Boah:n V6 Vectra B (Kuvia puunatusta imusarjasta)

[Jussi V]

Ainakin Volkkarin marmoritiskiltä saa esim. Borassa käytettyjä kangasmattojen kiinnikkeitä. Siinä tulee semmonen muovinen kiinnike lattiaverhoiluun ja vastakappale itse mattoon. Ja hyvin pysyy.

[Boah]

Jotain tuollaista tarrakiinnitystä olen ajatellut. Näissä GM:n matoissa ei ollut alkujaan kiinnikkeitä kuin kuskin matossa ja muut eivät kyllä pysyneet alkuunkaan. Saisi ensin imuroitua tuon kärryn kunnolla niin voisi nuo paremmat matot pistää paikalleen.

Tänään tuli puhdistettua raitisilmasuodattimen kaukalo oikeen kunnolla tiskiharjan kera. Oli ihan täynnä lehtiä. Vedenpoistoreikä oli täysin tukossa ja ei ihmekään kun ovat niin idiottimaisesti tuon suunnitelleet kun poistoreijästä kulkee 2 alipaineletkua. Montaa lehteä ei tarvita niin reikä on ummessa. Tarkoitus on vetää nuo alipaineletkut jotain toista kautta niin etteivät tuki tuota vedenpoistoreikää.

Toisen letkun sainkin vedettyä jo fiksusti kun porasin reijän ison johtosarjan tulipellin ylityskumiin ja tuli kerralla hyvä tiivis veto. Toiselle letkulle pitää varmaan porata oma reikä, kun ei ole valmiina sopivaa.

Raitisilmasuodatin meni luonnollisesti vaihtoon ja samalla koneen ilmanputsari. Puhdistin myös isoimmat kivenmurikat putsarikotelon alaosasta.

Kolvia sai maistaa myös takaluukun johtosarja joka oli (tietysti) poikki. No nyt toimii taas lukko eikä jää luukun valo palamaan itsekseen tai polta koko autoa.

Kesäpyörät vaihdoin myös alle ja koitin vähän samalla etujarruja herkistellä. Sopivaa kuusiokoloa ei kuitenkaan sillä hetkellä ollut, että olisi liukutapit saanut putsattua ja voideltua kunnolla. Yhdestä liusta puuttuu suojatulppakin eli jarruja tarkoitus rassailla uudestaan ensitilassa.

Muuten tulikin isäukon Citikan parissa puuhattua, kun piti eteen palat vaihtaa ja tein tietysti pitemmän kaavan mukaa, herkistelin männät ja rasvasin liukutapit myös. Kaasuvaijerikin piti tuohon ranskalaiseen nokivarasaraan vaihtaa ja kesäpyörät tietty.

[j-ptuning]

Kato siitä sun ilmastoinnista että käämi kela on ehjä. mittaat vastuksen niistä johdoista jotka menee kompuralle että onko siellä ketään kotona, noita on noissa mennyt. Eikä ole paha homma korjata.

[Boah]

Tänään sain vaihteeksi tehtyä autolle jotain, kun pääsin vaihteeksi talliin näpertämään.

Toinenkin silmätikuksi joutuneista alipaineletku tuli vedettyä uutta reitti, vähemmän elegantisti pyyhkijäkaukalon välipeltiin reikä ja läpivientikumilla siitä läpi. Ajaa kuitenkin asiansa eli pysyy poissa tukkimasta pyyhkijäkaukalon vedenpoistoreikää.

Etujarrut tuli myös käytyä läpi eli männät herkistettyä ja liukupultit putsattua sekä rasvattua kuparitahnalla. Yhden liukupultin suojahatun vajaus hoidettiin myös muntoon. Jarrujen männät tuntuivat olevan melko jumissa ja jarrut tuntuivat ottavan huollon jälkeen huomattavasti paremmin kuin ennen. Palat näyttivät senverran uusilta, ettei niitä tullut vaihdettua.

Jarruja roplatessa kävi myös todella ärsyttävä moka, kun yksi liukupultti pääsi kierimään konepellin saranan kohdalta runkoaisan sisälle. Siinä olikin ihmettelemistä, että miten sen saa sieltä pois ja voimasanoja ei kyllä säästelty. Lopulta parin tunnin ähellyksen jälkeen kaveri sai ongittua pultin palkin vedenpoistoreijästä rautalangalla. En suosittele kokeilemaan.

Ilmastoint ei toimi edelleenkään. Magneettikytkimen käämi ehjä ja resistanssi 3.3 ohmia. Saas nähdä pitääkö kohta turvautua ammattiapuun, jota en mielelläni kylläkään tekisi.

Ehkä joskus vielä kuvia autosta kesäpyörillä. On vaan niin raktori ettei tiedä kehtaako ottaa fotoja.

[Boah]

Tuossa pari peruskehnoa fotoa autosta.

http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... esapyorat/

Suunnitelmissa olisi tässä kevään/kesän aikana seuraavaa laitella autoon:

- Alustasarja n. -40mm
- Jarrusatulat punaisiksi ja levyt harmaaksi
- Kirkkaat sivuvilkut
- Aerotwin-pyyhkijät
- Mallimerkinnät pois takaa
- Kattoantenni (GSM) pois ja tulppa tilalle

Mietinnässä vielä seuraavia:

- B2 etupuskuri
- Kylkilistat korinväriin
- Irmscherin merkitön maski

Muuta näprättävää:

- Irrotettavalle vetokoukulle uusi suojalätkä
- Lohkikselta puskurille uusi piuha
- Takapuslien kunnon tarkastus
- Takarekisterikilven allaolevien ruosteiden korjaus

[Boah]

Eipä ole juuri mitään saanut aikaiseksi. Vähän tullut sisältä autoa puunailtua sekä haettua Motonetistä Korrekin tuotteita vahaamista varten.

Jotain alustasarjaa olen tuohon katsellut ja vähän käynyt mielessä samalla vaihtaa taakse puslat, että olisi alusta kaikin puolin timmissä kunnossa. PowerFlexit isoihin pusliin voisi olla kova sana. Myös toinen raidetangon pää pitäisi vaihtaa, kun suojakumi on riekaleina. Nuo kaikki jos saisi menemään sopivasti samalla nelipyöräsuuntauksella.

Tänään tosin tutkin hieman konetta pelti auki ja alkoi mietityttää tuo säätyvä imusarja. Kuinka tuon pitäisi toimia? Kun annan kierroksia niin pitäisikö paikallaankin säätyä vai tarvitseeko olla jotenkin kuorma päällä? Jotenkin alipaineellahan nuo toimii. Mitään liikettä ei ainakaan imusarjan läpissä tapahtunut. Vieressä olevassa rikkinäisessä alipaineventtiilissä ei ainakaan tunnu imua sormella kokeilemalla. Onko tuon toiminnasta jollain kokemusta?

Nyt voisi mennä eliminoimaan tuon antennin pois katolta ja nakkaamaan jeesusteipin palasen tilalle. Jos sitä illalla vaikka eksysi Motonettiin niin saisi oikeen tulpan reijän päälle.

[t-makiracing]

Elikkäs siellä alipaineletkuissa pitää olla imua jos auto on käynnissä ja niiden venttiilien toiminnan voi tarkistaa sillain et tyhjäkäynniltä terävä täys kaasutus isoille kierroksille niin läppien pitäisi heilahtaa aukipäin. Jos näin ei tapahdu niin venttiilit irti ja rassaus puhtaaksi jollain brake cleanerilla tai vastaavalla ja putsauksen jälkeen kevyt rasvaus osiin niin että liikkuvat herkästi. Nämä venttiilit jos eivät toimi niin kone tuntuu kyllä tosi tukkoiselta ajella vähän niinkuin ei jaksaisi kiertää kunnolla rajoittimelle vedätättäessä reilummin. Ne venttiilit ovat muuten sähkö/ ja alipaineohjatut eli ne eivät toimi jos ne alipaineventtiilit ovat rikki tai sähkö niistä hukassa.

[Farkku_Kadett]

Mulla vois olla sulle alusta tiedossa,Irmscherin -30mm tiputtavat jouset(uudet) ajettu n.7km..tilasin omaan autoon tuon alustan mut tuli väärä,on tarkoitettu 2.5 kutoseen ja itsellä 1.6 koneella. Vähän liikaa kantavuutta etupäässä.

[Boah]

Eivät liikkuneet imusarjan läpät mielestäni yhtään mihinkään. En mitään oikeen rivakkaa kaasutusta tehnyt mutta kyllä niitten varmaan noilla mun kokeiluilla olisi pitänyt liikkua. Onkin loistavaa, jos tuohon koneeseen saisi vääntöäkin hiukan lisää nuo kuntoon pistämällä.

Gesmi antenni sekä siihen liittyvät piuhat tuli revittyä pois ja teipinpala lätkäistyä reijän päälle. Huomenna jos sen peitelätkän saisi haettua kaupasta.

Tuli myös aloitettua eräs täysin järjetön pikkuprojekti. Kaverin Astraan nimittäin tuli asennettua keskuslukon kaukosäätö ja kaukosäädin on tuollainen stilettimallinen. No pitihän se toinen mukanatullut kaukosäädin pummata oman auton avaimenperämallisen kaukosäätimen sisuskalujen uudeksi kodiksi. Tarkoitus siis tehdä orkkiskake-avain setistä tuollainen stilettimallinen. Ongelmana on että orkkiskaken piirilevy on aivan liian iso ja sitä pitää pienentää reilusti. Saas nähdä kuinka käy kun viikonloppuna pääsen töihin työstämään avainlaattaa ja piirilevyä. Ajoneston siru tällähetkellä vasta siirrettynä stilettiin. Tälläkertaa jaksoin kävellä huoneen toiseen päähän ja hakea oikean kameran, joka kylläkään takaa kuvan laatua.

http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... ojekti.jpg

Farkku_Kadett: Onko kyseessä pelkät jouset vai koko alustasarja? Jos koko sarja niin jatketaan juttua privalla.

Edit: Kyseessä siis pelkät jouset ja minulla tarkoitus vaihtaa sekä jouset että iskarit eli kiitos mutta ei kiitos.

[wrthf]

Tuli myös aloitettua eräs täysin järjetön pikkuprojekti. Kaverin Astraan nimittäin tuli asennettua keskuslukon kaukosäätö ja kaukosäädin on tuollainen stilettimallinen. No pitihän se toinen mukanatullut kaukosäädin pummata oman auton avaimenperämallisen kaukosäätimen sisuskalujen uudeksi kodiksi. Tarkoitus siis tehdä orkkiskake-avain setistä tuollainen stilettimallinen. Ongelmana on että orkkiskaken piirilevy on aivan liian iso ja sitä pitää pienentää reilusti. Saas nähdä kuinka käy kun viikonloppuna pääsen töihin työstämään avainlaattaa ja piirilevyä. Ajoneston siru tällähetkellä vasta siirrettynä stilettiin. Tälläkertaa jaksoin kävellä huoneen toiseen päähän ja hakea oikean kameran, joka kylläkään takaa kuvan laatua.
)

Mitenkä hyvin muuten mahtuu tuo stilettiavain vectran virtalukkoon avattuna? Tuolle avaimellehan tulee kuitenkin aika reilusti kokoa avattuna. Itseä kiinnostaisi stilettiavain nimittäin myös.. Onkohan vectrojen kaukosäätimien piirilevyt samanlaiset, siis tässä setissä jossa on erillinen avain ja kake, ja siinä uudemmassa jossa se kake on avaimen kans samassa?

[Boah]

En oikeen tajunnut tuota kysymystä, kun mun mielestä ainakin stiletti on auki kun avainkärki on ulkona eikä silloin kai mitään ongelmaa pitäisi olla. Saa nähdä käykö niin, että kaukosäädin on sökö siinä vaiheessa kun olen sen mallaillut stiletin sisään. Piirilevyä pitää pienentää aika reilusta ja mm. orkkiskakessa olevat valot sisältävä osa pitää sahata pois.

Tänään Vectra sai Valoeon Aerotwin pyyhkijät ja kirkkaat sivuvilkut. Peiteläpyskä antennin paikalle tuli myös hankittua.

Koululla ajoin myös jarrudynossa vähän testejä, mutten ole tuloksia vielä kerinnyt tutkailla. Iskaritestin tulos oli kehno, mutta taitaa johtua matalahkoista renkaista.

Edit: Kokeilin noita imusarjan läppiä saada liikkumaan ja kyllähän ne liikkuu kun kunnolla antaa kaasua. Ei vaan liikentaneetkaan kun vähän varomaisemmin nostin kierroksia.

[Boah]

Tuli autoa pestyä kunnolla, muttei sitten jäänyt vahaukselle aikaa. Mitään ylläreitä ei onneks löytynyt korista. Tiedossa oli jo että oikean takalokarin etuosassa on pieni pehmeä kohta joka pitäisi korjata.

Tekstit lähti takaluukusta. Mallimerkinnäthän lähti helpolla, mutta noitten kaikenmaailman hainkuvien saaminen irti kesti varmaan 2-3 tuntia. Tekniikka ei varmaan ollut hallussa, työvälineinä: tinneri, painepesuri ja allekirjoittaneen sormet. Ihan hyvä tuli lopputuloksesta, vaikka pikkunaarmua tuli pirusti muttei näy/haittaa senkummemmin. Sormet ihan tohjona kumminkin.


Jotain kehnoja kuvia tuli taas jonkunverran napsittua. Peräosa näyttää huomattavasti paremmalta omaan silmään ilman mitään tekstejä. Lisää kuvia http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... m/pestyna/

Alusarjan suhteen voi esittää suosituksia, mutta seuraavalla akselilla varmaan pyöritään... Jotain KW Varianteja ihan turha ruveta hehkuttamaan kun en aijo tonnia alustaa sijoittaa.

KW -40mm
HR -55/35mm
Irmscher -30mm
Supersport -40mm

Samaan syssyyn tarkoitus mahduttaa toinen raidetangon pää. Ensiviikolla pitäisi hakea Powerflexit taakse isoiksi pusliksi ja tilata Automuovilta pikkupuslat taakse sekä jotain muuta pikkuryjää. Vaihtorumba nyt on aikaisintaan parin viikon päästä

[Jussi V]

Kiva tälleen jälkikäteen vinkata, mutta kuumailmapuhallin on ihan hyvä kapistus noita merkkejä poistellessa. Vähän kun lämmittää, niin teipit lähtee mukavammin irti.

[-jupe-]

Tuli tossa noista sisäkuvista mielee että tuo sinun autosi taitaa olla cd malli, vaikka listassa lukee cdx.

cdx:ssä pitäisi olla aina vakiona automaatti-ilmastointi ja vakkari

[Boah]

Heh, no sormenpäät kyllä muistaa tuon JussiV:n vinkin varmaan vaikkei pääkoppa muistaisi. Kiitos neuvosta. Mallimerkinnäthän lähtivät helpolla, mutta nuo ramdom tarrat http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... 008007.jpg eivät.

Tänään tuli haettua vähän jotain roinaa Vectraan: Powerflex isot takapuslat (2kpl), GM 5W-30 öljyä, Valvoline Engineflushia ja STP:n jäähdytysjärjestelmän putsausainetta. Powerflexien kohdalla pitää kehua US Partsia, jonka palvelu oli loistavaa ja homma toimi juuri niinkuin pitääkin.

Automuovista tilattu pikkupuslat taakse (4kpl), vasen tuulilasin sivulista ja raidetangon pää toiselle puolelle.

US Partsilta varmaan lähtee tilaukseen myös -40mm KW:n alustasarja. Pitäisi vaan jaksaa selvittää kuuluuko tuohon 965kg vai 1055kg etuakselimassalle tarkoitettu alusta. Kaiken järjen mukaan tuo V6 AC:lla olisi painavin vaihtoehto keulalla eli tuo 1055 kiloinen. ?

Päivä jatkui positiivisissa merkeissä vielä sen osalta, ettei moottorin öljytaso ollut tässä auton hankkimisen jälkeen parin kuukauden aikana laskenut ollenkaan joka viittaisi että venavarren kumit ovat paikallaan.

Kaiken kukkuraksi kesken pyyhkijävarsien irrotuksen, taloyhtiön hallituksen puheenjohtaja tuli kertomaan, että katoksellinen tolppapaikka on vapautunut allekirjoittaneen käyttöön. Olin jo ehtinyt menettää toivon, ettei autoa saisi pois tästä http://www.uusikaupunki.fi/~aahalli/Vec ... 010158.JPG vähän turvallisempaan paikaan. Nyt saan myös autopaikasta kirajallisen todistuksen, jolloin voin itse soittaa Poliisit sakottamaan, jos joku on koslansa raahannut minun paikalleni. Ennen piti soittaa taloyhtiöön todetakseen ettei niitä kiinnotaa p*****kaan ja sakko jäi hankkimatta.

jupe: Kyllä tuossa on vakkari, jalomuovit kojelaudassa, sähkölasit (4x), radion napit ratissa ja orkkishäly. Nuo viittaisi minusta CDX:ään. Sitä en tiedä pitäisikö CDX:ssä olla automaatti-ilmastointi, mutta tuntuisi kummalta että semmoinen olisi kun muissa varustetasoissa ei ollut edes manuaali-ilmastointia vakiona tuolloin vuonna 1996.