Moi, Vecra B 2.2 vm 2001 oli tänään huollossa. Muuten kaikki ok, mutta ilmastointia ei saatu pelaamaan. Vika kuulemma todennäköisesti moottorin ohjaimessa ja siinä vain huono kosketus liitännässä. Ei kuulemma voi korjata, vaan koko ohjain vaihtaa ja hinta 1000 euroa. Onko jollakulla ollut samaa vaivaa ja onko ainoa vaihtoehto todella vaihtaa koko kallis osa?
Vai kannataisiko kysellä jostain autosähköliikkeestä korjausmahdollisuuksista?
Moottorinohjain vika, ilmastointi ei kytke päälle, Vectra B
Tai kannattaa ennemmin ensin menää asiantuntevaan autoilmastointeja huoltavaan liikkeeseen näyttämään.
Pikkaisen veikkaan, ettei nyt moottorinohjausboksista ole ilmastoinnin toimimattomuus kiinni...
Pikkaisen veikkaan, ettei nyt moottorinohjausboksista ole ilmastoinnin toimimattomuus kiinni...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Tuollainen B-Vectra voi olla 2.2 perus tai direct taikka sitten diesel automaatti ja perusilmastoinnilla...
Mutta Opeleissa paine- ja kompressorin magneettikytkimenohjaus ovat moottorinohjauksen (ECM) hoitamia, voipi olla relekin välissä.
jos joutuisin itse hämmentämään...
- vikamuistin luku
- automaattilaitteella tyhjennys, tiiveystesti ja täyttö
- testerillä ilmastoinnin parametrit moottorinohjauksesta ja painemittarista "todellisuus" ovatko yhtä
- testerillä näkee yleensä pyytääkö ECM kompuraa päälle, jos testeri näyttää että on päällä, niin sitten tarkastus ohjauspiiri rele-ECM väliseltä piuhalta ja samalla hyppykytkennällä releen toiminnan tarkastus sekä testerin toimilaitetestillä.
- tuleeko ilmastoinnin napin pyyntö ECMlle saakka (se voi kiertää automaatti-ilmastoinnin kautta).
- Ohjainlaitteen sisällä oleva tehotransistori on potentiaalinen vikakohde, jonka elektroniikka osaaja pystyy vaihtamaan. Niitäkin löytyy Suomesta sekä löytyy firma jolla on toimivia vaihto-osia. En muista kummankaan yhteystietoja, mutta voin kaivaa ne tarvittaessa.
j.h
helppo ja selkiä homma näin näppiksen takana
ja onneksi se riittää minulle.
Mutta Opeleissa paine- ja kompressorin magneettikytkimenohjaus ovat moottorinohjauksen (ECM) hoitamia, voipi olla relekin välissä.
jos joutuisin itse hämmentämään...
- vikamuistin luku
- automaattilaitteella tyhjennys, tiiveystesti ja täyttö
- testerillä ilmastoinnin parametrit moottorinohjauksesta ja painemittarista "todellisuus" ovatko yhtä
- testerillä näkee yleensä pyytääkö ECM kompuraa päälle, jos testeri näyttää että on päällä, niin sitten tarkastus ohjauspiiri rele-ECM väliseltä piuhalta ja samalla hyppykytkennällä releen toiminnan tarkastus sekä testerin toimilaitetestillä.
- tuleeko ilmastoinnin napin pyyntö ECMlle saakka (se voi kiertää automaatti-ilmastoinnin kautta).
- Ohjainlaitteen sisällä oleva tehotransistori on potentiaalinen vikakohde, jonka elektroniikka osaaja pystyy vaihtamaan. Niitäkin löytyy Suomesta sekä löytyy firma jolla on toimivia vaihto-osia. En muista kummankaan yhteystietoja, mutta voin kaivaa ne tarvittaessa.
j.h
helppo ja selkiä homma näin näppiksen takana
ja onneksi se riittää minulle.
itsellä syttyi moottorin häiriövalo tuossa pari viikkoa sitten ja samalla huomasin, että ilmastointi ei toiminut.
Vikakoodit ilmoitti nokka-akselin asentotunnistimen ja jäähdytysnesteiden lämpötila-anturin viallisiksi. Ja nämä kun vaihtoi uusiin niin rupesi myös ilmastointi toimimaan tai ainakin toimi 100km mitkä ajelin rempan jälkeen. niin ja auto oli vectra b 1.8 ja vm on 2000
Vikakoodit ilmoitti nokka-akselin asentotunnistimen ja jäähdytysnesteiden lämpötila-anturin viallisiksi. Ja nämä kun vaihtoi uusiin niin rupesi myös ilmastointi toimimaan tai ainakin toimi 100km mitkä ajelin rempan jälkeen. niin ja auto oli vectra b 1.8 ja vm on 2000
Tuossa todennäköisesti moottorinohjaus ECM suojeli moottoria, sillä ECM ei tiennyt moottorin todellista lämpötilaa, niin se kytkenyt kompressoria, ettei moottori ylikuumenisi.DEAD kirjoitti:itsellä syttyi moottorin häiriövalo tuossa pari viikkoa sitten ja samalla huomasin, että ilmastointi ei toiminut.
Vikakoodit ilmoitti nokka-akselin asentotunnistimen ja jäähdytysnesteiden lämpötila-anturin viallisiksi. Ja nämä kun vaihtoi uusiin niin rupesi myös ilmastointi toimimaan tai ainakin toimi 100km mitkä ajelin rempan jälkeen. niin ja auto oli vectra b 1.8 ja vm on 2000
- kompressori kuormittaa muutaman kilowatin ylimääräistä
- ilmastoinnin toimiessa lauhdutin lämpenee, joten jäähdytin saa jo valmiiksi kuumempaa ilmaa.
j.h