Opelin ostoon??

[Nikse]

Morjens! Eli meinasin hommata kesän aikana elämäni ekan Opelin ja neuvot olis tarpeen...ja vaihtoehdot ois nämä: Vectra vm. 2000-2002 2.2 pannulla tai "Metrosport?" V6:lla...eli
1. Mikä tämä Metrosport varustelu on? Oon kuullu et ne ois Metro-Auton toimesta "muokattuja" ja onko niitä muilla koneilla kuin V6:lla?
2. Onko 2.2 kone se "varma toimisin" ja onko bensan kulutuksilla minkälainen ero V-koneisiin?
3. Mitkä tyyppiviat näissä mainituissa malleissa???
4. Ovatko kalliita käyttää merkkihuollossa ja minkälainen hintaero huolloissa näillä malleilla??
5.Mistä päin kantsii etsiä sitä ikuista harmia eli ruostetta ja ovatko "alttiita" ruostumiselle?
6. Opelissa tuntuu laatu heittelevän paljon,joillakin toimii kuin enkeli ja joillain
ei ikinä,eli omakoht. kokem. ois mukavia kuulla...Kiitos jos jaksoit vastata...

[janska]

No toi 2.2 on kaiketi muuten hyvä kone, mutta jakopää on aika heikkoa tekoa. Kannattaa varmistaa että onko kenties joskus jo korjattu ketjukone kun on. Itse en uskaltaisi muuten ostaa. V6 koneista en osaa muuta sanoa kun että tietysti huollot on kalliimpia. Kyllä kai ne muuten ihan toimivia pääpiirteittäin on. V6 miehet vois kertoo lissää:)

[Teme X-2]

Meiltä löytyy tuommonen Metrosport Vectra vm. 2000 V6. En kyllä tiedä onko tuossa muuta eroa normaali sporttiin, kuin merkitön maski.

On toi 2.2 varmaankin ihan toimiva kone, jos siellä jakopäässä ei ole niitä ominaisia vikaja. Meillä on tuo V6:n kyllä toiminut ihan hyvin. Sytytyspuola on pitänyt vaihtaa, hintaa remontilla noin 400 €. Jakopää on kerran vaihdatettu, sekin maksoi noin 400 €. Moniurahihnan ja kiristäjän vaihdoin itse.

Alustaan on taakse vaihdettu puslia jokunen kappale. Ne tuppaa menemään moottorin koosta riippumatta. Katto alkoi viime syksynä rämistä aika pahasti, vika: kattopelti irronnut niistä tukiraudoista. Korjaukseksi liimamassaa ja samalla katon vaimennus, tuli vectrasta kerralla hiljasempi kuin koskaan. Miinus puolena alkoi pienemmät nitinät erottua sieltä täältä.

Autolla oli ajettu n. 160 tkm, kun emäntä sen osti 4 vuotta sitten. Nyt sillä on ajettu noin 230 tkm. Bensaa tuo vie 8 litran pintaan maantie painotteisessa seka-ajossa.

[unique]

2.2 konehan lienee sama kuin astrassakin?

-03 malleista se jakopään vika on jo korjattu ooppelin puolesta..

Jos ostat sitä aikasemman niin varmista että se jakopää on jo korjattu, ettei sitten ite tarvi itkeä

Astrassa ainakin mukavan tuntuinen moottori.

[Nikse]

Kiitoksia neuvoista,lisää kokemuksia otetaan vastaan mielellään,muuten,mistä kohdin kantsii alkaa etsiäVectrasta niitä mahdollisia ruosteen alkuja???

[ascona_c]

Kiitoksia neuvoista,lisää kokemuksia otetaan vastaan mielellään,muuten,mistä kohdin kantsii alkaa etsiäVectrasta niitä mahdollisia ruosteen alkuja???

B2 Vectrat eivät ole pahoja ruostumaan, mutta takakaaret, etuovien etureunat ja takaovien lukkojen korissa kiinni olevien vastakappaleiden ympäristö kannattaa tutkia tarkkaan.

[Nikse]

Jees...Kiitoksia kaikille vastauksista,nyt vielä kun osaisi päättää tuon Metrosportin ja 2.2:sen väliltä mut eiköhän se siitä kun tarpeeks mietiskelee....Ai nii,tietääkö kukaan onko niitä Metro sportteja tehty mistä vuodesta mihin ja onko niitä muilla kuin V-koneilla??

[ekto]

Olisko metrosportissa ollut valkoiset mittarintaustat?

Kannattaa ilman muuta ottaa tuolla V6 pannulla. 2001 sitä pannua suurennettiin vielä desillä ja puolat laitettiin suoraa kanteen. PK-seudulla menee noin 10 litraa ja maantiellä noin 8. Entisella vectralla joka oli 2 litranen, meni kaupungissa vajaa 9 ja maantiellä alle 7. Tuskin se 2.2 litranen kovin edullisemmin menee, joten ei kannata ainakaan polttoainekulujen takia sitä valita.

Varsinkin tuosta 2.6 litrasesta löytyy melko vähän juttua tältä foorumilta, mikä on hyvä juttu Eikä siitä 2.5 litrastakaan hirveästi ole haukuttu. Mutta katoppa 2.2, 2.0, 1.8, jne... Toki nuo on myös yleisempiä, mutta kuitenkin nuo V6:set on hieman varmempia, varsinkin vuotojen suhteen...

Huollot on tietty kalliita ja uusi autovero nostaa vuotuisen veron yli 200 euron, vaikka eipä se paljon alle jää tolla 2.2:kaan. Mutta ennen kaikkea tollasella on tosi mielyttävä ajaa...

[bahis!]

Ehdottomasti V6 koneella
Jo ihan äänien takia

[=KASSU=]

Ehdottomasti V6 koneella
Jo ihan äänien takia

Samat sanat kolmen veekuutosen kokemuksella.
Olikos metro-sporteissa nahkaverhoilu?

[ascona_c]

MetroSportissa ainakin:

- Irmscher -maski
- Opel merkki maalattu (tai liimattu tarra) suoraan konepeltiin
- 17' alut
- Remus -takavaimennin
- Alustasarja

Saattoi myös olla vielä jotain muuta pientä lisäksi. Nahkaverhoilu ei muistaakseni ollut vakiokamaa.

Metrosporteja on ollut saatavilla ainakin vuosina 99-00, liittyi kai jotenkin Metro-Auton 75v juhliin (2000)

[Nikse]

Kiitoksia taas vinkeistä arvoisat ooppelistit,nää tuli tarpeeseen,hmmm...jos V6 tosiaan ei sen enempiä vie polttoainetta tohon 2.2 verrattuna nii sitä sietää harkita,tosin mulla ajelu on melko kaupunki painotteista vaikka en kortteli rallia harrastakkaan mut pitää nyt heti huomenna ottaa selvää paikallisesta merkkihuollosta noitten huoltojen hinnat nii eiköhän se ratkaisu siitä selkene,on muuten ilo elää maassa jossa bensalla tosiaan rahastetaan:) ja sit vielä nuo merkkihuoltojen lähes "inhimilliset" taksat....

[ekto]

No eihän sitä ole pakko viedä merkkihuoltoon. Kaupungissahan tuo kulutus riippuu todella paljon kuljettajasta. Rauhallisella ajolla (kierrokset 1.500 - 2.000 välillä) menee alle 10 litraa, mutta jos kokoajan riehuu, niin 14 - 15 litraa on todennäköisempi...

Muistan itsekin joskus miettineeni kasvavaa polttoainelaskua, mutta todellisuudella se 1.5 litraa sataselle maksaa vuodessa (25Tkm) noin 500 euroa...

Kivempi V6:lla on ruuhkassa ajaa, koska se kiertää vähemmän tyhjäkäynnillä. Ykkösellä menee GPS:än mukaan noin 6 Km/h ja kakkosella 11 Km/h. Ei täydy niin paljoa luistaa kytkintä jos on ryömivä ruuhka...