KadettD

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 11 Elo 2008, 22:10

löytyi osia.
im mittari ja poksi.

sama ongelma edelleen pensapuolella.

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 16 Elo 2008, 10:57

tulpat kastuu startissa. missä syy...

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 16 Elo 2008, 12:29

ei taida kipuna tulla? ookko tarkistanu sen?

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 16 Elo 2008, 13:50

on tarkistettu puolan johosta, kokeillu kahella puolalla, pyörijä ja vj kansi uusia...

voihan se tietysti olla ettei riittävän voimakas kipinä ole.
pitää mittailla nuo tulpanjohot vielä.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 16 Elo 2008, 15:12

Toisessa jouduttiin laittamaan puolan 15 (virtalukon jälkeinen +) johto releen kautta, alkuperäinen piuha ei riittänyt. Ei saanut kylmänä käyntiin vaikka kuinka sahas, mutta kun veti niin het ku pyörät pyörähti ni lähti aina

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 16 Elo 2008, 15:48

juu kiitosta! pitääpä kokeilla sitä seraaavana!

Viesti Kirjoittaja **powerofopel** » 16 Elo 2008, 16:29

onko apulaitteet moniurahinhnalla? mulla c20ne vaihto kadett ehen, itse en oikein keksi mistään koneenkorvaa e kadettiin mikä kävis moniurahihnan kanssa...

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 16 Elo 2008, 20:42

powerofopel kirjoitti:onko apulaitteet moniurahinhnalla? mulla c20ne vaihto kadett ehen, itse en oikein keksi mistään koneenkorvaa e kadettiin mikä kävis moniurahihnan kanssa...

Kaverillekaan ei keksitty mistään sopivaa kun moniurallisen laittoi D:hen, joutui itse väsäämään

Viesti Kirjoittaja **CTi** » 16 Elo 2008, 22:09

jeffgordon kirjoitti:Toisessa jouduttiin laittamaan puolan 15 (virtalukon jälkeinen +) johto releen kautta, alkuperäinen piuha ei riittänyt. Ei saanut kylmänä käyntiin vaikka kuinka sahas, mutta kun veti niin het ku pyörät pyörähti ni lähti aina

Ennyt muista mitä teidän autot oli alkujaan, mutta topicin autossa taitaa olla samanlailla kuin c-kadett/b-asco, että johtosarjassa on "kiinteä" esivastus, eli virtalukolta puolalle tuleva johto on vastus johto.
Eli tee niinkuin jeffgordon sanoi, tai oikeastaan mittaa ensin varmistukseksi paljon sinne puolan + tulee startatessa.

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 17 Elo 2008, 16:46

juu pitääpäs mittailla kunhan pääsen auton kimppuun...
ja mullahan ei ole tässä laturiakaan, kiilahihnalla tosin tulee.

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 21 Elo 2008, 17:51

SE PYÖRII SITTENKIN!

savut saatu putkesta ja fiilis korkealla.

seraavaksi alkaa viimeset peltihommat ja pohjatyöt.
sitten sisustan kimppuun.

NYT TARVITAAN ETUVAKAAJAA! tarjotkaa jos nurkissa pyörii.

Viesti Kirjoittaja **Helpless** » 21 Elo 2008, 19:55

Themazgu kirjoitti:SE PYÖRII SITTENKIN!

Mikäs siinä loppujen lopuks tökki vastaan?

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 21 Elo 2008, 20:53

virran puute ja jakopää

apukaapelien kautta eo riittäny virta startata kunnolla jaon ollessa oikein.. sitten pyörittelin sitä ja kun oli vitullaan niin jakso pyöriä

totesin virta ongelman siinä vaiheessa ku ensin suli hauenleuat irti kaapeleista, no sitten korjasin päät kunnolla kiinni(prkl kinukit) niin ne alko sulaa keskeltä

no sitten laitoin jaon jotakuinki kohalleen ja iskin uuden akun paikoilleen ni jumankauta heti lähti!

huomenna laturin ostoon

Mänöö tämä projekti ihan harjotellessa ja oppiessa.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 25 Elo 2008, 01:36

Hyvä homma että lähti pelaamaan, taisin muistaa nuo kytkennät sitten suurinpiirtein oikein ulkomuistista

.

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 25 Elo 2008, 16:43

juu kyllä ne ihan oikein meni

ongelma oli se kun en löytäny sitä puolan herätettä. heti kun löyty niin alko soimaan. nyt on tosin jako varmaan hieman perseellään kun kaasua polkastessa tukehtuu tai sit pitää houkutella keikot ylös.. mutta kyllä se tästä

E: säätelin jakoa joutessani pykälällä aikasemmalle niin röpötys väheni radikaalisesti loppu kokonaan.

on sitä vaan niin mukava kuunnella.
tuntus olevan mahollisesti enemmän vetookin kun tuossa käyttis ykskutosessa