Insignia A

[JJ]

Jahans...Insigniaan tulee näiden ecoflex-dieseleiden ja downsizetettujen pikkuturbojen lisäks taloudellista OIKEAA vaparibensaVOIMAA. Kyse on HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) -tekniikasta. Ilmeisesti jotenkin pienellä kuormalla tuon tekniikan avulla bensiini-moottori käy kuin diesel-moottori (kovemmalla kuormituksella normaalisti)...kulutus laskee 15% ja 155hv:n 2.2-litrasesta pitäis tulla vain 150g/km CO-päästöt. Kuulostaa varsin hyvältä.

Lisää tietoa in english: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... _hcci.html

Mutta miten Insignia/Vectra menee 155hv:lla 8,5 sekunnissa 0-100?

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3860567

[ekto]

Eiks tuo 0-100 aika ole kuitenkin suht linjassa vastaava tehosten & vääntöisten autojen kanssa? Vääntöä ei ole ilmoitettu, mutta tuksin juuri alle 220:n tippuu tuokaan. Vastaavavia lukemia toki pitää aika hakea ahdettujen puolella, mutta esim Passat 1.8tsi menee 8,6:een.. 9:n pintaan taitaa mennä aika useampikin 155-160hv:n seedani

Mulla on B2 vectra (omapaino 1480 kg) joka on siis C-vectraa (Omapaino 1608 kg) ja todennäköisesti myös Insigniaa kevyempi. Tehoja on se 175 heppaa ja vääntöä 250 nyyttöniä. Nollasta sataan vajaa 9 sekuntia...

Ainut millä tuo painavampi, vähempi heppainen ja vääntönen ehtisi nopeammin sataseen, olise se että teho ja vääntö olisi huomattavasti suuremmalla alueella käytössä.

Tai en tiedä auttasko se, jos siinä on lyhyet välitykset, kuten uusissa volvoissa, ja todella nopea kaveri vaihtamassa?

[Astra_X_2]

Mulla on B2 vectra (omapaino 1480 kg) joka on siis C-vectraa (Omapaino 1608 kg) ja todennäköisesti myös Insigniaa kevyempi. Tehoja on se 175 heppaa ja vääntöä 250 nyyttöniä. Nollasta sataan vajaa 9 sekuntia...

Ainut millä tuo painavampi, vähempi heppainen ja vääntönen ehtisi nopeammin sataseen, olise se että teho ja vääntö olisi huomattavasti suuremmalla alueella käytössä.

Tai en tiedä auttasko se, jos siinä on lyhyet välitykset, kuten uusissa volvoissa, ja todella nopea kaveri vaihtamassa?

Eiväthän nuo huippuarvot tosiaan kerro moottorista kaikkea. Jos toisessa koneessa on vaikka 160nm välillä 1500-6000rpm ja toisessa 175nm välillä 4000-5000, luulisi että tuo "heikompi" on silti nopeampi

[bahis!]

Eiks tuo 0-100 aika ole kuitenkin suht linjassa vastaava tehosten & vääntöisten autojen kanssa? Vääntöä ei ole ilmoitettu, mutta tuksin juuri alle 220:n tippuu tuokaan. Vastaavavia lukemia toki pitää aika hakea ahdettujen puolella, mutta esim Passat 1.8tsi menee 8,6:een.. 9:n pintaan taitaa mennä aika useampikin 155-160hv:n seedani

Mulla on B2 vectra (omapaino 1480 kg) joka on siis C-vectraa (Omapaino 1608 kg) ja todennäköisesti myös Insigniaa kevyempi. Tehoja on se 175 heppaa ja vääntöä 250 nyyttöniä. Nollasta sataan vajaa 9 sekuntia...

Ainut millä tuo painavampi, vähempi heppainen ja vääntönen ehtisi nopeammin sataseen, olise se että teho ja vääntö olisi huomattavasti suuremmalla alueella käytössä.

Tai en tiedä auttasko se, jos siinä on lyhyet välitykset, kuten uusissa volvoissa, ja todella nopea kaveri vaihtamassa?

Millähän koneella painaa C Vectra 1608kg? Ainakin 1.8 koneella näytti olevan n.1430kg...

[Astra2006]

Millähän koneella painaa C Vectra 1608kg? Ainakin 1.8 koneella näytti olevan n.1430kg...

1.8 16V 140 hv 1393 1475
1.9 CDTI 120 hv 1503 1585
1.9 CDTI 150 hv 1503 1600
2.8 TURBO V6 280 hv 1580 1613

Heppojen jälkeen ensimmäinen lukema sedanin omamassa kuljettajan kanssa (70/156/ECC) ja jälkimmäinen wagonin. Mitälie tuo suluissa sitten tarkoittaakin mutta luvut ovat sivustolta www.opel.fi ja Vectran tekniset tiedot (mallivuosi 2008A).

[Astra_X_2]

Jaahas, nyt on kojelaudasta julkaistu parempia kuvia. En tiedä pidänkö tuosta vai en, jotenkin tuossa keskikonsolissa on liikaa nappuloita. Ja eikö Insigniassa pitänyt olla vaihdekepin tienoilla se "hallintarulla" bemarin ja audin tyyliin? Käsijarrukahvaa ei ole, joten se lienee sähköinen kuten esim. Passatissa.

http://www.autoblog.com/2008/06/04/firs ... -released/

Edit: Olihan siitä rullastakin maininta:

"The centre console offers flexibility and intelligent design solutions, such as a space-liberating e-brake and separate multi-function control on certain models."

[Veeksi]

Jaahas, nyt on kojelaudasta julkaistu parempia kuvia. En tiedä pidänkö tuosta vai en, jotenkin tuossa keskikonsolissa on liikaa nappuloita. Ja eikö Insigniassa pitänyt olla vaihdekepin tienoilla se "hallintarulla" bemarin ja audin tyyliin? Käsijarrukahvaa ei ole, joten se lienee sähköinen kuten esim. Passatissa.

http://www.autoblog.com/2008/06/04/firs ... -released/

Edit: Olihan siitä rullastakin maininta:

"The centre console offers flexibility and intelligent design solutions, such as a space-liberating e-brake and separate multi-function control on certain models."

Ja on julkaistu vieläkin parempia kuvia...ja OPELin ratilla, mikä on äärimmäisen tärkeää.

http://www.km77.com/00/opel/insignia/g02.asp

Ihan v***n komee sisusta kyllä. Nam mikä sikarihuone. Ihan rupee jalopuusisustaa tekemään mieli. Eikä tossa noita nappeja ole juur sen enempää, ku mitä TÄYSIN varustellussa C Vecculissakaan (suuri osahan ohjaa radiota...esim. pikavalinnat jne.) ...ja ne mitkä on C Veeraan verrattuna ylimääräisiä, ovat myös todennäköisesti toivottuja (joistakin esim. ilmastoinnin nappien puuttumisesta on vänisty). Aidoissa 'Suomi-autoissa' ei varmaan nappien määrä päätä huimaa (kun ikkunatkin aukastaan veivillä). Noissa kuvissahan näkyykin tuo rulla ja sen vieressä käsijarrunappi...

Komee suoritus tämä Insignia nyt vaikuttas olevan. Elleivät nyt jotenki onnistu farkun perää ryssimään rumistukseks. Tuon 5-ovisen kanssa ryssivät käsittämättömästi, mutta sen vielä kestää. C Vectrassa vielä älysivät, että 5-ovisesta voi tehdä vähän sporttisemman version mikä vetoaa vähän eri porukkaan kuin sedani. Nyt 5-ovisesta tehtiin lähes täysin identtinen sedanin kanssa...ainut että perä on jotenkin vähän venytetty vituilleen, mikä ei varmasti innosta ketään. JOS 5-ovisen kanssa olis tajuttu vaikka peesailla consepti-coupea, olis mokomat mallit viety jälleenmyyjien käsistä. Olis siihen conseptiin tehty vaikka RX-8-malliset takaovet jne. ....muutta annettakoon tuokin anteeksi, jos Insigniasta vielä tehdään coupe versio...

[Astra_X_2]

Joo, kieltämättä hyvältä näyttää sisusta noissa paremmissa kuvissa

[Astra_X_2]

Opel lupaa Insignialle huippulaatua

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?suba ... cle=151662

[Astra_X_2]

Insignian hinta pitäisi jäädä vastaavan Passatin alapuolelle:

"Im Preis liegt der Neue, von dem "mindestens das Doppelte des bisherigen Volumens" abgesetzt werden soll, unter dem Passat."

Tuosta voi tehdä jotain päätelmiä hintatasosta.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... _13987.hbs

[Fosse]

Ai perhana, että näyttää lupaavalta. Firman liisari ajankohtainen, mutta taidan kyllä silti odottaa sinne ens vuoden alkuun, että saa uuden Insignian Omegan tilalle (koeajossa on käyny uus Mazda6:en). Heinäkuun autonäyttelyn jälkeen on ilmeisesti tiedossa tarkempaa faktaa teknisten tietojen muodossa (päästöt jne).

Saapa nähdä miten pitkät toimitusajat tulee olemaan kun alkaa Suomessa saada. Jokohan vois varata koeajon...

[Veeksi]

Uus detalji löyty vielä tuostakin. Mittariston ja kojelaudan valaistushan on näyttäny tähän mennessä hyvin pitkälti punaiselta. Ja sitä se onkin, mittareiden tekstien hohtaessa valkeana. Mutta mikä on hienointa sitten ilmastoinnin keksimisen jälkeen, nämä valkeat tekstit vaihtavat värinsä aggressiivisen punaiseksi, mikäli painaa Vec...Insignian 'Sport'-nappia. Voiko olla hienompaa?

[Alpha]

Jahans...Insigniaan tulee näiden ecoflex-dieseleiden ja downsizetettujen pikkuturbojen lisäks taloudellista OIKEAA vaparibensaVOIMAA. Kyse on HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) -tekniikasta. Ilmeisesti jotenkin pienellä kuormalla tuon tekniikan avulla bensiini-moottori käy kuin diesel-moottori (kovemmalla kuormituksella normaalisti)...kulutus laskee 15% ja 155hv:n 2.2-litrasesta pitäis tulla vain 150g/km CO-päästöt. Kuulostaa varsin hyvältä.

Lisää tietoa in english: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... _hcci.html

Mutta miten Insignia/Vectra menee 155hv:lla 8,5 sekunnissa 0-100?

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3860567

Lueskelin tossa googlella jotain juttuja koskien HCCI:ta ja ainakin viime kesältä vielä 2.2 moottorin prototyypistä lupailtiin 180hv / 230nm.
http://www.zercustoms.com/news/Opel-Vectra-HCCI.html

[Veeksi]

Lueskelin tossa googlella jotain juttuja koskien HCCI:ta ja ainakin viime kesältä vielä 2.2 moottorin prototyypistä lupailtiin 180hv / 230nm.
http://www.zercustoms.com/news/Opel-Vectra-HCCI.html

180/230nm selittäis tuon kiihtyvyyden. Jos tosiaan kulutus tippuis 15 % ja tehot nousis saman verran, niin kyseessä olis tosiaan ihan makeaa tekniikkaa. Harmi ettei ole vielä ihan valmista...

[mimmix]

Sisäkuvat muuten TODELLA maittavia!

Uusimmat Opelit on muuten ollu kivannäkösiä mutta sisustat aivan järkkyjä, nyt on päästy asian ytimeen! Mii laikii!