omega -99 mv6 autom. nakuttava ääni
mä kokeelin sitä fortea mut ei sil nakutus kadonnu mut kyllä sieltä tuli niin mustaa öljyä pihalle että se jotakin oli sieltä liuottanut.
kone kuulostikin paremmalle jos nakutusta ei lasketa
voihan sitä fortea kokeilla ensin säästyisi ainakin kovalta työltä jos sattuiskin nakutus kadota.
kuuntelin meisselillä koneen altakin että mistä kuuluu koviten nakutus.
turbiinis kuului nakutusta samoin vaihdelaatikon isomman pohjan kohdalla mut ei siinä pienemmässä kuulunut.
ja venakopankannen päällä kuuntelin pulteista niin taaimmaisista kuului paljon kovempaa kuin etummaisista. ja nakutus kuului kummallakin puolella yhtä kovaa.
kopankannet jollakin tiivistemassalla jossa on erittäin hyvä öljyn kestävyys muistaakseni laitoin jollakin moottorisilikonilla ne ku vuoti omas. on ne nyt pysyny ainaki 3viikkoa jotai harmaata töhnää se oli 
kone kuulostikin paremmalle jos nakutusta ei lasketa
voihan sitä fortea kokeilla ensin säästyisi ainakin kovalta työltä jos sattuiskin nakutus kadota.
kuuntelin meisselillä koneen altakin että mistä kuuluu koviten nakutus.
turbiinis kuului nakutusta samoin vaihdelaatikon isomman pohjan kohdalla mut ei siinä pienemmässä kuulunut.
ja venakopankannen päällä kuuntelin pulteista niin taaimmaisista kuului paljon kovempaa kuin etummaisista. ja nakutus kuului kummallakin puolella yhtä kovaa.
kopankannet jollakin tiivistemassalla jossa on erittäin hyvä öljyn kestävyys
muistaakseni laitoin jollakin moottorisilikonilla ne ku vuoti omas. on ne nyt pysyny ainaki 3viikkoa jotai harmaata töhnää se oli 
Juu. Omiin tiivisteisiin ei ole enää luotettu, mutta kun silikonitkaan ei kestä. Pitää vaihtaa merkkiä (tiimarin malli).
Kone on purettu jo. Ei uskalla mitään pesuja tehdä, kun vastuu henkilö on kuitenkin auton omistaja jos jotain menee tukkoon.
Illemmalla taas viisaampi...
...eli putsattu on. Pienen pientä mujua löytyi nostajan sisältä. Ääni tosin ei muuttunut juuri miksikään (hentoinen naputus), eli palautui ko naputukseen, "rallatettuaan" hetken...
Tyhjäkäynti taas on suht' tasainen, ei hyvä mutta taitaa tuolle koneelle olla hyvä suoritus.
Joku(t) sylinteri(t) taas ovat ikäänkuin lepäämässä?
Veto on huono ja kierrosten nosto on kuin olisi ottanut toimivasta koneesta yhden tulpanjohdon pois.
Tämä "ominaisuus" ilmeni eilen kotiin tullessa, ennen purkua. Ei siis johtunut avaamisesta, mutta ompa taas yksi juttu mitä tutkia.
Tänään siis uudet tulpanjohdot, kunhan saa haettua.
Ja taas kokeilemaan.
Edelleen ihmettelen niitä kampuran/hall antureita. Jos ne kerran vaikuttaa käyntiin ja osaavat vilkuttaa valoa, niin miksi ei näy koodia?
Kuinka semmoinen koodi bongataan, mikä vain vilkuttaa valoa, mutta ei jää muistiin?
Vai mistä lie vilkkuminen johtuu.
Oliko kellään tiedossa, mistä saisi (siis ostettua) PDF muotoisen tehdasmanuaalin?
Ruonansuullahan se taisi olla se Opel aiheinen biisi...
Kone on purettu jo. Ei uskalla mitään pesuja tehdä, kun vastuu henkilö on kuitenkin auton omistaja jos jotain menee tukkoon.
Illemmalla taas viisaampi...
...eli putsattu on. Pienen pientä mujua löytyi nostajan sisältä. Ääni tosin ei muuttunut juuri miksikään (hentoinen naputus), eli palautui ko naputukseen, "rallatettuaan" hetken...
Tyhjäkäynti taas on suht' tasainen, ei hyvä mutta taitaa tuolle koneelle olla hyvä suoritus.
Joku(t) sylinteri(t) taas ovat ikäänkuin lepäämässä?
Veto on huono ja kierrosten nosto on kuin olisi ottanut toimivasta koneesta yhden tulpanjohdon pois.
Tämä "ominaisuus" ilmeni eilen kotiin tullessa, ennen purkua. Ei siis johtunut avaamisesta, mutta ompa taas yksi juttu mitä tutkia.
Tänään siis uudet tulpanjohdot, kunhan saa haettua.
Ja taas kokeilemaan.
Edelleen ihmettelen niitä kampuran/hall antureita. Jos ne kerran vaikuttaa käyntiin ja osaavat vilkuttaa valoa, niin miksi ei näy koodia?
Kuinka semmoinen koodi bongataan, mikä vain vilkuttaa valoa, mutta ei jää muistiin?
Vai mistä lie vilkkuminen johtuu.
Oliko kellään tiedossa, mistä saisi (siis ostettua) PDF muotoisen tehdasmanuaalin?
Ruonansuullahan se taisi olla se Opel aiheinen biisi...
eikös vikakoodin lukulaitteella näe kaikki koodit jos on hetkenki ollu joskus päällä. tech2 tai jollakin muulla.
millä putsasit ne nostajat?
eikös ne jotenki puristeta sit että saa vanhat öljyt pois sieltä sisältä?
seuraavaksi yöksi kuulemma kannattaa laittaa ne öljyn sekaan johonki astiaan lillumaan.
säädäppäs kaasuvaijeri käynnissä ollessa sille kohtaa että ei tyhjäkäynti pääse ihan nousemaan.
millä putsasit ne nostajat?
eikös ne jotenki puristeta sit että saa vanhat öljyt pois sieltä sisältä?
seuraavaksi yöksi kuulemma kannattaa laittaa ne öljyn sekaan johonki astiaan lillumaan.
säädäppäs kaasuvaijeri käynnissä ollessa sille kohtaa että ei tyhjäkäynti pääse ihan nousemaan.
Koodin lukija kyllä lukee koodit, mutta on ollut varmaankin ainakin tiplomi insinööri tekemässä systeemiä, kun vikavalo osaa vilkkua jostakin syystä, mutta se ei jää muistiin!!!!!
Taitaa olla jossakin (topbuzz) mainittu, että vian on oltava päällä riittävän kauan, että se kirjautuu systeemiin. Tiedä sitten.
Nostajat purkautuu osiksi, vetämällä ne irti toisistaan, siis liikkuvat pikku kupit sieltä sisältä. Bensaa kippoon ja pesemään.
Mikä taika lienee yön yli liottamisessa? Onhan ne lionnu tässäkin tapauksessa jo 10v öljyssä...
Kaasuvaijerista ei kannata säätää kuin löysät pois, kun siellä on liikettä rajoittava ruuvi, josta ko läpänsäädön voi tehdä.
Vekotin ei vastaa kaasuun heti vaikka kääntää suoraan läpän akselista.
Uudet tulpanjohdot tuli laitettua, mutta saattoi jäädä vuoto, kun nyt vähän potsahtelee. Pitää ottaa päällimmäinen kansi uudelleen auki.
Toisaalla foorumissa ("Vectra V6 2.5 käy epätasaisesti tai 1 pytty poissa pelistä..") näyttää Vectrassa olevan samoja oireita. Siellä oli ollut puola rikki? Kuinka sekin voi olla osittain rikki...?? No - Opel.
Tämä käy sen verran tasaisesti tyhjäkäyntiä, ettei oikein uskoisi puristusten/venttiili/mäntä etc vikojen olevan syynä.
Jos sais huomenna puolan jostain...???
Taitaa vaan vaihtaminen olla tuskaa, kun korjausopasta leikkivän kirjankin mukaan vaihto on "awkward" homma.
Lisätutkimuksia...
Opel scannerissahan on toiminto jolla voi napsutella tulppia. Ei sano
parittomat pöntöt mitään.Puolan ostoon.
"halki tuhannen savuisen ajometrin..."
Taitaa olla jossakin (topbuzz) mainittu, että vian on oltava päällä riittävän kauan, että se kirjautuu systeemiin. Tiedä sitten.
Nostajat purkautuu osiksi, vetämällä ne irti toisistaan, siis liikkuvat pikku kupit sieltä sisältä. Bensaa kippoon ja pesemään.
Mikä taika lienee yön yli liottamisessa? Onhan ne lionnu tässäkin tapauksessa jo 10v öljyssä...
Kaasuvaijerista ei kannata säätää kuin löysät pois, kun siellä on liikettä rajoittava ruuvi, josta ko läpänsäädön voi tehdä.
Vekotin ei vastaa kaasuun heti vaikka kääntää suoraan läpän akselista.
Uudet tulpanjohdot tuli laitettua, mutta saattoi jäädä vuoto, kun nyt vähän potsahtelee. Pitää ottaa päällimmäinen kansi uudelleen auki.
Toisaalla foorumissa ("Vectra V6 2.5 käy epätasaisesti tai 1 pytty poissa pelistä..") näyttää Vectrassa olevan samoja oireita. Siellä oli ollut puola rikki? Kuinka sekin voi olla osittain rikki...?? No - Opel.
Tämä käy sen verran tasaisesti tyhjäkäyntiä, ettei oikein uskoisi puristusten/venttiili/mäntä etc vikojen olevan syynä.
Jos sais huomenna puolan jostain...???
Taitaa vaan vaihtaminen olla tuskaa, kun korjausopasta leikkivän kirjankin mukaan vaihto on "awkward" homma.
Lisätutkimuksia...
Opel scannerissahan on toiminto jolla voi napsutella tulppia. Ei sano
parittomat pöntöt mitään.Puolan ostoon.
"halki tuhannen savuisen ajometrin..."
kyllä se vaijerin säätö vaikutti mulla ainaki että ei tarvi kaasua niin paljoa painaa kun se menee. eli alkaa kierrokset nousta heti kun painaa vähäkin kaasua.
oliskohan se yön yli uittaminen joku semmonen että ne olis hyvä olla siel öljys eikä vaan pöydällä.
täytyy alata purkimaan iteki ku jaksaas kai tos kesälomalla sit
eli alkaa kierrokset nousta heti kun painaa vähäkin kaasua.oliskohan se yön yli uittaminen joku semmonen että ne olis hyvä olla siel öljys eikä vaan pöydällä.
täytyy alata purkimaan iteki ku jaksaas
kai tos kesälomalla sit joo. vaijerista löysät pois. Tarkoitat varmaankin sitä.
Läpän säätö sitten erikseen.
Laitoin itse nostajat yöksi koneeseen likoomaan... Tosin käynnistinkin sen vielä yöllä.
Eihän ne vielä yössä ruostu, mutta pidempään seisotettaessa voi olla hyvä pistää ne öljypurkkiin.
Tänään siis puolan metsästystä. (ja toisen auton leimaus... kaiken varalta... tosin kesäksi muutenkin liikenteeseen)
Lisäys: Eli vika oli puolassa. Nyt taas rokkaa.
Läpän säätö sitten erikseen.
Laitoin itse nostajat yöksi koneeseen likoomaan... Tosin käynnistinkin sen vielä yöllä.
Eihän ne vielä yössä ruostu, mutta pidempään seisotettaessa voi olla hyvä pistää ne öljypurkkiin.
Tänään siis puolan metsästystä. (ja toisen auton leimaus... kaiken varalta... tosin kesäksi muutenkin liikenteeseen)
Lisäys: Eli vika oli puolassa. Nyt taas rokkaa.