Minkä takia päävirtajohto lämpenee?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 04 Kesä 2008, 22:26

Siis lämpenee konehuoneen puolella niin paljon, että hyvä et käsin kestää koskea... Sulake (200A) ei kuitenkaan ole palanut.

Popit lopetti äänentoiston eli kajareista ei kuulu mitään. Mankka kyllä toimii, mut ääntä ei tule.

Vahvarien sulakkeet näytti ehjiltä, eikä ne ja konkka tuntunut lämpimältä ollenkaan.

Ei ymmärrä...

Viesti Kirjoittaja **ama** » 04 Kesä 2008, 23:11

Tää nyt vaan mutu heitto, mut oisko liian pieni virtajohto tai oikkari jossain

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 04 Kesä 2008, 23:19

Virtajohto on 33 mm2, eli ei ihan pienintä. Oikkari voi kyl olla joo.
Luultavasti yhteyttä siihen laturin kanssa räpellykseen, josta kirjottelin vituttaa-topicciin...

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 04 Kesä 2008, 23:23

Ku vahvaritkaan ei oo mitään isoja:

joku Autostudion 50Wx4 ja MDS:n oliko se nyt 80Wx2, joka on kytketty 160Wx1.
Konkka Signatin 1 faradin.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 05 Kesä 2008, 08:19

Eli tehoja on 560W ja kyseessä varmaankin AB-luokka? Tehon tarve on jotain 800-900 watin luokkaa täysillä, jolloin ampeerimäärä on jotain 66 - 75. Eli ihan hyvin voisit käyttää jotain 80 sulaketta. Tuollanen liian iso ja hidas sulake voi tuon kokosella kaapelilla jättää palamattakin...

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 05 Kesä 2008, 14:19

Jos kaapeli on kuuma vaan jonkun liitoksen läheisyydessä, tsekkaa liitos.
Kaapeli lämpenee sit aika pitkältä matkalta, koska kupari johtaa sähkön lisäksi hyvin lämpöä.

Pienikin ylimenovastus liitoksessa tuottaa rutosti lämpöä kymmenien ämpärien virroilla. Samasta huonosta liitoksesta voi johtua vahvarien kiukuttelu.

Viesti Kirjoittaja **LIama** » 05 Kesä 2008, 15:27

joo kyl sähkäri nyt sanoo et pienempää sulaket kehiin! piuha palaa enemmin ku sulake posahtaa! turhan ylimitotettu sulake nyt kiinni...

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 05 Kesä 2008, 18:09

Joo, tarvii käydä ostamassa pienempi sulake, jos sellasen tohon sulakepesään vaan saa.

Mut tänään huomasin samalla, kun vaihdoin ilmanputsarin, että kyllä tuo kaapeli edelleenkin oli aika kuuma, eli saattaa tuo piuhan lämpeneminen olla seurausta moottoritilan kuumuudesta.
Kun tuolla V6:sen konehuoneessa ei hirveästi sitä vapaata tilaa ole...

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 05 Kesä 2008, 18:12

ekto kirjoitti:Eli tehoja on 560W ja kyseessä varmaankin AB-luokka? Tehon tarve on jotain 800-900 watin luokkaa täysillä, jolloin ampeerimäärä on jotain 66 - 75. Eli ihan hyvin voisit käyttää jotain 80 sulaketta. Tuollanen liian iso ja hidas sulake voi tuon kokosella kaapelilla jättää palamattakin...

Väännä rautalangasta, oon aika pihalla näissä sähköjutuissa: eikö sulla ole tehoja vaan 360W (50Wx4=200W+160W)?
Ja mikä on AB-luokka? Ja tuo loppukin oli aika hepreaa...

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 05 Kesä 2008, 19:20

Timonen kirjoitti:
ekto kirjoitti:Eli tehoja on 560W ja kyseessä varmaankin AB-luokka? Tehon tarve on jotain 800-900 watin luokkaa täysillä, jolloin ampeerimäärä on jotain 66 - 75. Eli ihan hyvin voisit käyttää jotain 80 sulaketta. Tuollanen liian iso ja hidas sulake voi tuon kokosella kaapelilla jättää palamattakin...
Väännä rautalangasta, oon aika pihalla näissä sähköjutuissa: eikö sulla ole tehoja vaan 360W (50Wx4=200W+160W)?
Ja mikä on AB-luokka? Ja tuo loppukin oli aika hepreaa...

Oletko lukenu: http://www.autosound.fi/tietoa.htm Löytyy paljon hyödyllistä tietoa.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 05 Kesä 2008, 19:55

Sportive kirjoitti:
Timonen kirjoitti:
ekto kirjoitti:Eli tehoja on 560W ja kyseessä varmaankin AB-luokka? Tehon tarve on jotain 800-900 watin luokkaa täysillä, jolloin ampeerimäärä on jotain 66 - 75. Eli ihan hyvin voisit käyttää jotain 80 sulaketta. Tuollanen liian iso ja hidas sulake voi tuon kokosella kaapelilla jättää palamattakin...
Väännä rautalangasta, oon aika pihalla näissä sähköjutuissa: eikö sulla ole tehoja vaan 360W (50Wx4=200W+160W)?
Ja mikä on AB-luokka? Ja tuo loppukin oli aika hepreaa...
Oletko lukenu: http://www.autosound.fi/tietoa.htm Löytyy paljon hyödyllistä tietoa.

Joo, tuolla oli joku laskuri, joka anto noilla vahvareilla kaapeliksi 25mm2 ja sulakkeeksi 100A.

Tarttee käydä ostamassa tollanen 100A:n ANL-sulake.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 06 Kesä 2008, 09:28

Timonen kirjoitti:Väännä rautalangasta, oon aika pihalla näissä sähköjutuissa: eikö sulla ole tehoja vaan 360W (50Wx4=200W+160W)?
Ja mikä on AB-luokka? Ja tuo loppukin oli aika hepreaa...

Taisi tulla laskuvirhe... Juuri tuona päivänä mietittiin kaverin autoon kamoja ja hänen yhteenlaskettu teho oli tuon 560...

Jokatapauksessa homma toimii silleen, että lasket ne watit yhteen, jaat hyötysuhteella ja saat sen tehon mitä vahvistimet tarvitsee tuottaakseen tuon lasketun wattitehon. sitten jaat sen jännitteellä, niin saat ampeerimäärän.

Pääsääntösesti monikanavaiset vahvistimet on AB-luokassa ja 1-kanavaiset subivahvistimet digitaalisia. AB:n hyötysuhde vaihtelee, mutta itse yleensä lasken 60%. Digitaaliset lasken 80% suhteella.

Nyt jos otetaan tuo 360 wattia, jaetaan se 0.60 (eli 60%), saadaan 600 wattia. Tämä on se laskennallinen maksimiteho jonka vahvistin tarvitsee.

Sulakekoon saat jakamalla tuon 600 wattia auton jännitteellä. Auton jännite on käydessä vajaa 14, mutta saattaa parkissa jumputellessa laskea lähemmäs 12 volttia. Tämän takia itse lasken kahdellatoistavoltilla.

600w jaetaan 12v, saadaan 50 ampeeria. tähän voi aina sitten hieman lisätä piikkien takia, eli 60 ampeeria kestää varmasti...

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 06 Kesä 2008, 22:29

Metka ja hyvä juttu!

Tänään taas auto Keravalle, ja he olivat vielä kerran mitanneet noita latausvirtoja. Mutta ensin ottaneet koko päävirtakaapelin irti akusta.

Tulos: latausvirta kuormitettuna 13,9V!!! Eli laturissa ei sittenkään vikaa. Ja olivat tuon testin jälkeen laittaneet päävirtakaapelin kiinni ja liittäneet sulakepesään toisen pään ja zimzalabim! Kaikki toimi!

Mutta, kun rokit oli päällä, niin latausjännite putosi 13,1V...
Tuumasivat, että olisi järkevintä rakentaa 2 akun järjestelmä, kun kuulema noi vahvarit vie "järjettömästi" virtaa.

Eli seuraavaksi käyn ostamassa tuon alle 100A:n ANL-sulakkeen, varmaan AutoStudiosta, ja pitää alkaa hahmottelemaan tuota 2 akun systeemiä.

Mutta yhtä kaikki, tuo latauksen/sytytyksen ääni kuuluu ajoittain vieläkin kiihdytettäessä...

Taajuus nousee kierrosnopeuden noustessa.

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 06 Kesä 2008, 22:33

Timonen kirjoitti:Metka ja hyvä juttu!

Tänään taas auto Keravalle, ja he olivat vielä kerran mitanneet noita latausvirtoja. Mutta ensin ottaneet koko päävirtakaapelin irti akusta.

Tulos: latausvirta kuormitettuna 13,9V!!! Eli laturissa ei sittenkään vikaa. Ja olivat tuon testin jälkeen laittaneet päävirtakaapelin kiinni ja liittäneet sulakepesään toisen pään ja zimzalabim! Kaikki toimi!

Mutta, kun rokit oli päällä, niin latausjännite putosi 13,1V...
Tuumasivat, että olisi järkevintä rakentaa 2 akun järjestelmä, kun kuulema noi vahvarit vie "järjettömästi" virtaa.

Eli seuraavaksi käyn ostamassa tuon alle 100A:n ANL-sulakkeen, varmaan AutoStudiosta, ja pitää alkaa hahmottelemaan tuota 2 akun systeemiä.

Mutta yhtä kaikki, tuo latauksen/sytytyksen ääni kuuluu ajoittain vieläkin kiihdytettäessä... Taajuus nousee kierrosnopeuden noustessa.

Yksi akku riittää hyvin laitteistollesi kunhan vaan koko virtajärjestelmä on kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 06 Kesä 2008, 23:24

^ Ok.

Nyt pitää sitten enää keksiä ratkaisu tuon häiriöäänen poistamiseksi...

Kun häiriösuojatun konkan lisääminen laturin kuoreen ei auttanut.

Minkä takia päävirtajohto lämpenee?

Minkä takia päävirtajohto lämpenee?

pienempää sulaket!!!