Uudesta Vivarosta kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **puuhapena** » 17 Touko 2008, 23:14

Onkos kellään vielä kokemuksia tästä uudistuneesta Vivarosta?
olis tarkoitus vaihtaa oma 05 mallin Vivaro uuteen tässä vuoden sisällä ja oon alkanut katteleen vaihtoehtoja, opelissa olis hyviä varusteita platinum versiossa mutta ilmeisesti vaan kahden vuoden takuu kun taas renaultilla on kolmen vuoden takuu..

Viesti Kirjoittaja **tt-tomi** » 21 Touko 2008, 20:27

Ostin tammikuussa uuden Nissan Primastarin, joka sama peli kuin Vivaro ja Traffic, takuu on 3 vuotta tai 100 000km. Moottori on 2,0DCI, vääntää paremmin alhaalta kuin aiempi 1,9DCI. Muuten ei suurempia eroja, Safety pacin otin, jossa ESP ja makustajan turvatyyny.
Edellinen pelasi sen 3 vuotta niin hyvin, ettei tarvinnut takuuta käyttää ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 22 Touko 2008, 11:40

tt-tomi kirjoitti:Ostin tammikuussa uuden Nissan Primastarin, joka sama peli kuin Vivaro ja Traffic, takuu on 3 vuotta tai 100 000km. Moottori on 2,0DCI, vääntää paremmin alhaalta kuin aiempi 1,9DCI.

Juu tuli ajettua relluna tommosella tuolla kanarialla vuoristoteitä 6 hengen kuormalla ja tosiaan ei tapahtunu oikeen mitään alakierroksilla. Sitte 2km korkeudessa vuoristossa neki vähäset alaväännöt meinas hukkua

Joo voi olla kans että ei ihan parasta huoltoa saa ne vuokra-autot.

Sorry OT

Viesti Kirjoittaja **turbo** » 22 Touko 2008, 11:50

Rellua 110hp versiolla oon ajanut ja ihan hyvin pelitti.
Mitä eroa noissa sitten on muuta kuin logot vaihettu en tiedä.

Viesti Kirjoittaja **puuhapena** » 22 Touko 2008, 17:57

juu,laiska se on tuo oma 82 heppanenkin, kovasti hotsittais
se isotehosin eli 146 heppanen ja siihen se puoliautomaattiaski kaverix...
pitäsköhän jo huomena käydä koeajolla..

hyvin se on tuo oma 05 vivarokin pelannu,ei valittamista. ja on pirun mukava ajella.
eipä noissa eri nimisinä vissiin juuri eroja oo, opeli ainakin on rellun tekniikalla.

Viesti Kirjoittaja **tt-tomi** » 22 Touko 2008, 20:59

calluman kirjoitti: Juu tuli ajettua relluna tommosella tuolla kanarialla vuoristoteitä 6 hengen kuormalla ja tosiaan ei tapahtunu oikeen mitään alakierroksilla. Sitte 2km korkeudessa vuoristossa neki vähäset alaväännöt meinas hukkua

Niin ei kai tuo mikään vääntöhirmu olekaan. Tarkoitin että siinä ei ole sellaista kuollutta kohtaa aivan alakierroksilla kuin on 1,9DCI:ssä. Aivan riitttävä suorituskyky ainakin omiin tarpeisiin siinä on, menopelit sitten erikseen, tavaraa tolla lähinnä kuskataan.

Viesti Kirjoittaja **hesssu** » 22 Touko 2008, 21:09

Jokohan se automaatti on kestävempi näissä uudemmissa. Kaverilla oli -05 vivaro automaatilla, niin olikoss nyt 8 kertaa laatikon takia huollossa. Tais olla jotain 80tkm ajettu. Nyt sille riitti toi pelleily ja tuli uus vivaro 6 vaihteisella manuaalilla.

Viesti Kirjoittaja **puuhapena** » 22 Touko 2008, 21:56

niin tuo nykynen on kans 1,9. alavääntö on aivan olematon, vauhtiin kun pääsee niin sit meno kyllä maittaa. tänään kiskoin
1900 kiloa painavaa henkilönostinta ja kyllä tuntui uupuvan lähdöissä ja ylämäissä. tehokkaampi on kyl saatava seuraavaksi.
tuota automaatin kestävyyttä oon itekin just miettinyt, kuinkahan luotettava lienee.. oliko hesssu kaveris automaatti viis vai kuusvaihteinen? uudethan on kuusivaihteisia niinkuin manuaalitkin.
tuossapa kuva tuosta nykyisestä roinankuljettimesta..
[img][img]http://i166.photobucket.com/albums/u118 ... G_0040.jpg[/img][/url]

Viesti Kirjoittaja **hesssu** » 22 Touko 2008, 22:15

Nyt en kyl muista oliko 5 vai 6 vaihteinen. Jotenkin olis semmonen mielikuva et olis ollu 6 vaihteinen .

Viesti Kirjoittaja **Lonnqvist** » 22 Touko 2008, 22:33

Näissä facelift malleissa on erillaiset alatukivarret kuin vanhassa, jotka oli suoraan jostan lagunasta ja niitä sai parhaimmillaan vaihtaa 30tkm välein.

Viesti Kirjoittaja **puuhapena** » 22 Touko 2008, 23:31

tuohon omaani just vaihdoin raidetangonpäät pari kuukautta sit, kilsoja mittarissa jotain 56 tuhatta, toinen tangonpää aivan loppu, toisessakin jo hieman väljää..

tosiaankin on lagunasta noiden nivelet, oli eka katsastus reilu kuukausi sit ja leimamies tuumas että hyvässä kunnossa on, JOPA nivelet kunnossa..

alapallot noissa on kanssa kulutustavaraa, sillä tuo uuteen vaihto hieman kiehtoiskin että sais taas ajella pari kolme vuotta takuun alla.
ja yrittäjä kun oon niin sais taas muutaman kuukauden vapaan alvien maksusta.. jäis joskus jotain omaankin taskuun..(ehkä)

Viesti Kirjoittaja **puuhapena** » 23 Touko 2008, 19:39

pentele, kävin sit tänään koeajolla..

tietäähän sen mitä siitä seuraa..
tuli sit tilattua uusi 114 heppanen musta vivaro kaikilla herkuilla..

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 26 Touko 2008, 13:04

Vk-loppuna tuli tommosella Vivarolla matkustettua ja voin kertoa että se puoliautomaatti-mikälie-aski on kyllä paskinta mitä maa päällään kantaa. Niin käsittämättömän huonoa vaihteistoa en ole koskaan tavannut, vaikka aika monenlaisista laatikoista on kokemusta.
Kokematon vaihtaa manuaaliaskillakin sujuvammin kuin tuo Vivaron laatikko "automaatilla". Kaasun käytöllä sitä voi toki hieman ohjailla ja tasoittaa vaihtoja, mutta on se kyllä todella surkea esitys siltikin.
Manuaaliasennolla vaihdot tapahtuvat vähän miten auto parhaaksi näkee ja senkin kyllä huomaa.
En suosittele kenellekkään moista keksintöä. Ottakaa manuaali.

Viesti Kirjoittaja **puuhapena** » 26 Touko 2008, 21:21

Päätinkin vaihtaa värin vielä tilausta tehdessä, tilasinkin metallinsinisen auton..
ja otin manuaalilaatikolla, on se ehkä varmempi valinta.

Viesti Kirjoittaja **Jule** » 07 Kesä 2008, 18:43

Täällä myös tuo uudempi Vivaro 114hv koneella, ihan ensimmäistä Suomeen tuotuja asiakkaille myytyä sarjaa (eka sarja oli koeajoautoja).

Eeperi on vaihdettu takuuna, se koki aivokuoleman tms. Johtui mahdollisesti jatkuvasta päälle-pois rumbasta. Nyt ei ole automaattitoiminto ollenkaan päällä, eli 200m siirron takia se ei talvella lähde päälle.

Ongelmia oli myös vakionopeudensäätimessä, joka tilattiin tehdasvarusteena, mutta sitä ei saanutkaan, sinne tuli VDO:n tarvike cruise, jonka asennuksessa mekaanikko sähläsi, ja siitä aiheutui joitain probleemia. Myös VDO:n asennus ohje käskee laittamaan ko. murkulan todella typerään paikkaan, jossa se jää ratin puolan taakse piiloon.

Itse autosta nyt ei kovin huonoa sanottavaa keksi, vanhempaan en osaa verrata, kun meillä oli ennen Fiat Scudo, joka nyt on aika erityyppinen auto kuitenkin. Ainoa ongelma noissa on se takaovi systeemi, jonka outo paiskaa väärinpäin kiinni ja vasen ovi kolhiintuu, mutta noi "väärinpäin" olevat takaovethan on itseasiassa juuri oikeinpäin kun ajetaan tien oikealla puolella.

Meillä tuo on Gold paketilla, joka on tietääkseni melkolailla Platina ilman alupalloja, varustepaketti tuli halvemmaksi kuin peruutustutka, lämmitetyt peilit ja kaikosäädin, joten mukana tuli kaikkea ylimääräistäkin jota ei olisi osannut edes kaivata, esim nahkapäällysteinen ratti on osoittautunut todella hienoksi keksinnöksi.

Lähivalot on hyvät, pitkät välttävät, jonka takia hommattiin sellainen valorauta ja siihen lisävalot (nokka kun on muovia, niin siihen ei valoja saa kiinni). Se valorauta sitten kyntää maata aina tilaisuuden tullen, eli keula jää matalaksi sen kanssa (tiedoksi, jos rauta oli harkinnassa), ihan normaalissa suojatien hidastetöyssyssä saa sen kajahtamaan maahan jos tulee liian kovaa.