FHRA V8&GTi-kiihdytyspäivä Alastarolla 31.5.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 30 Touko 2008, 16:55

Huomennahan olisi tällainenkin, onkos tuonne täältä menossa muita paljon ajelemaan, muutamien kanssa on ollut puhetta ainakin. Itse olisi tarkoitus mennä tuonne jonottamaan ainakin.

Viesti Kirjoittaja **TPL** » 30 Touko 2008, 19:28

Täältä tullaan Corsan ja Vectran voimin.

Viesti Kirjoittaja **Kuke** » 30 Touko 2008, 20:54

Ei tuolla nykivällä 1.6 vectralla nyt kiihdytteleen oo tarkotus mennä,mutta katseleen ois tarkoitus tulla,katotaan josko sitä kehtais ata:n kanssa muutaman sanan vaihtaa

Viesti Kirjoittaja **Mopoilija** » 30 Touko 2008, 21:07

Taitaa olla meikäläisellä kolmeen vuoteen ekakerta kun en kiihdyttele.
No paikalle tulen kuitenkin ihmettelemään.
Ja ata laittaa sitte ne renkaat savuamaan,siis ei sitten kun vihree palaa

Viesti Kirjoittaja **littlejohn65** » 30 Touko 2008, 21:56

Kyllä mä Reksalla toki sinne tuun mutta saa nyt nähdä että yritänkö parantaa tota 14,4s aikaa.Mut jos vaikka sais haasteen ja korkeaan 13s.ehtivivän Opelin rinnalle niin ehkäpä.

Viesti Kirjoittaja **Putte** » 30 Touko 2008, 22:40

Joo tullaan katsomaan kun ata vetää päivän hitaimman ajan.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 30 Touko 2008, 22:52

Putte kirjoitti:Joo tullaan katsomaan kun ata vetää päivän hitaimman ajan.

Veikkaan että menee sinne about keskivaiheille... Tavoitteena 13,8s, sen sitten näkee että meneekö yli vai alle. Onhan noissa tapahtumissa kuitenkin nopeitakin autoja nähtävillä. Seuraavana tavoitteena olisi sitten mennä kovempaa kuin Calibralla viime vuosina, mutta ei tiedä onko tuossa siihen tarpeeksi potkua noin vakiona.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 30 Touko 2008, 23:34

ata kirjoitti:
Putte kirjoitti:Joo tullaan katsomaan kun ata vetää päivän hitaimman ajan.
Veikkaan että menee sinne about keskivaiheille... Tavoitteena 13,8s, sen sitten näkee että meneekö yli vai alle. Onhan noissa tapahtumissa kuitenkin nopeitakin autoja nähtävillä. Seuraavana tavoitteena olisi sitten mennä kovempaa kuin Calibralla viime vuosina, mutta ei tiedä onko tuossa siihen tarpeeksi potkua noin vakiona.

Tuli tuossa leikittyä tuolla wanhalla kunnon CarTest 4.5:lla eli sillä perinteiselä MS-DOS-softalla ja mallinnettua siihen GTO:n arvot ja laskettua sillä mahdollinen varttimailin tulos. Softa sitten laski 13.8 s ja 164.8 km/h eli about samat mitkä lukee brosyyrissäkin...

Koodi: Valitse kaikki

                               PONTIAC GTO 2004
                               ----------------
 
                              CAR SPECIFICATIONS
 
                     Engine Displacement:     5665 cc.   
                     Engine Location:        FRONT       
                     Engine Type:           NORMAL       
                     Engine Max Horsepower:    261 kW    
                                         @:   5200 rpm   
                     Engine Torque:            495 Nm    
                                 @:           4000 rpm   
                     Compression Ratio:       10.1 :1    
                     Maximum engine speed:    7000 rpm   
                     Start Engine Speed:      1600 rpm   
                     with Clutch:             DUMP       
                     Transmission Type:     MANUAL       
                     Number of Gears:            6       
                     Gear Ratio 1st:          2.97 :1    
                     Gear Ratio 2nd:          2.07 :1    
                     Gear Ratio 3rd:          1.43 :1    
                     Gear Ratio 4th:          1.00 :1    
                     Gear Ratio 5th:          0.84 :1    
                     Gear Ratio 6th:          0.57 :1    
                     Final drive ratio:       3.46 :1    
                     Driving wheels:          REAR       
                     Car test weight:         1690 kg.   
                     % weight on front wheels:  55 %     
                     Wheelbase:              278.9 cm.   
                     Tire section width:       245 mm.   
                     Tire circumference:           m.    
                     Wheel diameter:            43 cm.   
                     Tire profile:              45 %     
                     Coefficient of drag:     0.30       
                     Frontal area:                 sq.m. 
                     Overall height:         139.7 cm.   
                     Overall width:          184.2 cm.   
                     Ground clearance:         9.9 cm.                                   
                              ----------------
 
                     STANDING START ACCELERATION RESULTS
 
                      Starting vehicle speed:    0 kmh 
                      Starting engine speed:  1600 rpm 
                      Starting gear:           1st     
                                 
                      Optimum Shift Points:            
                      1st      6260 rpm   @     76 kmh 
                      2nd      6200 rpm   @    108 kmh 
                      3rd      6160 rpm   @    156 kmh 
                      4th      5700 rpm   @    208 kmh 
                      5th      6220 rpm   @    272 kmh 
 
                      Time to Speed:                   
                       0- 40 kmh............   1.8 sec.
                       0- 60 kmh............   2.6 sec.
                       0- 80 kmh............   4.2 sec.
                       0-100 kmh............   5.5 sec.
                       0-120 kmh............   7.9 sec.
                       0-140 kmh............   9.8 sec.
                       0-160 kmh............  13.1 sec.
                       0-180 kmh............  16.3 sec.
 
                      Time to Distance:                
                       0- 100  m............   6.0 sec.
                       0- 400  m............  13.8 sec.
                                          @  164.8 kmh 
                       0-1000  m.(1 km).....  25.0 sec.
                                          @  215.3 kmh 
 
                      Top Speed............. 262.8 kmh

Eli joille ei tuo CarTest ole tuttu, niin sehän siis laskee tuossa alussa olevista arvoista mm. nuo alempana olevat suorituskykyarvot. Wanha merkkipohjainen MS-DOS-ohjelma, ilmainenkin vielä DOS-versiona jos sen jostain vielä löytää. Hyvin toimii kuitenkin vieläkin.

Eihän tuo auto mikään kovin nopea kyllä ole. Aika hyvin tontille tuo softa noita kuitenkin yleensä osaa laskea. Lähtöarvoissa ilmanvastuskerroin ja maavara olivat omia arvioita, muut tehtaan ilmoittamia arvoja, eihän siinä softassa valmiiksi mitään tuon ikäisiä autoja ole, mutta helppohan siihen on niitä lisätä jos nuo tiedot löytyvät moottorista, vaihteistosta ja muusta autosta.

Viesti Kirjoittaja **Putte** » 31 Touko 2008, 16:44

Kyllä päälle 13 sek on jo tarpeeks nopea.

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 31 Touko 2008, 17:44

No niin, Alastarolta ollaan kotiuduttu ja Kadetti meni 15,645@144km/h. Laskurien mukaan pitäisi koneessa olla 155-160 heppaa loppunopeuden perusteella. Ihan hyvin, vaikka melko häntäpään aika tuo on.

Paikalla oli myös muutamia muita erittäin nopeita opeleita.

Viesti Kirjoittaja **littlejohn65** » 31 Touko 2008, 18:57

Jep,Alastarolta myöskin kotiuduttu.Vieläkin turhan paljon ykkösellä Reksa suti vaikka lähdin selkeästi varovaisemmin liikkeelle.Mutta 60 jalkaa ja varttimaili parani 0,1s ja loppunopeus heikkeni 1km/h verrattuna Kiikalaan.Nyt siis 14,3s/157km/h,mihin olen kohtuu tyytyväinen.Joku kellä sellainen laskuri on,voisi laskea että paljonko Reksassa on tehoa tällä 1.2barilla(0.9bar mitattu 212hv/362nm) kun n.1200kg kokonaismassa menee tähän aikaan 3,44 perävälityksellä ja 195/60-14 katurenkailla.Oma arvioni on tuo mainitsemani 230hv/390nm.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 31 Touko 2008, 20:10

No nyt on kotiuduttu tännekin. Itse ei tavoitteisiin päästy, ei edes alle 14 sekunnin, monilla vedoilla ei itse asiassa edes alle 15 sekunnin... ekassa vedossa syttyi vikavalo joka katkaisi tehoista huiput pois ja kun se eka veto taas meni ykkösellä sutiessa ja vähän kakkosellakin, niin se siitä sitten. Täytyy taas ensi viikolla käydä lukemassa ja nollaamassa vikakoodia...

Mutta olihan se kuitenkin tavallaan hyvä ettei käyttöauto ollut harrasteautoa nopeampi, eli GTO on näillä ajoilla vasta toiseksi nopein omistakin autoista laskien, Calibra on selvästi nopeampi, tosin loppunopeutta oli ekassa vedossa yli 161 km/h, mutta siinäkin lopussa oli jo se vikavalo päällä.

No tämä on tällaista. Täytyy ajella vain rauhallisesti niin ei tule ongelmia.

Ja Alastaron strippi oli todella liukas katurenkailla tänään. Yhden lähdön koitin ajaa jopa luistonesto päällä, mutta kun asfaltti oli kuin lunta, niin eihän se mitään auttanut, päinvastoin.

Mutta hieno sää ja hauska päivä muuten. Ja tulihan siellä tosiaan monia foorumiltakin tuttuja nähtyä.

Tuolla CarTest-softalla mikä mulla on voi laskea varttimailin tuloksia kun ensin tietää autosta nuo alkutiedot ja tietysti voi sitten yrittää haarukoida tehoja tulosten perusteella takaperin, mutta se on vähän hankalampaa.

Viesti Kirjoittaja **Putte** » 31 Touko 2008, 20:26

Onko tietoa miten kävi corvettelle/kuskille joka ajoi aika vauhdikkaasti ulos?

Viesti Kirjoittaja **Kuke** » 31 Touko 2008, 20:52

Putte kirjoitti:Onko tietoa miten kävi corvettelle/kuskille joka ajoi aika vauhdikkaasti ulos?

Liipasi muuten suht läheltä sitä A-vectraa joka oli vastassa.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 31 Touko 2008, 21:24

Putte kirjoitti:Onko tietoa miten kävi corvettelle/kuskille joka ajoi aika vauhdikkaasti ulos?

On, kuskille ei käynyt mitään, nautti viereisessä pöydässä olutta kun kävin syömässä paddock-ravintolassa ajojen jälkeen ja oli siinä yhden tutun Corvette-kuskin kanssa. Koittivat siinä jo järkkäillä että miten ja milloin saavat sen auton haettua pois sieltä penkalta kun lähdin kotiin päin.

Oli tapahtunut samassa lähdössä Lehtisen Karin 12 sekunnin Vectran kanssa.