälkeen ratti heiluu ylös ja alas sekä kääntäessä rattia kuuluu kolahdus ja tuntuisi myös takertelevan?

Auto Astra G -99 x20xev

Vituttaa

[Heze]

Ongelma löytynyt!

Rattiakselin alimainen laakeri tuhannen pillun palasina

Elikkäs saako tuohon uutta lakeria ja onko edes mahdollista vaihtaa ite? Vai onko onko järkevintä hankkia suoraan uusi/käytetty akseli?

[Heze]

Huhuu eikö kellään ole tietoa!

Käykö jokaisen G mallin astran säädettävä rattiakseli sitten tohon mun autoon, vai muuttuuko se jossain vuosimallissa? Korjausopas ei asiaa kerro...

Tarkoitus huomenna irroittaa koko keksintö autosta ja alkaa suunnitella sen korjausta/vaihtoa

[Heze]

Jatketaan monologia...

Rattiakseli otettu autosta irti ja tutkittu hieman tarkemmin. Alimmainen laakeri on merkkiä INA ja laakerissa numerosarja F-228032.2 Pitää perjantaina käyä kyselemässä opelilta uuden laakerin hintaa. Ja käyn myös ihan laakeripuljussa kyselemässä josko siihen saisi ihan oikean laakerin. Ei oikein vakuuttanut tuo leikkilaakeri mikä siellä oli.

Ja nähtävästi laakeri rikkoutui siinä vaiheessa, kun säätelin ohjauspyörän korkeutta ja etäisyyttä

[Iro]

Eikös tämä ollut ns.tyyppivika?
Ensin kitisi käännettäessä?
Opel huolloissa eivät kaiketi halvalla näitä korjanneet,hyvä jos olet löytänyt järkevämmän tavan korjata,laita vinkkiä kun olet saanut kasaan.

[Heze]

Jihuu, laakeri löytyi!!!

Nyt laakeriksi löytyi SKF:n kunnnon kuulalaakeri, numeron laitan myöhemmin...

Opel tarjosi ainoastaan uutta rattiakselia hintaan 450€. SKF:n laakeri ja LOCTITE:n laakerilukite vajaa 50€

Edit

Se laakerin nro on 6204

[yuksa]

Sama vika täällä..aikamoinen johtoviidakko myös näytti olevan.huh huh

[Janza1985]

Jihuu, laakeri löytyi!!!

Nyt laakeriksi löytyi SKF:n kunnnon kuulalaakeri, numeron laitan myöhemmin...

Opel tarjosi ainoastaan uutta rattiakselia hintaan 450€. SKF:n laakeri ja LOCTITE:n laakerilukite vajaa 50€

Edit

Se laakerin nro on 6204

Onhan ollu laakerilla ja liimalla hintaa, huh huh..

[wiidzi]

Kaiketi toi lukite on monin kerron kalliimpaa, kuin laakeri. Tuon laakerin saa vaikka Biltemasta muutamalla eurolla. Toi lukitepurkki taitaa kuluttajahintana olla 18-25e pintaan

[mikkox9x]

Kuinka on käytännössä onnistunut nämä laakerinvaihto hommat ja millä ilveellä saa sen vanhan hajonneen laakerin ulkokoolin pois?

Itsellä levis 99- Astrasta tuo sisempi laakeri, ei tilttimalli. Akselin ympäriltä sain sen kehän pois, mutta ulompi onki sitte vaikeampi homma. Vinkkejä? Tuohon oikein mitään ulosvetäjiä saa ja hankala millään takaa lyödä sitä pois? Miten muutan tuo uusi laakeri pelkällä laakeriliimalla pysyy kun on hieman vanhaa suurempi reikä ja pienempi ulkokehä?

[mikkox9x]

No niin piti ottaa se kehä lopulta Dremellin avustuksella pois.

Mutta miten tuon laakerin saa tuohon sovitettua ja pysymään kiinni? Tuo lähimmäs oikean kokonen laakeri nr. 6204 on kooltaan 47/20 mm, kun tuo alkuperäinen F-228032.2 taas 48.1/19.75mm. Eli ulkokehällä reilu milli eroa ja akselille 0,25mm. Ulkokehän saa varmaan jollain puolen millin peltiliuskoilla ja laakeriliimalla pysymään mutta miten akseli? Akseli on hieman kartio sen laakerin paikan jälkeen ja siinä on tuommonen ura johon sais sokan. Ehkä koittais vain juntata sitä tuohon akselille jos jäis kiinni ja sokka siihen? Nyt on kyllä niin väljä tuolla laakerilla että ei pyöri laakerin mukana.

Pari kuvaa vielä ja tuo akseli on booreilla toisen akselin sisässä, että liikku tuolleen ulos päin. Eli ei ole oikeassa kohdassaan.

https://onedrive.live.com/redir?resid=2 ... hoto%2cjpg
https://onedrive.live.com/redir?resid=2 ... hoto%2cjpg

[CaLis]

Jokos tähän on joku onnistunut hommaamaan virallisen varaosan tai suoraan oikeesti sopivan laakerin jostain? Näyttäis noita olevan ulkomailta tilaamalla saatavissa ainakin, mut ei vaan huvittais maksaa auton hintaa tollasesta osasta, joka mahdollisesti pettää hetikoht uudestaan..

Tossa muutama linkki:

http://www.noc.ua/en/online-catalog-bea ... .2&key=516

http://www.ebay.com/itm/F228032-2-INA-/ ... 43cc75b640


Aloin tos ihmettelemään kun toisinaan tuntuu nopeesti rattia käännellessä, niinku ottas rattiakseli jonnekin kiinni. No vähän ku purki roinaa tieltä ni löyty pikku ullatuus. Joku edellinen omistaja vetäny kolmella nippusiteellä rattiakselin jarruvalokatkaisijan kiinnitysrautaan kiinni sen jälkeen kun pettänyt toi laakeri

Jos mä vedän sinne ton SKF:n 6204 kemppiliimalla kiinni, niin käykö siinä nyt sitte niin, ettei mulla ole enää kokoonpainuvaa rattiakselia, vai minkä takia sinne alunperin tollanen pellelaakeri on laitettu?

[Juho M-P]

Ei se tosta painu kasaan vaan lähempää rattia. Kuulalaakeri peliin vaan. Laakerilukitteella akseliin ja vaikka hitsitäpillä ja laakerilukitteella pesään. Kestää ikuisuuden.

[CaLis]

Kävin tollasen tavallisen laakerin siihen hakemassa ja makso tosiaan muutaman euron. Pitää täs joku päivä ottaa tuo akseli pöydälle ja kattoa, että miten se on sinne paras laittaa. Koitan muistaa kertoa täälläkin, että miten se temppu sitten lopulta tehtiin

[CaLis]

Noniin, tänään sain ittestäni senverran irti, että tuli tuo rattiakseli ehjättyä. Varsin vittumainen operaatio kyllä kaikkineen tuo ojauspylvään irroitus ja kasaaminen.. Reilu neljä tuntia tuossa tais aikaa mennä, eli ei välttämät kannata illalla alottaa jos pitäs aamulla töihin lähteä

Eli se laakerin ulkokooli lähtee suht helposti takapuolelta lyömällä irti, on lukittu hieman lyömällä pesän reunat tuurnalla lyttyyn.

Toki siis pitää ottaa se pesä, eli valkoinen putken pätkä irti sieltä telineestään ensin. Joka siis on kiristetty paikalleen eräänlaisella pantasysteemillä. Se panta aukeaa 7mm hylsyllä ns. pultin väärästä päästä väärään suuntaan kiertämällä, sen pultin kantaan taas ei pääse käsiksi oikeen helposti kun on ylhäältäpäin laitettu.

Kinkkisin osuus oli sen uuden laakerin lukitseminen pesäänsä. Itse ratkaisin asian tekemällä ohuesta alumiinipellistä sovitteen laakerin ja pesän väliin. Onnitui muuten ihan hyvin, mutta oli vähän liian paksua alumiinia, niin venähti se pesä melkolailla kun sen laakerin viilapenkissä pärssäs paikalleen. Pysyy taatusti, mutta ei tahtonut sopia se putki enää paikalleen sinne pantahärdelliin

Siihen akselille lukitsin laakerin sisäkehän ihan vaan lyömällä pistepuikolla jonkun 10 kpl monttuja akselin pintaan. Tämän jälkeen saikin sitä laakeria sitten lyödä jo melko kovaa paikalleen. Varmuuden välttämiseksi laitoin vielä miljoonalaatikosta löytyneen Skoda Fabian ulomman vetonivelen lukkorenkaan siihen uraan.

Siinä kun sain systeemit takas kasaan, tajusin myöskin sen, että miks siinä oli sellanen rimpula laakeri alunperin. Tuo alaempi laakeri kun on kiinteästi kiinni siellä kojetaulun "rungossa" ja tilttiratissa tuo kyseisen laakerin läpi kulkeva akseli taas kääntyy kun rattia säätää ylös alas. Juurikin saman asian takia se alkuperäinen laakeri ei siellä kauan kestä. Toivottavasti tuo uusi ei heti ainakaan hajoa, vaikkei tuollaista liikettä ole tarkoitettukaan kestämään..