EGR mäkeen, auto kuntoon!

Viesti Kirjoittaja **lep4ste** » 14 Huhti 2008, 22:49

Terve!

Siskon omega 2.5 v6 ('96 vissiin:)pitäs saada katsastuskuntoon ja autoa katsellessa alkoi ihmetyttään se egr:lle menevä putki kuskinpuolen pakosarjasta?? putki oli ensimmäisestä liitoksesta irti ja kun löin päät vastakkain niin auto otti kierroksia vain n. 2000 ja röpötti. mitä kannattaasi tulpata se egr? kuvathan ois enemmän kuin tuhat sanaa!

Viesti Kirjoittaja **pahkal** » 17 Huhti 2008, 15:02

ei se sekoitu ilma kehässä typen oksidit siis ..vaan se muodustuu typpi hapoksi kun typen oksidit ja vesi sekoittuu

Viesti Kirjoittaja **TäysTumpelo** » 21 Huhti 2008, 17:12

TäysTumpelo kirjoitti:Moro

Ostin sitten -99 Astran 1.8 moottorilla (eli X18XE1 muistaakseni), ajettu 230 000.
Ja sehän on alkany nykiin, prkele!

Muutama oire sama tän ketjun kuvausten kanssa, eli alavääntö nihkeetä, liikkeellelähtö hankalaa, nykiminen tapahtuu alle 2000:n kierroksen tasakaasulla hissutellessa. Mutta, moottorin häiriövalo ei pala, päästöt hyvät (ainakin 2 kk sitten). Ja muutenkin moottorin luonne vaikuttaa oudolta, siinä hieman yli 2000:n kierroksen Astra ampaisee kuin tykin suusta, vaikka melko pintakaasulla ajelis, eikä mitään uutta tapahdu enää, kun kaasun polkasee pohjaan. Tosin, mulla ei ole tästä moottorista aiempaa kokemusta yhtään, josko olis normitoimintaa... Ja tosiaan, nykiminen tapahtuu herkemmin koneen ollessa lämpimänä. Ja ajoittain tyhjäkäynti on hieman epätasaista, mut ei tosiaan paljon.

Kannattaako tuota EGR:n tukkimista kokeilla? Vai kuullostaako tuo joltain muulta(kin)?
Tulppien iästä ja kunnosta ei mitään hajua, mutta eikös tulpat kettuilis koko ajan, ei vaan lämpimänä?

-tt

Itse itselleni vastaten.

Iski laiskuus ja saamattomuus, en sit alkanut itse EGRrää tukkimaan, pultitkin oli niin ruosteessa, ja muita selityksiä. Tulpat sentään vaihdoin, ei vaikutusta. Vein siis auton pajalle. Ja ihme ja kumma, EGR-venttiili oli rikki!

Ollut ilmeisesti pidemmän aikaa, koska kaasuläppäkotelo (vai mikä se oli) oli karstottunut aikalailla. Ihmeteltiin vaan, ettei vikavalo ollut mun reilun viikon ajelun aikana palanut, eikä ollut vikakoodeja. No, vaihtoivat venttiilin ja putsasivat karstat, loppui nykiminen.

Laitettiin samalla forte-putsausaineita, sekä öljyn sekaan, että bensaan. Pajalta lähtiessä moottori kuullosti paljon paremmalta, pehmeemmät äänet, mutta edelleen tuo melkoinen ero 2000:n kierroksen molemmin puolin tuntui. Mutta kun tuossa ajelin fortet pois bensan seasta, niin taisi tasaantua luonne, eli alakierroksien nihkeys pikkuhiljaa väheni ja ajo on nyt paljon miellyttävämpää. Tai sit alkaa kuski tottumaan/oppimaan ajamaan kyseisellä moottorilla...

Viesti Kirjoittaja **Pressureman** » 23 Huhti 2008, 23:45

Muutama oire sama tän ketjun kuvausten kanssa, eli alavääntö nihkeetä, liikkeellelähtö hankalaa, nykiminen tapahtuu alle 2000:n kierroksen tasakaasulla hissutellessa. Mutta, moottorin häiriövalo ei pala, päästöt hyvät (ainakin 2 kk sitten). Ja muutenkin moottorin luonne vaikuttaa oudolta, siinä hieman yli 2000:n kierroksen Astra ampaisee kuin tykin suusta, vaikka melko pintakaasulla ajelis, eikä mitään uutta tapahdu enää, kun kaasun polkasee pohjaan. Tosin, mulla ei ole tästä moottorista aiempaa kokemusta yhtään, josko olis normitoimintaa... Ja tosiaan, nykiminen tapahtuu herkemmin koneen ollessa lämpimänä. Ja ajoittain tyhjäkäynti on hieman epätasaista, mut ei tosiaan paljon.

Jaahas eli oiskohan itellä sama ongelma 2.0l 8v. vm-95 kone on ja juuri samat ongelmat... Ei pysty 1 ja 2 vaihteella ajaan sitte yhtään mitenkään tasakaasulla hitaasti ku nykii niin prkleesti... Mitä maksaa korajuttaa ja kannattaisko kokeilla ite jotain ton kanssa en nyt koko topiccia jaksa läpi lukea mutta jotain ton EGR:n tukkimisesta mainittiin? Voiko tuolla toimenpiteellä olla jotain haittavaikutuksia?

EDIT: Ja ei kyllä kuskista johdu, kun on sen verran moni jo havainnut saman ongelman tällä autolla ja ite olen havainnut toisella vastaavanlaisella ooppelilla että nuin sen ei pitäisi toimia... Onko tuossa kattilassa muutes ees tuota EGR ja missä sijaitsee? imusarjan päällä?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 24 Huhti 2008, 09:45

^^ eipä oo egr:ää tuossa koneessa

Viesti Kirjoittaja **Pressureman** » 24 Huhti 2008, 12:34

Jep niin vähän arvelinki ku selailin tätä topiccia... Mikähän siinä sitte vois aiheuttaa tuon helvetillisen nykimisen..

Viesti Kirjoittaja **neetsi** » 24 Huhti 2008, 12:41

joo ite kans luulin egr:ää ja kaasuläppäkoteloa mut eipä ollu kumpikaan kävin luettamassa vikakoodit ja ilmeni että sytys pätkii vaihto ehdoiksi annettiin tulpat n.50€ tai sytytyskasetti 375€ ei paljo meikä poikaa enää hymyilytä ku tulpat vaihdoin jo eikä mitään apua

onko joku vaihtanut koko sytytyskasetin eikö tosiaan saa mistään tarvikkeena ei huvittais alkaa näkkileipää syömään nykimisen takia

ainiin kone on z22se ja malli vectra c 2002

Viesti Kirjoittaja **maaza84** » 11 Touko 2008, 22:18

moro vaan kaikille itelläni on tuo opel astra F 1995 1,6 16v ecotec elikkä vissiinkin x16xel kone ja tuota tukin egr-venttiilin joka oli tuolla imusarjan alapuolella siin kaasuläppäkotelon vieressä että otin sen alkupereisen tiivisteen ja tein oliko nyt lonkku tölkistä sellaisen tiivisteen että jätin sen "männän" reijän tekemettä. Haluaisin tietää että onko ihan oikea opista toteuttaa tämä operaatio?

Niiin ja ennen tätä kuin olin tukkinut egr:ään niin moottori pätki ja kävi miten sattuu ja polttivikavaloa kokoajan vaikka yritti nollata sillee et otti akunkengän irti jne...

Niin kun olin tukkinut egr:n niin moottori alkoi käydä paremmin tyhjäkayntiä ja alavääntö parani ja tietty putsatin kaasuläppä kotelon kans

pitäisi vielä ottaa itseä niskasta kiinni ja putsata tuo tyhjäkäyntisäädinkin

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 12 Touko 2008, 10:34

jepjep.. kysytään nyt täälä että onko egr tässä tapauksesssa myös disabloitu?

http://kuvablogi.com/nayta/1096458/

Tuo ruuvi on siis kaasuläpän luota tulevassa alipaineletkussa. Myös egr:n ruuvi on kierretty kiinni.

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 12 Touko 2008, 11:10

kingiz kirjoitti:jepjep.. kysytään nyt täälä että onko egr tässä tapauksesssa myös disabloitu?

http://kuvablogi.com/nayta/1096458/

Tuo ruuvi on siis kaasuläpän luota tulevassa alipaineletkussa. Myös egr:n ruuvi on kierretty kiinni.

näyttäs olevan, mulla on tukittu pelkästään sillä egr:n ruuvilla ja silikoonia siihen päälle. ihmetyttää että on tuo letku vielä tukittu nuin.

Viesti Kirjoittaja **mulkkari** » 12 Touko 2008, 14:51

onko e16se moottorissa egr venttiili? jos on niin onko se siinä 2 ja 3 imukanavan välissä mulla siinä ainakin on sellainen pelottavan näköinen möykky joka voisi olla kyseinen rakkine

Viesti Kirjoittaja **Wibe** » 23 Touko 2008, 08:34

mahtaakohan vectrassa (y26se) olla tuota egr venttiiliä ja jos on niin missähän päin mahtaa sijaita?

Viesti Kirjoittaja **apache** » 02 Kesä 2008, 22:29

Huomenna pitäis vaihtaa EGR-venttili omaan x25xe-koneiseen vectraan, tänään en päässyt sitä vaihtamaan koska kuten yleensäkin remonttia tehdessä niin nyttenkään ei ollut sopivia työkaluja.

Mutta hei, liikkuuko tuon EGR:n kautta mitään nesteitä, eli voiko tuon mennä vaihtamaan ihan tuosta vain? Tuossa näyttäisi olevan ensinnäkin sellainen kurkku joka on kahdella pultilla kiinni sekä yksi putkiliitos (mulla on siis venttiili sekä runko-osa molemmat) ja tuon jälkimmäisen takia haluan varmistaa että eihän siellä mitään nesteitä ole mitkä valuisi maahan?

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 03 Kesä 2008, 07:41

TäysTumpelo kirjoitti:Moro

Ostin sitten -99 Astran 1.8 moottorilla (eli X18XE1 muistaakseni), ajettu 230 000.
Ja sehän on alkany nykiin, prkele!

Muutama oire sama tän ketjun kuvausten kanssa, eli alavääntö nihkeetä, liikkeellelähtö hankalaa, nykiminen tapahtuu alle 2000:n kierroksen tasakaasulla hissutellessa. Mutta, moottorin häiriövalo ei pala, päästöt hyvät (ainakin 2 kk sitten). Ja muutenkin moottorin luonne vaikuttaa oudolta, siinä hieman yli 2000:n kierroksen Astra ampaisee kuin tykin suusta, vaikka melko pintakaasulla ajelis, eikä mitään uutta tapahdu enää, kun kaasun polkasee pohjaan. Tosin, mulla ei ole tästä moottorista aiempaa kokemusta yhtään, josko olis normitoimintaa... Ja tosiaan, nykiminen tapahtuu herkemmin koneen ollessa lämpimänä. Ja ajoittain tyhjäkäynti on hieman epätasaista, mut ei tosiaan paljon.

Kannattaako tuota EGR:n tukkimista kokeilla? Vai kuullostaako tuo joltain muulta(kin)?
Tulppien iästä ja kunnosta ei mitään hajua, mutta eikös tulpat kettuilis koko ajan, ei vaan lämpimänä?

-tt

Tuossa kuvia omasta 190 tkm ajetusta astran (X18XE1) kaasuläpästä. Omasta mielestäni putsaus auttoi juurikin tuohon alaväännön puutteeseen ja nykinät loppuivat ainakin minulla ja liikkellelähtökin helpottui. Toki ne tulpatkin kannattanee vaihtaa, jos ei vähään aikaan vaihdettu

Viesti Kirjoittaja **superiorman** » 12 Kesä 2008, 14:50

xev vectran egr venttiilin päällä on ruuvi jota kiersin kiinnipäin kunnes ventiilin kara ei liikkunut enää(ainakaan paikallaan kaasutellessa).koneen käynti pienillä kierroksilla parani,käy tasaisemmin ja vetää aavistuksen paremmin,ei mieti enää kovin pahasti kiihdyttäessä.Joo mutta ei hyvää ettei pahaa.Nyt iski vainoharha että jotain hajoaa vaikka järki sanoo että ei hajoa.Kertokaapas pitkäaikaiskokemuksia egr "tulppaamisesta".Kärsiikö katti palaako venttiilit räjähtääkö kone tai jotain?