astra F GT mallin ero muihin?

[Sportive]

Yksi mikä noista Gt malleista tulee mieleen on se, että niissä oli tiheämpi loota vakioon verrattuna.

Alusta oli -20mm matalampi kuin normi astrassa.

Tätä aina muistetaan kertoa täällä, mutta todisteita en ole nähnyt. Itsellä oli Sportive joka ei ollut ainakaan matalampi, kuin isäni GLS. Muuten alusta oli kyllä huomattavasti tukevampi, mutta korkeudessa ei ollut mitään eroa. Metroautostakin asiaa kerran tiedustelin, mutta siellä ei osattu sanoa asiaan mitään.

Anteeksi saatan olla väärässä. Muistelin vain että olisi ollut 20mm matalempi. Sport ja GSI oli kai ainakin 20mm tai 25mm matalempia kuin normi astrat?

[Tuomas]

GT oli sporttimalli niille ketkä eivät halunneet maksaa GSi:n lisähintaa eivätkä halunneet ihan niin sporttista mallia.

Vastaavasti nyky-corsan kohdalla GSi ja OPC. Tuli vain mieleen mainita.

GT-Astra eroaa Corsan GSi:stä ainakin siinä olennaisessa asiassa, että GSi on oikeastikin sporttinen ja tehokas malli, GT taas oli pelkästään "urheilullinen" varustelutaso jonka sai mopomoottorienkin kanssa.

[Antero]

Yksi mikä noista Gt malleista tulee mieleen on se, että niissä oli tiheämpi loota vakioon verrattuna.

Alusta oli -20mm matalampi kuin normi astrassa.

Tätä aina muistetaan kertoa täällä, mutta todisteita en ole nähnyt..

Noniin. Voin nyt kertoa faktana, että alusta on matalampi. Rallimalleissa on etujousissa yksi kierros vähemmän ja pituutta nelisen senttiä vähemmän. Madalluksen määrästä ei kyllä vieläkään ole havaintoa. Olisiko madallus sitten juuri tuo 20mm, kun siitä aina puhutaan.

[ata]

GT oli sporttimalli niille ketkä eivät halunneet maksaa GSi:n lisähintaa eivätkä halunneet ihan niin sporttista mallia.

Vastaavasti nyky-corsan kohdalla GSi ja OPC. Tuli vain mieleen mainita.

GT-Astra eroaa Corsan GSi:stä ainakin siinä olennaisessa asiassa, että GSi on oikeastikin sporttinen ja tehokas malli, GT taas oli pelkästään "urheilullinen" varustelutaso jonka sai mopomoottorienkin kanssa.

Olisko GT-Astraa saanut mopomoottoreillakin? Sportivea sai kyllä 1.6Si-koneellakin kai tehottomimpana, toisaalta esimerkiksi GT-Vectraa ei saanut 2-litraista pienemmällä moottorilla ollenkaan ja GT-Kadetissakin oli 1.8-litrainen ruiskukone miniminä ja 2-litrainen 8-venttiilinen. Mullakin on vanhat hinnastot yhä pakattuna muuttolaatikkoon töissä ettei voi tarkistaa mitä on ollut tarjolla. Onhan niitä samoja koneita ollut muissakin varustelutasoissa tarjolla noissa Kadeteissa, Astroissa ja Vectroissa, ettei kyseessä ole ollut mikään eksklusiivinen moottorivaihtoehto, niinkuin joku XE, mitä ei ole saanut kuin rajattuihin sporttimalleihin, melkein ainoana poikkeuksena se Irmscher farkku-Astra 16V punaisella 16V-merkillä ja XE:llä.

[Antero]

C18NZ laskentaan mopomoottoriksi.

[Lurttinen]

Olisko GT-Astraa saanut mopomoottoreillakin?

Nytkun tuli ilmi, Joku vois tarkistaa '90 luvun alun ohjekirjasta. EI niistä kirjoista missä tunnetaan jo sportivet, vaan alkuperäisistä.
GT on ollut myös 1.4 tai 1.6 koneella.
Omastani muistaisin lukeneeni ja sellaisen joskus myynnissä nähneen.

Juu, siis suurin ero tossa taisi olla, että se oli vaan varustetataso.
Jos siis muistan oikein. Ei ole ollut Astraa moneen vuoteen.

EDIT:
Tästä löytyy ainakin 1.6 GT
http://www.ajovalo.net/Mallit/Astra_91_mallit.pdf

[Kingis_]

GT oli sporttimalli niille ketkä eivät halunneet maksaa GSi:n lisähintaa eivätkä halunneet ihan niin sporttista mallia.

Vastaavasti nyky-corsan kohdalla GSi ja OPC. Tuli vain mieleen mainita.

GT-Astra eroaa Corsan GSi:stä ainakin siinä olennaisessa asiassa, että GSi on oikeastikin sporttinen ja tehokas malli, GT taas oli pelkästään "urheilullinen" varustelutaso jonka sai mopomoottorienkin kanssa.

Olisko GT-Astraa saanut mopomoottoreillakin? Sportivea sai kyllä 1.6Si-koneellakin kai tehottomimpana, toisaalta esimerkiksi GT-Vectraa ei saanut 2-litraista pienemmällä moottorilla ollenkaan ja GT-Kadetissakin oli 1.8-litrainen ruiskukone miniminä ja 2-litrainen 8-venttiilinen. Mullakin on vanhat hinnastot yhä pakattuna muuttolaatikkoon töissä ettei voi tarkistaa mitä on ollut tarjolla. Onhan niitä samoja koneita ollut muissakin varustelutasoissa tarjolla noissa Kadeteissa, Astroissa ja Vectroissa, ettei kyseessä ole ollut mikään eksklusiivinen moottorivaihtoehto, niinkuin joku XE, mitä ei ole saanut kuin rajattuihin sporttimalleihin, melkein ainoana poikkeuksena se Irmscher farkku-Astra 16V punaisella 16V-merkillä ja XE:llä.

Eikös sitä Gt kadettiakin ole 1.6 koneisena.

[m.k]

GT-Kadetissakin oli 1.8-litrainen ruiskukone miniminä ja 2-litrainen 8-venttiilinen.

Ilmeisesti joillekin markkinoille on tehty Kadetteja myös 1,6 koneella, ainakin Opelin suomenkielisessä koko malliston kattavassa esitteessä mallivuodelle 1989 tuollainen vaihtoehto löytyy, ilmeisesti siis kyseessä C16NZ. Suomeen noita ei kyllä ole tuotu yhtään, ja onneksi tuo 1,8 konekin oli 18SE eikä C18NZ kuten F-Astrassa.

[ata]

GT-Kadetissakin oli 1.8-litrainen ruiskukone miniminä ja 2-litrainen 8-venttiilinen.

Ilmeisesti joillekin markkinoille on tehty Kadetteja myös 1,6 koneella, ainakin Opelin suomenkielisessä koko malliston kattavassa esitteessä mallivuodelle 1989 tuollainen vaihtoehto löytyy, ilmeisesti siis kyseessä C16NZ. Suomeen noita ei kyllä ole tuotu yhtään, ja onneksi tuo 1,8 konekin oli 18SE eikä C18NZ kuten F-Astrassa.

E-Kadetistahan oli lopussa myös se Frisco-malli, missä oli GT:n korisarjat ym. osat, mutta koneena oli 18E:n sijasta C18NZ.

Nuo F-Astrat ovat itsellekin vähän hämärän peitossa, kun ei ole sellaista koskaan ollut eikä ole niin tarkkaan niitä tutkinut. Kadetit ja Vectrat on tutumpia itselle kun sellaiset on ollut itselläkin.