kysymys kaikille omegan omistajille! mv6 .-99 aut. TOIMII !

[saku76]

tervehdys kaikille niille jotka osaavat auttaa tai ovat saaneet omasta omegastaan kysymäni vian korjattua.

eli kyseessä on tämä jo niin monien mieltä vaivannut omegan tärinä. Alkaa n. 50km/h nurkilla ja loppuu 80 jälkeen, alkaa uudelleen 110 kohdalla jatkuu ilmeisesti tappiin saakka. tuntuu kuin tasakaasulla tärisisi enemmän kuin vedättäessä, eikä ole väliä ajaako kurviin vai ei. kun on vauhti sopiva niin tärisee Itseltäni ovat ideat jo aika vähissä sillä seuraavat osat on vaihdettu ja toimenpiteet tehty:



- lootan öljyt ja suodatin vaihdettu
- kardaanista vaihdettu molemmat kumilaipat, ristikko välystarkistettu, kannatinlaakeri ja kumi vaihdettu ja koko roska tasapainoitettu
- perän öljyt vaihdettu (huomioitu lisäaine)
- kesärenkaat ostettu uudet ja tasapainoitettu (kahteen kertaan)
- laakerit välystarkastettu ei klappia tai ääntä ja pyörii nätisti eli jarrutkaan eivät laahaa
- vetoakseleissakaan ei tunnu klappia

itselleni ei tulee enää muuta mieleen kuin että jollain oli raidetangon päät olleet väljät jotka aiheuttivat tärinää vaikka itselläni ei kyllä rattiin tunnu mitään. tai sitten vetoakselit saatu jotenkin mutkalle tai mitä nyt itse ehkä eniten epäilen että ne takakelkan kumipuslat ovat väljät ja koko takakelkka antaa värinää runkoon.

Eli jos teistä joku on saanut kiusakseen samat ongelmat ja olette löytäneet niihin muunkin toimivan parannuskeinon kuin auton vaihdon niin olisin tiedoista kovasti kiitollinen.

yst. terv. Saku

[Ari-S]

voisko vauhtipyörä täristää vaa tietys vauhis

[saku76]

voisko vauhtipyörä täristää vaa tietys vauhis

Niin. Onhan tuokin yksi vaihtoehto.

Kävin taas kerran tänään auton alla ihmettelemässä ja tarkastin vetoakseleiden kiinnitykset -> ok. ja kävin sorkkaraudan kanssa kaikki kumipuslat läpi, jotka mielestäni olivat ihan hyvässä kunnossa. sen verran lapsetti että testasin lukkoperän toimivuuden kun en ollut sitä aikaisemmin huomannut/ kokeillut kyllä se siellä on vaikka on saksan tuontimalli

perskeles kun nyt keksis keinon miten tuon värinän saisi paikallisettua.

[jariz]

Kyllä se pitäisi tuntua kummasta päästä tärinä tulee. Missä kunnossa iskarit on?

[saku76]

Kyllä se pitäisi tuntua kummasta päästä tärinä tulee. Missä kunnossa iskarit on?

iskarit vaikuttaa ajossa hyvältä. auto ei ole mikään jenkkilaiva ei paikat kolahtele montuiss kun ajelee ja menivät leimasta läpi 31.3. en tosin itse ollut katsastamassa joten arvoja en tiedä.

Tuli tossa mieleen kun noita puslia testailin että kun laittoi etutukivarsien etummaisen puslan ja etuakselin väliin sorkkaraudan ja väänteli niin liikettä havaitsi reilunlaisesti etupyörissä. väljää siellä ei ollut mutta aika rennosti kyllä antoi puslat periksi. voishan noita ajan kuluksi kokeilla vaihtaa. alkaa vaan vituttaa kun ensimmäinen viissatanen on viankorjaamiseksi jo mennyt ja edelleenkään ei ole tietoa mistä johtuu.

kiitos kun vaivaudutte ottamaan kantaa

[jamata]

Vaihappas ne puslat ja hae opelilta kunnon puslat.Kaveri osti motonetin tukivarret ja kesti se etummainen pusla melkeen puoli vuotta ja nyt renkas menee sentin eestakas.

[jariz]

Myös teettämällä saa varmasti hyvät puslat sinne eteen jos ei kiinnosta enää leikkiä niitten puurovellien kanssa.

[-JMV-]

Noi puslat olla kyllä uutenakin todella lötköt ainakin motonetin, alkuperäisistä en tiedä, mutta jos vaihtaa uudet, niin kannattaa survoa sikaflexxiä väliin, niin pikkasen jäykistää puslaa..

[saku76]

kävinpä taas tuolla auton alla ja totesin että alatukivarsien etummaiset kumipuslat on asennettu niin että puslan kiinnityspultin suuntaisesti katsottaessa ylös/alas ei pusla jousta juuri ollenkaan ja oikealle/vasemmalle antaa periksi niin paljon että kun laittaa vääntöraudan väliin ja vääntelee niin eturenkaat liikkuvat n. 2cm kulkusuunnassa edestakaisin.

aiemmin luetun perusteella ja itsekin kun yrittää miettiä niin ei kai ne nyt noin pitäisi olla ? silloinhan jokaisessa jarrutuksessa etuset pakenevat taaksepäin ja auraus muuttuu reiluksi haritukseksi ja rengas kuluu??

mutta korjatkaa jos olen väärässä

en ole vielä ottanut tukivarsia irti mutta välistä kun kurkkasi niin löytyi puslan kumiosasta numerot. 0026-07 kertooko numerosarja kenellekään mitään?

[CaJii]

kävinpä taas tuolla auton alla ja totesin että alatukivarsien etummaiset kumipuslat on asennettu niin että puslan kiinnityspultin suuntaisesti katsottaessa ylös/alas ei pusla jousta juuri ollenkaan ja oikealle/vasemmalle antaa periksi niin paljon että kun laittaa vääntöraudan väliin ja vääntelee niin eturenkaat liikkuvat n. 2cm kulkusuunnassa edestakaisin.

aiemmin luetun perusteella ja itsekin kun yrittää miettiä niin ei kai ne nyt noin pitäisi olla ? silloinhan jokaisessa jarrutuksessa etuset pakenevat taaksepäin ja auraus muuttuu reiluksi haritukseksi ja rengas kuluu??

mutta korjatkaa jos olen väärässä

en ole vielä ottanut tukivarsia irti mutta välistä kun kurkkasi niin löytyi puslan kumiosasta numerot. 0026-07 kertooko numerosarja kenellekään mitään?

Tuommoisiahan ne omegan etupuslat on. Niinsanotut "mukavuuspuslat". Onhan niitä vastaavantyyppisiä etupuslia volvoissakin s80 jne ym.

Ei se renkaan liikkuminen pitäisi tienpäällä olla niin dramaattista, kun kuitenkin keula on raskas. Kun pyörissä on paino päällä, niin ei ne pyörät elä sivusuunnassa niin herkästi.

[CaJii]

kävinpä taas tuolla auton alla ja totesin että alatukivarsien etummaiset kumipuslat on asennettu niin että puslan kiinnityspultin suuntaisesti katsottaessa ylös/alas ei pusla jousta juuri ollenkaan ja oikealle/vasemmalle antaa periksi niin paljon että kun laittaa vääntöraudan väliin ja vääntelee niin eturenkaat liikkuvat n. 2cm kulkusuunnassa edestakaisin.

aiemmin luetun perusteella ja itsekin kun yrittää miettiä niin ei kai ne nyt noin pitäisi olla ? silloinhan jokaisessa jarrutuksessa etuset pakenevat taaksepäin ja auraus muuttuu reiluksi haritukseksi ja rengas kuluu??

mutta korjatkaa jos olen väärässä

en ole vielä ottanut tukivarsia irti mutta välistä kun kurkkasi niin löytyi puslan kumiosasta numerot. 0026-07 kertooko numerosarja kenellekään mitään?

Tuommoisiahan ne omegan etupuslat on. Niinsanotut "mukavuuspuslat". Onhan niitä vastaavantyyppisiä etupuslia volvoissakin s80 jne ym.

Ei se renkaan liikkuminen pitäisi tienpäällä olla niin dramaattista, kun kuitenkin keula on raskas. Kun pyörissä on paino päällä, niin ei ne pyörät elä sivusuunnassa niin herkästi.

[CaJii]

kävinpä taas tuolla auton alla ja totesin että alatukivarsien etummaiset kumipuslat on asennettu niin että puslan kiinnityspultin suuntaisesti katsottaessa ylös/alas ei pusla jousta juuri ollenkaan ja oikealle/vasemmalle antaa periksi niin paljon että kun laittaa vääntöraudan väliin ja vääntelee niin eturenkaat liikkuvat n. 2cm kulkusuunnassa edestakaisin.

aiemmin luetun perusteella ja itsekin kun yrittää miettiä niin ei kai ne nyt noin pitäisi olla ? silloinhan jokaisessa jarrutuksessa etuset pakenevat taaksepäin ja auraus muuttuu reiluksi haritukseksi ja rengas kuluu??

mutta korjatkaa jos olen väärässä

en ole vielä ottanut tukivarsia irti mutta välistä kun kurkkasi niin löytyi puslan kumiosasta numerot. 0026-07 kertooko numerosarja kenellekään mitään?

Tuommoisiahan ne omegan etupuslat on. Niinsanotut "mukavuuspuslat". Onhan niitä vastaavantyyppisiä etupuslia volvoissakin s80 jne ym.

Ei se renkaan liikkuminen pitäisi tienpäällä olla niin dramaattista, kun kuitenkin keula on raskas. Kun pyörissä on paino päällä, niin ei ne pyörät elä sivusuunnassa niin herkästi.

[saku76]

Väärässä olin. kävin tänään hakemassa kaikki puslat uudet ja katselin uutta tukivartta ja totesin että kyllä en nykyiset puslat ovat siellä oikein päin mutta ne muoviset vahvikkeet puslan molemmista päistä ovat kadonneet joten siksi antavat niin paljon periksi.

no huomenna pääsee prässäämään uusia puslia paikoilleen. mielenkiinnolla jo odottaa vaikuttaako millään lailla kulkuun. nyt

[saku76]

jaahas taas.

Puslat on nyt vaihdettu ja todettu että ohjaus muuttui jämäkämmäksi ja mielyttävämmäksi mutta se hel...... tärinä vaan jatkuu.

Ihme homma kun auto on yön ulkona niin aamulla ajoon lähtiessä tärinä on paljon suurempi kuin että jos on päivän seisonut lämpimässä tallissa. tässä mielenkiinnolla odottaa talvea

[NI-TO]

Jos autosi on ollut aina kaltevalla pinnalla ja P:n varassa yön yli niin eikös koko massa lepää juurikin noiden kardaanin kumien varassa, jolloin ne yön aikana hiukan muuttavat muotoaan ja kardaani menee epätasapainoon kunnes kumit taas palautuvat. Kokeileppas seisottaa yön yli niin, että vaihteisto on N:llä ja kässäri päällä. Tässä yksi teoria, jonka olen joskus jostain lukenut ja joka pätee vain jos autosi on vinolla pinnalla.