vectra b 2.5 V6 vm.99 Kokemuksia!

[makesara1]

itellä ois kiikarissa tommonen V6 farkku vectra. nyt ajelen 2.0 cd sport vectralla. ja vaihtoa suunnitellu. onko suuret teho erot noilla? ja onko ollu suuria ongelmia noiden V6 koneiden kanssa?

[bv6]

hyvä ja vakaa auto ajaa jos on alusta kunnossa
teho eroa noilla on se rapiat 30hv
jakopää kandee niistä kattoo,hyvä jos ostettaessa on hiljattain vaihdettu=kallis vaihdattaa.kaikinpuolin mukava auto ja kohtuu vääntävä moottori
söörtsillä löytyy varmasti muiden kokemuksia autosta...

[bahis!]

Eroa niillä on paljon enemmän mitä tuo 30HP antaa ymmärtää...

Ja V6:lle tekee ihmeitä vapaammin virtaava putkisto, vakio on todellista mehupilliä ja varmaan 20-30HP saa lisää hyvin virtaavalla (esim 2.5"...)

[m.k]

^Ei nyt sentään 30 heppaa taida putkiston vaihdolla saada tehoja...

[ruttu]

eikö tässä ollu venttiilikoppa ongelmaa, eli vuotaa helposti ku huonoa materiaalia. toiselle puolelle työläs vaihtaa sama ku pakosarjan tiiviste mikä on kans aika yleistä.

[jazari75]

eikö tässä ollu venttiilikoppa ongelmaa, eli vuotaa helposti ku huonoa materiaalia. toiselle puolelle työläs vaihtaa sama ku pakosarjan tiiviste mikä on kans aika yleistä.

Ei ei ja ei. Ei sotketa Omegan muovikoppia vectran alumiinisiin.
Ja muutoinkaan ei pidä sotkea pitkittäin olevaa mosaa poikittaiseen.

Alkuperäiselle kysyjälle:
noiden jakopäähilujen lisäksi voi tietysti kysäistä, onko puola + johtosatsi milloin vaihdettu.
Nuo nyt eivät maata kaada vaihtaa itsekään, mutta mukavaa askartelua/voimistelua ne teettävät. (ja tietysti maksavat mukavasti)
Ja imusarjojen kumeista kannattaa eheys tarkistaa.

Ja ihan kokemuksen sanelemaa noista johdoista, ne motonetin yms.halpapaskat kannattaa jättää hyllyyn.
Bosch tai Beru on laadukkaita. (tosin Boschilaisissa ei tuo tulpanhattu tiivistä yhtähyvin kuin orig.Beruissa)
Mutta muutoin, erittäin hyvä moottori B-vectraan.

[makesara1]

tuossa vectrassa mitä mä oon katellu alkaa olemaan mittarissa 270 000km. mitä remonttia mahdollisesti on tulossa??. ainakin neloskoneisissa opeleissa alkaa noilla kilometreillä laukeamaan laturi ja tunnistimia.
eikä ne varmasti ole halvempia osia V6 seen ku nelipyttyseen.

[vesaf]

...itsellä juurikin tuo -99 b2 farmari,huomaa että facelift malli (b2)tuli myyntiin 03/99>.
Moottorin ongelmista vaikea sanoa koska niitä ei ole vielä ollut (165tkm.)
Omassani on automaatti,sport ja winter toiminnoilla johon olen ollut tyytyväinen,sopii hyvin moottorin luonteeseen.
Kun alusta on kunnossa kuten ylempänä jo mainittiikin niin auto on hyvä ajaa.

Teknistä tietoa
– moottori x25xe
– teho,kW/hv 125/170/5800rpm.
– vääntö, Nm 230/3200rpm.

[makesara1]

...itsellä juurikin tuo -99 b2 farmari,huomaa että facelift malli (b2)tuli myyntiin 03/99>.
Moottorin ongelmista vaikea sanoa koska niitä ei ole vielä ollut (165tkm.)
Omassani on automaatti,sport ja winter toiminnoilla johon olen ollut tyytyväinen,sopii hyvin moottorin luonteeseen.
Kun alusta on kunnossa kuten ylempänä jo mainittiikin niin auto on hyvä ajaa.

Teknistä tietoa
– moottori x25xe
– teho,kW/hv 125/170/5800rpm.
– vääntö, Nm 230/3200rpm.

siistin näköinen peli sulla . minkälaisia kulutuslukemia sulla näyttää tuo auto? tuossa minun kattelemassa vectrassa on manuaali vaihteisto mut ei mulla ole automaatista kokemusta ni tuo kyllä menee

[vesaf]

Polttoaineen kulutus kesäisin ajotietokoneen mukaan
205/55-16 renkain.

-tyhjäkäynti 1.1-1.2lit.
-matka 7.7-8.5lit.
-kaupunki 8.5-10.5lit.
normiajossa.
Yleensä ajan vak.säädin päällä noi matka-ajot.Kuluttamaan saa tuonkin
raskaalla jalalla...
Manuaalista ei taas itsellä kokemusta miten v6 kanssa pelittää...,paremmin tähän puoleen perehtyneet kertovat varmaan kokemuksista.

[ruttu]

eikö tässä ollu venttiilikoppa ongelmaa, eli vuotaa helposti ku huonoa materiaalia. toiselle puolelle työläs vaihtaa sama ku pakosarjan tiiviste mikä on kans aika yleistä.

Ei ei ja ei. Ei sotketa Omegan muovikoppia vectran alumiinisiin.

hyvä ku oikasit. jonku verran tullu näitä tyyppivikoja seurattua eikä tämä ero oo tullu vastaan. aina sitä oppii uutta

[jazari75]

eikö tässä ollu venttiilikoppa ongelmaa, eli vuotaa helposti ku huonoa materiaalia. toiselle puolelle työläs vaihtaa sama ku pakosarjan tiiviste mikä on kans aika yleistä.

Ei ei ja ei. Ei sotketa Omegan muovikoppia vectran alumiinisiin.

hyvä ku oikasit. jonku verran tullu näitä tyyppivikoja seurattua eikä tämä ero oo tullu vastaan. aina sitä oppii uutta

Juu, noista c25xe (a vectra/calibra) en osaa sanoa, onko niissä alumiinikopat vai kierrätysmuoviset..
Mutta nuo B-Veeran x25xe:n kopat tosiaan on hjuvat

[bahis!]

^Ei nyt sentään 30 heppaa taida putkiston vaihdolla saada tehoja...

Noh isolla putkistolla ja vaparilla näistä on penkitetty 190-200hp tehoja... Tiedä sitten miten paljon on vakiona ollut...

Mutta kokemuksesta voin sanoa että yllättävän suuri vaikutus on kunnollisella putkistolla Vectran kulkuun...

[ekto]

Itellä oli kans ennen 2 litranen vectra B1 ja nykyään alla on 2.6 litranen B2 vm-01. Suurin ero on tuo väännön määrä. 2 litrasessa on joku 170 Nm ja tossa on 250Nm. Parilitrasella piti olla kierrokset 2.000 paremmalla puolella kun taas tolla voi pitää siellä 1.500 - 2.000 kierroksen välissä. Ja vaikka kiekat olis tonnissakin niin se lähtee ihan kiltisti liikkeelle. Matalilla se moottori ei tunnu sellaselle kärsivälle/tukehtuvalle.

Se on myös tavattoman hiljanen normaaliajossa, jos siellä ei siis ole mitään 3" putkea. Ja B2-korikin on hiljanen, niin se matkustusmukavuus on aika kohillaan...

Huollot on toki kalliita, esim. öljyn- ja jakopäänvaihto rojuineen oli jotain 700 euron nurkilla. Pelkkä tulppien vaihto maksaa toistasataa eroa...

[bahis!]

Hiljainen se on normaaliajossa 2.5" putkistollakin, mutta kun polkasee vähän reilummin kuuluu mukavasti ne kutosen murinat