Pesurin säiliön voi heittää kuuseen(ja melkein pakkokin jos sen ilmanputsarin haluaa saada järkevästi mahtumaan
).
Ruiskumallissa tankin lähdöt muistaakseni takapuolella, kun taas kaasarin tankissa etupuolella, joten pumpun teline ei välttämättä kivuttomasti istu alustaan ilman tankin vaihtoa.
Aikanaan hb e-kadettiin tuon irmelin ruutan asensin ja kylmästi laitoin pa-suodattimen konehuoneen puolelle, niin sai pumpulle lisää tilaa tankin etupuolelle helmakotelon tuntumaan.
En enää tarkkaan muista mihin kohtaan se tuli, mutta sainpa mahtumaan ja hyvin toimi
Sämä kirjoitti:bensalinjoja ei tarvinnut vaihtaa
Tähän voisin sanoa senverran, että v*tut
Alkuperäiset kaasarimallin kangaspintaiset letkut eivät kauaa ruiskun paineita kestä.
Vaihda suosiolla kunnolliset letkut tilalle, ettet pahimmassa tapauksessa polta koko autoa.
Ruiskupumppu työntää tankilta tavaraa konehuoneen suuntaan 2,5-3Bar paineella, kun taas kaasarimallin mekaaninen pumppu imee tankilta konehuoneeseen.
Pumpun ja kaasarin välilläkään ei ole kuin luokkaa 0,5Bar paine.
Ainoat letkut joissa painetta ei ruiskujärjestelmässä ole on tankilta pumpulle menevä ränni ja paluuletku ruiskulta tankille.
Orggistankin lähtö on muistaakseni 8mm ja taas pumpun sisäänmeno on 12mm, joten josset tankkia vaihda, niin joutuu tekemään sovittimen väliin.
Alkuperäiset bensaputket toimivat kyllä.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
.
