Ascona -78 "busbil" *rakentamista*

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Elo 2008, 23:38

Jos perästä löytyy oikea levylukko, niin täällä ostaja...

Viesti Kirjoittaja **Jones-** » 24 Elo 2008, 04:23

mantagte3000 kirjoitti:
GreadR kirjoitti:
mantagte3000 kirjoitti:
ZuGu kirjoitti:Se nyt on jääny vieläkin hieman epäselväksi onko tuossa lukkoa vai ei (hyvin se silti kylkimyyryä menee)..No se selviää kuhan avaan takakannen ku heitän menemään isomman tieltä.
nosta takapää ilmaan. pyöritä rengasta, jos molemmat pyörii saman suuntasesti on lukko. jos toinen rengas pyörii vastakkaiseen suuntaan ei lukkoa

onnea projektille
eihän se ny ihan noin mee?
kyllä se vaan menee

mutta voit itse antaa oman version?

no jos väittämäs pitää paikkansa niin siinä tapauksessa mun vanhassa omegassa ja senatorissa oli sitten lukoton perä joka oli silti lukkoperä? pyöri meinaan vastakkaisiin suuntiin..

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 24 Elo 2008, 10:18

jep kyllä asco/mantassa on tavattu juuri tälläistä ei esijännitteelistä lukko jolloin se pyörii eri suuntiin varminta on avata peränkansi ja kattoa sinne

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **omega 2.0turbo** » 24 Elo 2008, 11:13

hieno laitos... vielä kun sinne saa jonkun kunnon koneen keulalle...

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **mantagte3000** » 24 Elo 2008, 13:50

oliko sielä yhtään hitsattavaa? näytti niin ehjä peltiseltä pohjaltaan

muutenkin siistissä kunnossa.
----------------------------------------------------------------------

GreadR kirjoitti:

no jos väittämäs pitää paikkansa niin siinä tapauksessa mun vanhassa omegassa ja senatorissa oli sitten lukoton perä joka oli silti lukkoperä? pyöri meinaan vastakkaisiin suuntiin..

Realsanta kirjoitti:

jep kyllä asco/mantassa on tavattu juuri tälläistä ei esijännitteelistä lukko jolloin se pyörii eri suuntiin varminta on avata peränkansi ja kattoa sinne

en halua toisen projekti osiossa mitään väittelyä aiheuttaa

mutta sen verran vielä.
edellisessä mantoissa ja asconassa 45% nykynen manta 75% renkaat pyörii samaan suuntaan.
sit oon kuullu että jos lukko kulunu ei välttämättä toimi noin.
noista jostain 15-25% en tiedä.
niinkun realsanta kirjoitti varminta avata peräkansi niin sillon sen näkee.
löyty hyvä kuvakin vielä (jos joku ei satu tietämään miltä lukko näyttää)
vasemmalla lukko. oikealla ei

http://www.opel.desteem.org/albums/user ... 007417.jpg

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 24 Elo 2008, 14:20

mantagte3000 kirjoitti:oliko sielä yhtään hitsattavaa? näytti niin ehjä peltiseltä pohjaltaan
muutenkin siistissä kunnossa.
----------------------------------------------------------------------

GreadR kirjoitti:
no jos väittämäs pitää paikkansa niin siinä tapauksessa mun vanhassa omegassa ja senatorissa oli sitten lukoton perä joka oli silti lukkoperä? pyöri meinaan vastakkaisiin suuntiin..
Realsanta kirjoitti:
jep kyllä asco/mantassa on tavattu juuri tälläistä ei esijännitteelistä lukko jolloin se pyörii eri suuntiin varminta on avata peränkansi ja kattoa sinne
en halua toisen projekti osiossa mitään väittelyä aiheuttaa
mutta sen verran vielä.
edellisessä mantoissa ja asconassa 45% nykynen manta 75% renkaat pyörii samaan suuntaan.
sit oon kuullu että jos lukko kulunu ei välttämättä toimi noin.
noista jostain 15-25% en tiedä.
niinkun realsanta kirjoitti varminta avata peräkansi niin sillon sen näkee.
löyty hyvä kuvakin vielä (jos joku ei satu tietämään miltä lukko näyttää)
vasemmalla lukko. oikealla ei http://www.opel.desteem.org/albums/user ... 007417.jpg

Yhtään paikkaa ei tarttenu hitsata.. Riitti pelkkä pintaruosteen hionta. Tuossakin hioin kirkkaalle enemmän mitä olis ollu tarve mut ajattelin kumminki kattoa ettei missään ole maalin alla muhimassa. Hitsettavaksi jäi vain nuo jäykistehitsit ja sit massasin/ruostesuojasin takakaaret ja -posket. Kohta lähteä lyömään paketti kasaan tältä erää.

Kellään muuten edullista taka-akselia? Ei tartte välttämättä lukkoa kun sen saa vaikka omegastakin..

Viesti Kirjoittaja **Make H.** » 24 Elo 2008, 14:35

mantagte3000 kirjoitti:oliko sielä yhtään hitsattavaa? näytti niin ehjä peltiseltä pohjaltaan
muutenkin siistissä kunnossa.
----------------------------------------------------------------------

GreadR kirjoitti:
no jos väittämäs pitää paikkansa niin siinä tapauksessa mun vanhassa omegassa ja senatorissa oli sitten lukoton perä joka oli silti lukkoperä? pyöri meinaan vastakkaisiin suuntiin..
Realsanta kirjoitti:
jep kyllä asco/mantassa on tavattu juuri tälläistä ei esijännitteelistä lukko jolloin se pyörii eri suuntiin varminta on avata peränkansi ja kattoa sinne
en halua toisen projekti osiossa mitään väittelyä aiheuttaa
mutta sen verran vielä.
edellisessä mantoissa ja asconassa 45% nykynen manta 75% renkaat pyörii samaan suuntaan.
sit oon kuullu että jos lukko kulunu ei välttämättä toimi noin.
noista jostain 15-25% en tiedä.
niinkun realsanta kirjoitti varminta avata peräkansi niin sillon sen näkee.
löyty hyvä kuvakin vielä (jos joku ei satu tietämään miltä lukko näyttää)
vasemmalla lukko. oikealla ei http://www.opel.desteem.org/albums/user ... 007417.jpg

Itellä Bemaris alkuperäinen 25% kitkalukko ja renkaat pyörii eri suuntiin kun toisesta pyörittää, mut ei tuota toista saa käännettyä jos toinen rengas maassa.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **mantagte3000** » 24 Elo 2008, 15:42

ZuGu kirjoitti: Kellään muuten edullista taka-akselia? Ei tartte välttämättä lukkoa kun sen saa vaikka omegastakin..

eikö kannattais tossa tapauksessa 240 volvon taka-akseli laitaa. olis levyt valmiina. luulis sieläpäin löytyvän noita.
samalla coiloverit taakse

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 24 Elo 2008, 21:24

mantagte3000 kirjoitti:
ZuGu kirjoitti: Kellään muuten edullista taka-akselia? Ei tartte välttämättä lukkoa kun sen saa vaikka omegastakin..
eikö kannattais tossa tapauksessa 240 volvon taka-akseli laitaa. olis levyt valmiina. luulis sieläpäin löytyvän noita.
samalla coiloverit taakse

mutta mitä noita kattellu niin tuo nelilinkki vaatis takapenkin poistoa ja se ei tule kysymykseen. Ei ainakaan tässä vaiheessa.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **mantagte3000** » 24 Elo 2008, 23:12

ZuGu kirjoitti: mutta mitä noita kattellu niin tuo nelilinkki vaatis takapenkin poistoa ja se ei tule kysymykseen. Ei ainakaan tässä vaiheessa.

niin se on totta, jos sen toteuttaa neljällä yhtä pitkällä tangolla. sillon ylhäällä edessä ei o muuta vaihtoehtoa

mulla on mantan oma taka-akseli tälläi tehty.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1312760.jpg http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1312748.jpg http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1312762.jpg http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1312708.jpg

tossa jenkissä on kunnolla tehty

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img27708.jpg http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img27700.jpg

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 26 Elo 2008, 20:23

löyty tuosta sellainen volvon taka-akseli (1031) johon tehty amazonin kiinnikkeet mutta sitten itse asiaan. Elikkäs mitä muutoksi noille tukivarsille tarttee tehä vai tarviiko? Jousen alakiinnikkeet omasta ja coilit passais mistä kun tuskin taitaa löytyä valmiita.. Kardaanihan kans menee uusiksi.. Pitää kattoa jossei muuta niin hakis talteen sikäli jos ei tule laitettua heti alkuun.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **mantagte3000** » 26 Elo 2008, 21:37

joku muu voi antaa ohjeita tosta volvon taka akselista, jos meinaat säilyttaa alkuperäset jouset. siitä myös oli jossain hyvää juttua.

ite käyttäsin nelilinkki sarjaa.

noita coilovereita saa teetettyä ihan millä kiinnityksillä vaan. esim. mallin lähettämällä.
2kpl iskareita alkaen 299€ korkeus + jäykkyys säätö.
hinta riippuu siitä ottaako yhdellä vai kahdella säädöllä. teräs vai alumiini rungolla. ja millä kiinnityksellä iskarit toteutetaan.
kynäjouset 35-50€ kappale pituudesta ja jousivakiosta riippuen.

mulla taas mantassa on vielä tollanen halpa versio.
ihan mantaan oleva KONI:n iskari.
kynäjousia varten ylhäällä irrallinen kuppi. alhaalla iskarin rungon ympärillä sellanen 3 pultilla kiristettävä osa.
ton tyylisiä osiakin saatavilla, mikä on halvempi ratkasu.
myös iskariin sellanen holkki sarja missä ne kierteet ja muut osat.

en ole tohon volvon taka-akseliin tutustunu. muistaakseni siinä laippa päässä. siitäkin kyllä joskus luin.
mutta jos asconan/mantan akseli.
kardaanin joutuu lyhentämään ja aikavarmasti tasapainottaan.

ja puhaltimen kennon/kotelon joutuu muuttamaan, jos et meinaa koneen kannattimia isommin muuttaa. ehkä painonkin takia parempi olla takana päin kone (oma mielipide). ite käytin 2 golffin puhaltimen moottoria minkä liitin mantan omaan kennon koteloon. jotenkin vaan sain muokattua sopimaan ne akun paikalle.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 27 Elo 2008, 06:18

^ alkuperäsiä koneenkorvakkoja oli tarkoitus käyttää ettei se kone tule liian eteen. Tuosta lämmityshärvelistä pitikin kysymän että miten noita toteuteuttu mut kerkesitkin jo erään version kertoa..

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **mantagte3000** » 27 Elo 2008, 16:03

joo oli yks romu kakkos golffi pihassa. siitä otin puhaltimen moottorin, muilla osilla ei kokonsa puolesta tehny mitään.puhallus tehoo ainakin paljon enemmän, kun mantan omassa. sitten sen liitin mantan omaan kennon koteloon. pienen muokkauksen jälkeen sai mahtuun aika ahtaasti akun paikalle, kun akku on tavaratilassa. sit siitä 100mm taipuvalla alumiini kurttuputkella. http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1312691.jpg

järkevämpi olis voinu olla puhaltimen moottori pistää hanskalokeron taakse sisä puolelle tulipeltiin. ja pelkkä kennon kotelo akun paikalle.

tietysti pellistä saa väsättyä alkuperäsen paikalle. kyllä siihen koneen ja tulipellin väliin jää ihan hyvin tilaa.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 29 Elo 2008, 12:18

Tuli tehtyä löytöjä täältä ja ostin sitten Getragin tuohon.. Ajettu 176tkm ja kilometrit tarkistettu. Hintakaan ei päätä huimannut (plus että firman kautta saa alennusta).. Huono puoli taasen et oli yoke ja kardaani viskattu romukoppaan joten niitten metsästys alkaa. Myöskään taka-akselia ei tästä ajoneuvosta enää löytynyt (2.0E GSi Manta -85) joten sekin hakusessa..

Ascona -78 "busbil" rakentamista

Re: Ascona -78 "busbil"