mitä vikoja opel omega 3000 on ?

Viesti Kirjoittaja **herra opel** » 17 Helmi 2002, 14:00

niin elikkä onko toi ihan susi vehe,jos ajatellaan vuosimalleja 89-91

Viesti Kirjoittaja **Tude** » 18 Helmi 2002, 10:41

On 2002-02-17 14:00, herra opel wrote:
niin elikkä onko toi ihan susi vehe,jos ajatellaan vuosimalleja 89-91

No sehän nyt on ihan yksilöstä kiinni. Itselläni oli vm90 3000-24V omega, eikä siinä mitään kummempaa ilmennyt (myydessä ajettu 298 tkm). Ruosteet kannattaa tsekata noista sekä perän kunto, onko klappia. Muutenhan noi on aika kestäviä vehkeitä, ensimmäiset 250 tkm on vasta sisäänajo...

. Niin ja sitten jos meinaa turboa haluta niin kannattaa ostaa 89 -> katiton versio eli saapi vielä turbotettua. Vm 90 jo vähäpäästöinen ja varustettu oikein kahdella! katilla. Kyllä sitäkin silti viritettyä saa...ja mukavastihan varsinkin tossa 24V mallissa on vakionaki heppoja

.

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 18 Helmi 2002, 12:11

Mul on ollu vaikeuksii vaan löytää tollast
kärryy. Olen ettiny pitemmän aikaa.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 18 Helmi 2002, 15:09

Tere.
Kyllä Suomenmaalla noita kolmetonnisia löytyy niin moneen junaan että huh huh.
Olishan se mukava löytää hyväkuntoinen ja varusteltu yksilö mutta kun niistä ei haluta luopua...
Oletko ajatellut ostaa verovapaan auton ja sit maksaa verot? Saksassahan noi ei kauheita maksa.
Koita löytää vuosimalli -91 ni saat sen tumman sisustan.
Kovasti vaan ostoilmoituksia joka puolelle...
Rouste se kai pahin ongelma on.

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 18 Helmi 2002, 23:11

Joo auto maksaa saksassa 15-25000tmk, soitin tulliin ni veroja pitäis maksaa 70000mk. Jotenkin tuo summa tuntuu pahalta.

Viesti Kirjoittaja **herra opel** » 19 Helmi 2002, 17:16

no palonko tollaset ei aivan paskat yksilöt sitten maksaa,kun ajattelin hankkia jonkun tuollaisen,tai toinen vaihtoehto on senator mutt se tuntu olevan kalliimpi.

ihmeen paljon ois tota veroo näämä joutunut maksaan,koska meidän senatorista joutuu maksaan 60 000 mk ja sekin on tippunut varmasti koska on jo vähän aikaa kun kysyttiin.

tuolla kuvissa näytti olevan yks 3000 omega,paljonkohan ton tapaisesta pitäs maksaa??

___________________________________-
haluu tollasen,jos haluu on pakko saada...

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 20 Helmi 2002, 12:09

Kyllä tosta joutuu maksaa. Kyllä niitä 50tmk ympärillä on pyörinyt.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Helmi 2002, 20:13

Uusimmassa (tänään tulleessa) 3/2002 Total Vauxhall-lehdessä on 5-sivuinen Omega 3000 ostajan opas. Tietysti siinä lukee että "Carlton GSi3000 Buyer's guide", mutta sama auto on siis kyseessä. Jutussa käsitellään pääasiassa 3000 12V ja 24V-malleja, myös Lotarista on vähän juttua ja ainakin kuvissa on myös EVO500. Eivät mitenkään haukkuneet ko. mallia tuossa jutussa. "It was the executive Big Bertha of early '90s, but it goes like hell and is cheap as chips."

Engannissa hinnat ovat muuten £600-£950 (lisää nolla loppuun niin saat markkoja) paskakuntoisista, £1200-£2000 keskikuntoisista joissa saattaa olla ruostetta ja £2250-£3000 hyväkuntoisista helmistä. Eli aika laaja hintahaitari, ei kannata ajatella että Englannissa saa 3000:sen Ompun alle kymppitonnilla, sillä se kymppitonnin 3000:n on ihan paska, hyvän saa sieltäkin vasta jollain tuplahinnalla, joka tosin on sikahalpa verrattuna Suomen hintoihin kuitenkin...

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 21 Helmi 2002, 21:05

Mun budjetti on n.50tmk auton hankintaan enkä tiedä riittääkö se keskikuntoiseen edes. En ole löytänyt yhtään 24V mallia myynnistä viime aikoina.

Viesti Kirjoittaja **herra opel** » 22 Helmi 2002, 14:31

niin taitaa mullakin olla 50 donitsia katto sille autolle,saakohan sit sillä edes sellasta..

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 22 Helmi 2002, 15:46

vm.89 12V malleja saa edullisemmin oon vähä aatellu sellasta kun 24V mallit on vähässä.

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 27 Helmi 2002, 06:33

Mitä tämänhetkiseen tuontiveron tilanteeseen tulee, niin itsensä saisi maksaa kipeeksi, jos aikoo maksaa tuontiveron tällähetkellä.
Vaikka kyseessä olisi heikommin varusteltu versio, niin 3000:sta Omegaa ei saa tuotua Suomeen alle 50000mk:n verolla! Itsellenikin tulli alkoi ehdottelemaan melkein 100000mk:n tuontiveroa 11 vuotta vanhasta autosta!!! Kuulostaako reilulta, koska auto ja sen alv:t on kuitenkin maksettu jo Saksaan ja olemme EU:ssa?!?
Ja Ari, mitä tulee uuteen Total Vauxhall-lehteen niin sehän pitää nähdä pikimmeten!!! Vai mitä? Saattaa olla vaikka jotain mielenkiintoista luettavaa...

T: K.Vilen

Viesti Kirjoittaja **herra opel** » 01 Maalis 2002, 10:09

no kertokaas oisko tollanen 3000 look sitten asiallinen peli,ku mä en todellakaan pidä noista suorista takalokasuojan kaarista. eli mitä eroo sillä 3000 lookilla on tavalliseen?kiitos!

Viesti Kirjoittaja **ata** » 01 Maalis 2002, 10:41

Yleensä 3000-look tarkoittaa Omegaa johon on jälkikäteen laitettu Omega 3000:n korisarja. Tekniikka on sitten yleensä auton alkuperäinen. Omega 3000:ssa on suorat takalokarin kaaret kuten "tavallisissakin" A-Omegoissa. Tehtaan jäljiltä pyöreitä kaaria on ollut ainoastaan EVO-500:ssa (todella isot) ja Lotus Omegassa (vähän pienemmät) ja Senator B:ssä (vielä vähän pienemmät kuin Lotarissa, tämähän perustuu samaan platformiin kuin Omega A:kin). Muissa pyöreätakakaarisissa Omegoissa ne on itse laitettu jälkikäteen, usein juuri noita Senatorin kaaria, myös monien tuning-firmojen tekemiä pyöreitä kaaria.

Eli aidossakin 3000:ssa on suorat takalokarit, näin myös 3000-lookissa johon ei ole kaaria vaihdettu.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-03-01 10:44 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **herra opel** » 01 Maalis 2002, 13:03

joo noita pyöreä kaarisia näkyy kyllä ihan kiitettävästi myyntipalstoilla,ainakin minun silmään on osunut aina muutama.