x18xe1 koneen viritys

[mkm77]

elikkäs onko kenelläkään tietoa yhteen sopivista viriosista kyseiseen mootoriin. kaikaisin tietoa imusarjoista, peltisatsista, putkistosta, ohjainyksikonvaihdosta, ja minkälaisia tehon lisäyksiä voi odottaa. vakionahan kyseisessä koneessa on 115hv ja tarkoitus olisi nostaa alavääntöä ja huipputeho noin 150-170hv. kierroksien pysyessä max 7000rpm. ja löytyykö mistään astra coupeen 2000vm alkuperäistä 2.0 turbo tekniikkaa, esim tuonti mutta ei kolaroitu. vastauksistanne kiitollinen. uusi projekti alkamaan....

[Boah]

Eipä tuollaiseen mitään viritysosaa paljon kannata ruveta lyömään, kun hyöty on minimaallista verrattuna hintaan. Halvin kunnon viritys on ainakin Vectraan (jos 'isoilla' jarruilla) on mallisarjan isoin kone, V6:n keulille ja saat sen 170 hevosta.

Noita Coupe Turbon Z20LET koneita ei taida paljoa liikkua ja ovat kovissa hinnoissa. Täälä foorumilla on käyttäjä nimeltä Levanen, jolla on tuollainen 2.0 Turbo B-Vectra.

[Markus89]

samaseen aiheeseen niin miten paljon vaikuttaa jos laittaa samaiseen autoon jossa 1,8i moottori niin peltipakosarjan ja katilta taaksepäin 2,5" supersportin tuplaputkiston. Paljonko antaa vääntöä tai tehoa? Meinaa vakionaha 1-3 vaihteella kyseine kone yläkieroksilla ei juurikaan väännä joten vaikuttaa mihinkään?

Ja jos vielä laitetaan lastua päälle niin miten vaikuttaa? Ja onko näistä esim. huuto.net:issä myytävistä 200€ laitteista millä ite pystyy laittamaan valmiin viritysohjelman ohjainboksiin niin mitään hyötyä? Ja pystyykö edes kyseiseen koneeseen sen laittamaan perusohjelman päälle vai joutuuko vaihtamaan boksia ym?

[Tuomas]

Jos tuohon saa imusarjaa tai isompia settejä Dbilakselta, niin se on yksinkertaisin ja todennäköisesti kustannustehokkain konsti saada havaittavaa lisätehoa. Peltisarjat, lastut ja vapaavirtaussuodattimet eivät vakiokoneen kanssa auta yleensä juuri mitään.

Koko moottorin vaihtaminen menee mittasuhteiltaan jo järjettömyyksiin muutoskatsastuksineen, kun saa rakentaa puoli autoa uusiksi.

[JS]

Nuihinhan löytyy viripalikkaa vaikka kuinka aina turbokitteihin asti. Eihän auton virittäminen ole ikinä järkevää mutta who cares..
Haullakin löytyy aika paljon höpinöitä ko. moottorin tiimoilta, esmes tuossa olis yks perusviri tehty http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 1&start=15

[mkm77]

eihän tälläsestä katiskasta mitää tykkiä saakaan, tarkoitus on muuttaa autoa vahän enempi ajettavaksi. alusta ja jarru puoli alkaa olla kohdallaan mutta kyseisessä koneessa on kutisteltu noita tehoja sen verran että vääntö ja tehokäyrät tuppaavat olemaan vähän sieltä tänne. eli eloa löytyy vasta yli 4000rpm ja sitten lopahtaa 5500rpm jälkeen. pienellä fiksailulla vedon saa alkamaan 3000-3500 aikoihin ja vetää tuonne 6500rpm. eli siis alkaa olla niinkuin alunperin olisi pitänyt. bensan kulutus tippuu matka-ajossa ja parantunut pirteys lisää mukavuutta esim ohitus tilanteissa. putkisto ja nokat ja säädettävät nokka pyörät imu ja pakosarja antavat matka ajossa tuonne 5.5l keskikulutuksen. rankemmalla kaasu jalalla kulutus sitten pomppaakin 10l tienoille.

[mkm77]

vielä sen verran että autona on astra coupe 2000, ja kyseistä autoa on tehty pienin muutoksin 2001 turbo versiona. nuo jarru ja alusta puoli alkaa riittämään tuolle turbo koneelle. ja kiitokset linkistä juuri tälläistä tietoa kaipailinkin. katellaan miten projekti etenee....