Todellakin!sinkkone kirjoitti:Äärettömän hienoa jälkeä!!
** Opel Manta "400" 2.4 CIH ** Päivitetty 24.9
KIITOS!
Innoittajana tähän alustaprojektiin oli tämä Mikon Mantan alusta > http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight= , tosin eihän tuohon pääse millään
Vaimo kävi tallilla ja totesi, että ei ole mennyt hukkaan tallilla vietetty aika Mitenköhän tuonkin sitten ottaisi, joku takaa-ajatus tuossa on pakko olla olemassa. Ja Marko, muistutti samalla siitä R6:sen myymisestä josta piti hänelle tulla kauppakassi 
Lapasestahan nämä aina lähtee
Jonkun kun jostain nysvää, niin aina joku nurkka näyttää sen rinnalla kauhtuneelta ja kaipaa ehostusta... Ikuinen oravanpyörä!
Eilen tuli otettua savut ja talven jäljiltä kaikki koneessa yms pelaa ihan normaalisti. Kytkimen tulipellin mötikkään tuli tehtyä uusi prikka talven aikana hukkuneen tilalle. Käsijattuvaijerin laitoin jo haarukastaan kiinni, vaijeri Hiacen etummainen vaijeri. Muutakin pientä hienosäätöä tuli tehtyä.
Jarrupääsylkky / tehostin tsydeemi muutui sitten taas. Koitin soveltaa tuota Mondeon pääsylkkyä, mutta eihän se siihen C-Ascon tehostimeen sopinut. Sylkyssä pulttiväli eri kuin tehostimessa. Eli C-Ascon tehostimista ostin sitten aikanaan väärän
Kun olisi taas ajoisssa hommannut osat, niin olisi ollut aikaa laittaa Omegan tehostin ja sylkky. Nyt tuota konehuonetta ei enään viitsi modifioida sille kun on jo maalissa ja kasattu.
Eilen tuli hankittua Mersun (W123) pääsylkky jossa taakse 19mm ja eteen 23.81mm männät. Tehostin tulee Renault Cliosta. Molemmat Aten ja kiinnityspulttiväli 58mm. Tipsi Nurmisen Mikolta joka istuttanut B-Asconaan saman setin. Pitäisi mennä heittämällä toisiinsa, ainoastaan haarukkaa joutuu lyhentämään. Huomenna saan romikselta tehostiminen ja pääsen sovittamaan, katsotaan kuinka äijän käy
Jarruputkea tuli hankittua rulla ja alkaa putkien veto. Teen itse putket. Puuttuu tosiaan enään ainoastaan tehostin, jarrupääsylkky sekä jarruputkien veto. Takkse pitäisi lisäksi kasata levyt ja satulat kiinni. Huomenna jos saisi myös noi holkit laakereille.
-mikkis-
Innoittajana tähän alustaprojektiin oli tämä Mikon Mantan alusta > http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight= , tosin eihän tuohon pääse millään
Vaimo kävi tallilla ja totesi, että ei ole mennyt hukkaan tallilla vietetty aika
Mitenköhän tuonkin sitten ottaisi, joku takaa-ajatus tuossa on pakko olla olemassa. Ja Marko, muistutti samalla siitä R6:sen myymisestä josta piti hänelle tulla kauppakassi Lapasestahan nämä aina lähtee
Jonkun kun jostain nysvää, niin aina joku nurkka näyttää sen rinnalla kauhtuneelta ja kaipaa ehostusta... Ikuinen oravanpyörä!
Eilen tuli otettua savut ja talven jäljiltä kaikki koneessa yms pelaa ihan normaalisti. Kytkimen tulipellin mötikkään tuli tehtyä uusi prikka talven aikana hukkuneen tilalle. Käsijattuvaijerin laitoin jo haarukastaan kiinni, vaijeri Hiacen etummainen vaijeri. Muutakin pientä hienosäätöä tuli tehtyä.
Jarrupääsylkky / tehostin tsydeemi muutui sitten taas. Koitin soveltaa tuota Mondeon pääsylkkyä, mutta eihän se siihen C-Ascon tehostimeen sopinut. Sylkyssä pulttiväli eri kuin tehostimessa. Eli C-Ascon tehostimista ostin sitten aikanaan väärän
Kun olisi taas ajoisssa hommannut osat, niin olisi ollut aikaa laittaa Omegan tehostin ja sylkky. Nyt tuota konehuonetta ei enään viitsi modifioida sille kun on jo maalissa ja kasattu.
Eilen tuli hankittua Mersun (W123) pääsylkky jossa taakse 19mm ja eteen 23.81mm männät. Tehostin tulee Renault Cliosta. Molemmat Aten ja kiinnityspulttiväli 58mm. Tipsi Nurmisen Mikolta joka istuttanut B-Asconaan saman setin. Pitäisi mennä heittämällä toisiinsa, ainoastaan haarukkaa joutuu lyhentämään. Huomenna saan romikselta tehostiminen ja pääsen sovittamaan, katsotaan kuinka äijän käy
Jarruputkea tuli hankittua rulla ja alkaa putkien veto. Teen itse putket. Puuttuu tosiaan enään ainoastaan tehostin, jarrupääsylkky sekä jarruputkien veto. Takkse pitäisi lisäksi kasata levyt ja satulat kiinni. Huomenna jos saisi myös noi holkit laakereille.
-mikkis-
Opel Manta B R6 "i300"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Opel Manta B 2.4 "i400"
-
JaniPetteriVirtanen
- 'Admiral'
- Viestit: 130
- Liittynyt: 01 Maalis 2008, 13:48
Kiitos kannustuksesta!
Viikko vierähti ja tuli oltua reissussa joten tallipäivät jäi vähiin. Viime viikolla tallipäivä meni venetrailerin laakereiden vaihdossa, oli ihan sippi.
Tänään tuli käytyä tallilla sovittamassa rellun tehostinta. Söpön pieni se on, mutta tuo mersun pääsylinteri passaa siihen suoraan. Huonot kuvat, ei tullut kameraa matkaan ja tyydyttävä kännykkään.
Tankoa joutuu jatkamaan hieman, mutta muuten bolt on. Löydä katkaistu tanko ja uudet jengat
Ja tehostin tuli hinkattua sekä sai uuden (Motipin SemiGloss) maalin.
Sääli, että joutuu olemaan muutaman päivän töissä. Seuraavaksi jarruputkien veto.
Viikko vierähti ja tuli oltua reissussa joten tallipäivät jäi vähiin. Viime viikolla tallipäivä meni venetrailerin laakereiden vaihdossa, oli ihan sippi.
Tänään tuli käytyä tallilla sovittamassa rellun tehostinta. Söpön pieni se on, mutta tuo mersun pääsylinteri passaa siihen suoraan. Huonot kuvat, ei tullut kameraa matkaan ja tyydyttävä kännykkään.
Tankoa joutuu jatkamaan hieman, mutta muuten bolt on. Löydä katkaistu tanko ja uudet jengat
Ja tehostin tuli hinkattua sekä sai uuden (Motipin SemiGloss) maalin.
Sääli, että joutuu olemaan muutaman päivän töissä. Seuraavaksi jarruputkien veto.
Opel Manta B R6 "i300"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Opel Manta B 2.4 "i400"
13 tuntia tuli vietettyä tallilla ja paljon sai aikaiseksi.
Jarruputket tuli kaikki tehtyä ja vedettyä. Lisäksi tuli laitettua paineesäädin takajarruille. Säiliö pääsylinterille löytyi kaverin varastosta. Uuden olisin ostanut, mutta maksaa Veholla 190€ . Pitäkää tunkkinne.. pääsylinteri maksoi jotain 50€.
Vetareihin laitettiin holkit ja ujutettiin Manta-B normaalilaakerit. Väliin tuli G-Astran satuloille adapterit joissa kaulus laakerille. Vetari jäähdytettiin ja ja holkki laitettiin siihen punaisena. Jälleen jäähdytys ja laakerin lämmittäminen 180 asteeseen ja tiputus paikoilleen, prässillä joutui avittamaan. Lopuksi vielä samalla tavalla lukkorengas.
Taakse tuli kasattua myös levyt ja satulat. Lisäksi tuli viritettyä käsijarruvaijeri paikoilleen, lähtöisin Hiacesta Adaptereissa toinenkin jako, tarvittaessa niitä saa käännettyä 45 asteen välein. Nyt satulat 45 asteen kulmassa.
Nyt uupuu ainioastaan nesteet jarrujärjestelmästä, alkaa näyttämään aihan oikeasti hyvältä. Katsastus tuli myös varattua, viikon jonot kun omaavat, ensimmäisen ajan sain ensi Tiistaiksi. Perjantaina jälleen tallille ja silloin pääsee testaamaan jarruja ja alustaa. Vähän kyllä jännittää....
Jarruputket tuli kaikki tehtyä ja vedettyä. Lisäksi tuli laitettua paineesäädin takajarruille. Säiliö pääsylinterille löytyi kaverin varastosta. Uuden olisin ostanut, mutta maksaa Veholla 190€
. Pitäkää tunkkinne.. pääsylinteri maksoi jotain 50€.Vetareihin laitettiin holkit ja ujutettiin Manta-B normaalilaakerit. Väliin tuli G-Astran satuloille adapterit joissa kaulus laakerille. Vetari jäähdytettiin ja ja holkki laitettiin siihen punaisena. Jälleen jäähdytys ja laakerin lämmittäminen 180 asteeseen ja tiputus paikoilleen, prässillä joutui avittamaan. Lopuksi vielä samalla tavalla lukkorengas.
Taakse tuli kasattua myös levyt ja satulat. Lisäksi tuli viritettyä käsijarruvaijeri paikoilleen, lähtöisin Hiacesta
Adaptereissa toinenkin jako, tarvittaessa niitä saa käännettyä 45 asteen välein. Nyt satulat 45 asteen kulmassa.Nyt uupuu ainioastaan nesteet jarrujärjestelmästä, alkaa näyttämään aihan oikeasti hyvältä. Katsastus tuli myös varattua, viikon jonot kun omaavat, ensimmäisen ajan sain ensi Tiistaiksi. Perjantaina jälleen tallille ja silloin pääsee testaamaan jarruja ja alustaa. Vähän kyllä jännittää....
Opel Manta B R6 "i300"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Se elää!
Tänään Manta kurkisti pitkän talven ja ison urakan jälkeen ulos tallista. Koeajo tehtiin perinteisesti ilman konepeltiä. Kävin samalla tankkaamassa Mantan, herätti huoltoasemalla hiukan ihmetystä.
Kaikki toimii niin kuin pitääkin ja katiska jopa pysähtyy kun painaa jarrua. Ei voi olla kuin tyytyväinen. Konettakin pääsi oikeastaan ensimmäisen kerran kiusaamaan kunnolla, nyt kun on jarrut. Vääntää kyllä hyvin, eikä tuota pitoakaan paljoa ollut ykköselä ja kakkosella. Tarjoo aika herkästi perää sivulle. Ja donitsit tuli tietysti heitettyä, pariinkin kertaan. Nämä kaikki tietenkin suljetulla alueella
Nyt on kyllä hyvä mieli ja talven hinkkaaminen palkittiin. Tiistaina konttorille näyttämään, katsotaan mitä katsastus setä sanoo. Tai oikeastaan ei sen tarvitse sanoa yhtään mitään, laittaisi vain sen leiman rekisteriotteeseen... No, katsotaan kuinka mantan siellä käy!
Vähän skeidoja kuvia, yllättäen jäi kamera taas kotiin
Renkaat paikallaan vielä pukkien varassa.
Pitkästä aikaa tallipilttuusta ulos
Tänään Manta kurkisti pitkän talven ja ison urakan jälkeen ulos tallista. Koeajo tehtiin perinteisesti ilman konepeltiä. Kävin samalla tankkaamassa Mantan, herätti huoltoasemalla hiukan ihmetystä.
Kaikki toimii niin kuin pitääkin ja katiska jopa pysähtyy kun painaa jarrua. Ei voi olla kuin tyytyväinen. Konettakin pääsi oikeastaan ensimmäisen kerran kiusaamaan kunnolla, nyt kun on jarrut. Vääntää kyllä hyvin, eikä tuota pitoakaan paljoa ollut ykköselä ja kakkosella. Tarjoo aika herkästi perää sivulle. Ja donitsit tuli tietysti heitettyä, pariinkin kertaan. Nämä kaikki tietenkin suljetulla alueella
Nyt on kyllä hyvä mieli ja talven hinkkaaminen palkittiin. Tiistaina konttorille näyttämään, katsotaan mitä katsastus setä sanoo. Tai oikeastaan ei sen tarvitse sanoa yhtään mitään, laittaisi vain sen leiman rekisteriotteeseen... No, katsotaan kuinka mantan siellä käy!
Vähän skeidoja kuvia, yllättäen jäi kamera taas kotiin
Renkaat paikallaan vielä pukkien varassa.
Pitkästä aikaa tallipilttuusta ulos
Opel Manta B R6 "i300"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Opel Manta B 2.4 "i400"
-
JaniPetteriVirtanen
- 'Admiral'
- Viestit: 130
- Liittynyt: 01 Maalis 2008, 13:48
-
Bascona 2.0
- 'Kadett'
- Viestit: 41
- Liittynyt: 27 Helmi 2007, 15:30
- Paikkakunta: pohjois-pohjanmaa
- Viesti:
