Tietoa/kokemuksia Manta B:stä

Viesti Kirjoittaja **markusj** » 09 Kesä 2003, 00:58

Oon miettinyt että jos seuraavaksi autoksi ostaisi tommoisen 80-luvun gsi b-mantan. Vähän lisätietoja olisi mukava saada. Elikkä jos joku osaisi kertoa vähän infoa k.o autosta. Onko kaikissa gsi-malleissa ollut samanlainen korisarja? Mitä koneita niissä on? Bensankulutus, tehot ym..

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Kesä 2003, 09:28

On 2003-06-09 00:58, markusj wrote:
Oon miettinyt että jos seuraavaksi autoksi ostaisi tommoisen 80-luvun gsi b-mantan. Vähän lisätietoja olisi mukava saada. Elikkä jos joku osaisi kertoa vähän infoa k.o autosta. Onko kaikissa gsi-malleissa ollut samanlainen korisarja? Mitä koneita niissä on? Bensankulutus, tehot ym..

Mootori vakio teho 1.9E 105hv CIH 2.0E 110hv CIH 2.0S 105hv OHC 1.8 ???hv(aika harvinainen suomen oloissa)

Korisarjat vaihtelee joko se tavalinen(pieni taka puskuri ja piena taka spoileri) tai Exclusive isotakapuskuri ja iso takaspoileri, helma levikkeet pitäisi olla molemmissa??

vakio 2.0E ruiskun kulutus maantien 7-9(getragilla 5v) kaupungissa 10->kaasujalka määrää

kysy lisää jos tarvit tietoo

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 09 Kesä 2003, 09:43

Ja rakennettuja pelejä/rakennusosia löytyy, eli ei pitäisi olla vaikeaa löytää mitään perushilppeitä. Melkein kaiken alkuperäisen 400-sarjaan kuuluvan saat jättää kyllä pois, ellei kukkaro ole hyvin tuhdissa kunnossa.

Mantaa löytyy myös erikoismalleja i200 sekä i240 myös suomesta. Näissä recaropenkit ovat usein Opel-logokankaalla päällystetyt. i240 korisarja eroa myös muista, sillä mallissa on ns. hillitty 400-korisarja (lue; vähemmän levitystä, samat muodot).

Kannattaa hakea kuvia vaikka netin kautta, niin näkee mitä on tarjolla, jotta paremmin tietää mitä haluaa lähteä hakemaan. Moottorivalintaan vaikuttaa lähinnä omat mieltymykset, sillä myös 3-litraisia kuutoskonepelejä on myynnissä aina välillä.

Korinvaihtoautoja kannattaa varoa, ellei ole alkuperäisestikin ole ollut manta, jolloin prosentit eivät nouse vielä hirveiksi.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Kesä 2003, 10:18

Näissä recaropenkit ovat usein Opel-logokankaalla päällystetyt

näistä vaan että sitä on myös legendaarisella Skotti ruudukolla
Recaro

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 09 Kesä 2003, 10:24

Unohtui vielä puna-musta uusimmissa GSI-mantoissa esiintynyt recaropäällystys.

Viesti Kirjoittaja **markusj** » 09 Kesä 2003, 12:57

Kiitos vaan vastauksista. Ajattelin että jos haetuttaisi saksasta. Mitä eroa on muuten gt/e ja gsi-malleilla? Onko ne molemmat ruiskulla? Tästä olikin jo puhetta toisessa topicissa mutta onko mitään tietoa että paljonko tulee veroa mantalla, noin suurinpiirtein? Oliko se niin että yli 25v saa tuoda verotta?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Kesä 2003, 13:04

Jokke toi tossa yhden manta saksasta olikohan sen verot about 400-500e tai jotain sinneppäin

GT/E 78-84?? Gsi 84-88 muistaakseni
vakion ruiskut molemmissa, mutta onhan niitä kaasareita nähty siellä eli kone pelti auki katsomaan

ero mittarin fontissa ainakin.

Takakallistuksenvakain pitäisi olla Gsi paksumpi (2mm? enemmän)

Gsi puolikierosta nopeampi ohjaus kuin GT/essä, mutta voin olla väärässä kun muisti pätkii

[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-06-09 13:07 ]

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 09 Kesä 2003, 13:29

GT/E 78-84?? Gsi 84-88 muistaakseni
vakion ruiskut molemmissa, mutta onhan niitä kaasareita nähty siellä eli kone pelti auki katsomaan

ero mittarin fontissa ainakin.

Takakallistuksenvakain pitäisi olla Gsi paksumpi (2mm? enemmän)

Gsi puolikierosta nopeampi ohjaus kuin GT/essä, mutta voin olla väärässä kun muisti pätkii
by: Realsanta on 2003-06-09 13:07 ]

GTE sekä GSI mantat kaikki ruiskulla tehtaalta (GTE:ssä se E = Electronic fuel injection, ja GSI:ssä vastaavasti se I = injection kun ruiskut yleistyivät, ja kadetti sai GSI-merkinnän)

Ero mittarin fontissa tuli jossain -86 liepeillä, neulat muuttuivat valkoisiksi ja fontti kulmikkaammaksi (monen mielestä vanhempi fontti oli nätimpi). Kaikista vanhimmiss malleissa economy-mittarin tilalla oli käytännöllisempi öljynpainemittari.

Takakallistuksenvakaaja paksumpi -86 ja uudemmissa GSI-mantoissa. Juuri tuon mainitun 2 milliä.

Molemmissa malleissa (GTE ja GSI) tämä nopeampi ohjaus kuin muissa mantoissa.

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 09 Kesä 2003, 13:30

Niin, ja tuontiautossahan se muutosprosenttiluku oli pienempi (33?)kuin orkkis suomimantassa

Viesti Kirjoittaja **ata** » 09 Kesä 2003, 13:48

E-kirjain tulee saksankielisestä ruiskutusta tarkoittavasta sanasta Einspritzung joka on englanniksi injection.

Autovero lasketaan nykyään kaikille käytetyille autoille samalla kaavalla, eli yli 25 vuotta vanhoilla autoilla ei ole enää erilaisia sääntöjä. Siis Tulli keksii vastaavan Suomi-auton "arvon" ja siitä sitten joko mallikohtainen veroprosentti tai 29% ja päälle alv riippuen auton iästä (laskuri http://www.tulli.fi -sivuilla). Jos auto on vanhempi kuin 1958-mallinen, niin sen saa tuoda verotta, koska tuohon aikaan ei Suomessa ollut autoveroa. Myös tietyn ikäsisä pakettiautoja saa tuoda verotta. Ja käsittääkseni tuo tuontiautojen alhaisempi muutosprosenttisääntö olisi myös poistunut jo, mutta siitä en ole varma.

Viesti Kirjoittaja **Crazax** » 09 Kesä 2003, 13:55

Ei se Mantan tuonti Saksasta ainakaan verotukseen kaadu.

Viime viikolla sain verotuspäätöksen, eikä sen käsittely kestänyt kuin hiukan yli 2 kk

Auto on -86 -mallinen GSi-Manta, kunnoltaan melkein kuin uusi. Autovero+ALV olivat yhteensä 217.50 euroa.

Eli nyt kaikki Manta-friikit ja muut mobilistit joukolla Saksanmatkalle!

-Czx-

[ This Message was edited by: Crazax on 2003-06-09 13:56 ]

Viesti Kirjoittaja **MAG racing** » 09 Kesä 2003, 16:24

onko noin vähän? mikä oli "markkina arvo" niitähän pitää hakee heti kymmenen!!!!!!

Viesti Kirjoittaja **-=opel=-** » 09 Kesä 2003, 16:34

niinpä... mutta yksi pieni ongelma...
Saksassa alkaa manta olla ns. "kultti auto"...
Ne alkaa pahasti olla lopussa sielläkin!!
Jokke nimimerkki tietää sanoa asiasta enemmän ja tarkemmin, koska on saksassa hiljan asunut joitain kuukausia...
Hän tietää asian nykyisen tilanteen.. ja muistaakseni kun asiasta joskus juteltiin oli hän sitä mieltä että ne alkaa olla loppu saksassakin....

Crazax: mitä autosi maksoi saksassa.. ja koska se on tuotu suomeen......?

Viesti Kirjoittaja **Juska^** » 09 Kesä 2003, 18:05

mihinkähän hintaan mantoja sieltä saksanmaalta löytyy

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 10 Kesä 2003, 07:25

Tsekkaa saksankieliset autolehdet opekl-saralta, niin saa aika hyvää tietoa mitä on tarjolla ja mihin hintaan. Autolle vaan tulee siltikin hintaa lisää, kun laskee paperisodan, siirtoluvat ja matkakustannukset mukaan.