Kadett D HB & Caravan LET *Farkun uudelleen rakennus s.20->*

Viesti Kirjoittaja **wikke** » 07 Huhti 2008, 00:38

Oliko tuon pätkän ensimmäisessä versiossa ihan vakio moottorin ohjaus?
Ja mitenkäs oli toimivuuden laita noilla 370 suuttimilla, että toimiko ihan hyvin alhaalta asti?

Viesti Kirjoittaja **glo** » 07 Huhti 2008, 01:03

Mutuilisin, että 850 T5 Volgassa olisi joku 70-80mm kaasuläppä. Ja olisko ollut alfan vanhemmissa twinsparkkikoneissa (75 ja 164) 75mm.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 07 Huhti 2008, 20:19

wikke kirjoitti:Oliko tuon pätkän ensimmäisessä versiossa ihan vakio moottorin ohjaus?
Ja mitenkäs oli toimivuuden laita noilla 370 suuttimilla, että toimiko ihan hyvin alhaalta asti?

Kyllä, vakio Motroniccihan se sielä. 360cc suuttimien kanssakaan ei mitään ongelmia, toimii täysin koko kierrosalueen läpi, tyhjäkäynnillä (alipaineen kanssa) bensanpaineet n.1.8bar. Laajakaistan kanssa ajettiin, sopat hyvin alueella. Mutta farkussa tuo vähän hankalampi kun oli ilman lambdaa (20NE) mistä ohjaus, alhaalta ei saa tarpeeksi laihalle, toimii kylläkin ihan hyvin nykimättä etc., mutta liian rikkaalla on.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 07 Huhti 2008, 20:23

glo kirjoitti:Mutuilisin, että 850 T5 Volgassa olisi joku 70-80mm kaasuläppä. Ja olisko ollut alfan vanhemmissa twinsparkkikoneissa (75 ja 164) 75mm.

OK, tuo täytyy tarkistaa, kiitoksia vinkistä!

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 07 Huhti 2008, 21:40

Asiallisia Kadetteja...

80-lukuisten Alfojen 2,0 8v twinspark neloskoneissa on tosiaan suurehko Dellorton valmistama kaasuläppä. Koko on 70 tai 75 mm, en muista tarkasti, enkä heti pysty mittaamaan, kun ei ole läppä tässä käsillä. Itselle ostin yhden läppäkotelon ihan varuiksi, kun Alfoja harrastavalla työkaverilla sattui olemaan ylimääräisenä. Hintaa noilla on tainnut olla alkaen 50 €, jos on ollut (ilman loppumoottoria) myynnissä.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 08 Huhti 2008, 00:15

Markus kirjoitti:Asiallisia Kadetteja...

80-lukuisten Alfojen 2,0 8v twinspark neloskoneissa on tosiaan suurehko Dellorton valmistama kaasuläppä. Koko on 70 tai 75 mm, en muista tarkasti, enkä heti pysty mittaamaan, kun ei ole läppä tässä käsillä. Itselle ostin yhden läppäkotelon ihan varuiksi, kun Alfoja harrastavalla työkaverilla sattui olemaan ylimääräisenä. Hintaa noilla on tainnut olla alkaen 50 €, jos on ollut (ilman loppumoottoria) myynnissä.

OK, hyvä tietää! Jos on vielä jossain tiedossa ylimääräisiä, niin saa ilmoitella..

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 20 Huhti 2008, 22:30

vaatiko se ruljanssia kun sovititte tuon tekniikka paketin vectrasta, passasko vetareitten pituus?
Hieno on kyllä tuo pätkä, omasta tulee kyllä mattamusta

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 21 Huhti 2008, 16:24

Themazgu kirjoitti:vaatiko se ruljanssia kun sovititte tuon tekniikka paketin vectrasta, passasko vetareitten pituus?
Hieno on kyllä tuo pätkä, omasta tulee kyllä mattamusta

Tästähän vois kirjottaa vaikka oman opuksen, niin paljon tuota on kyselty! Näyttää D tosiaan olevan oikeen muoti-ilmiö!

Mutta joo, elikkäs jos lähtökohtana on manuaali lootalla olevat D sekä tekniikan luovuttaja A:

-Laatikon korvat käy lähes suoraan, takakorvasta pultinreikiä jouduin ainakin ite vähän viilaamaan (muista katsoa koneen korkeus + suoruus kohdalleen)

-Koneen etukorvallinen C Asconasta, ainakin 2.0 moottorisesta käy, muista en tiedä. Jos Vectra uudempi eli moniura remmillä, joutuu korvan + kiinnikkeen tekemään itse

-Etutolpat + etujarrut; Vectran navat + joustintukihärdelli + jarrut, Kadetin iskarit, Kadetin jouset + yläpäät

-Vetarit Vectrasta suoraan

-Taka-akseli jarruineen Vectrasta suoraan, oletuksena että Kadett HB mallia. Jos farmari, niin esim F-Astra tai E Kadetti farkusta, tai kääntää iskarin kiinnikkeet. Myös käsijarruvaijerit käy ristiin yhteen

-Vaihdevivusto käy suoraan yhteen (manuaalit), tarkalla säädöllä myös vitonen ja pakki menee päälle ilman viilailuja

-Tehostettu ohjaus Vectrasta; tulipeltiin isompi reikä rattiakselille, tehostimen putket menevät osittain sisälle. Muuten käy suoraan niin kiinnikkeiltään kuin leveydeltään, jopa putket menee tosi pienellä taivuttelulla

-Katsastukseen näiden lisäksihän tarvitset vielä GTE:n alatukivarret ja jonkun näköisen poikittaispalkin syylärin alle.

Hmm, eikait siinä muuta, sähköt + bensalinjat jne. Syylärinä farkussa Kadetin oma 1.3:en postimerkin kokonen syyläri, pätkässä joku Bemarin. Vielä on ainakin molemmissa riittänyt.

Toivottavasti näistä etes jotain apua!

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 21 Huhti 2008, 21:07

kiitoksia, kyllä auttaa kovasti! vaan onkos se tuo ohjaus pakko vaihtaa? vai riittääkö tehostukseksi katsastus miehelle kun näyttää punttisalin kausikorttia?

perkele kun on tullu pala palalta kerättyä autoa...

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 21 Huhti 2008, 21:59

Themazgu kirjoitti:kiitoksia, kyllä auttaa kovasti! vaan onkos se tuo ohjaus pakko vaihtaa? vai riittääkö tehostukseksi katsastus miehelle kun näyttää punttisalin kausikorttia?

perkele kun on tullu pala palalta kerättyä autoa...

Eihän se pakko oo, mutta kyllähän se ripauksen mukavuutta kaupunkipyöritykseen tuo..

Viesti Kirjoittaja **Themazgu** » 22 Huhti 2008, 21:21

jeffgordon kirjoitti:
Themazgu kirjoitti:kiitoksia, kyllä auttaa kovasti! vaan onkos se tuo ohjaus pakko vaihtaa? vai riittääkö tehostukseksi katsastus miehelle kun näyttää punttisalin kausikorttia?

perkele kun on tullu pala palalta kerättyä autoa...
Eihän se pakko oo, mutta kyllähän se ripauksen mukavuutta kaupunkipyöritykseen tuo..

pitää lähtee salille sit

Viesti Kirjoittaja **wikke** » 23 Huhti 2008, 08:33

Onko tuolla letin ja ohc vakio tiivisteellä paljon eroa? Lähinnä paksuutta ja että meneekö heittämällä.?

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 23 Huhti 2008, 20:22

wikke kirjoitti:Onko tuolla letin ja ohc vakio tiivisteellä paljon eroa? Lähinnä paksuutta ja että meneekö heittämällä.?

Tuossa kuva tiivisteiden eroista nimim. "ajamy" lainattuna. Yläpuolella LET, alla OHC. Menee heittämällä, paksuutta en itse ainakaan ole mitannut, mutta tuskin suurta eroa. Z20LETin metallikerros tiiviste ois vielä parempi vaihtoehto, mutta osaako joku sanoa noista mikä sinne passaa, Ooppelin tiskiltä eivät olleet myyneet kun ei tienny tarkemmin koneen tietoja, vuosimallia jne.? Ilmeisesti noita on useempia vaihtoehtoja..

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 23 Huhti 2008, 21:06

jeffgordon kirjoitti:Z20LETin metallikerros tiiviste ois vielä parempi vaihtoehto, mutta osaako joku sanoa noista mikä sinne passaa, Ooppelin tiskiltä eivät olleet myyneet kun ei tienny tarkemmin koneen tietoja, vuosimallia jne.? Ilmeisesti noita on useempia vaihtoehtoja..

Z20LET tiivisteitä ei ainakaan paikallisella

ole kuin yhtä mallia. Muuten käy suoraan mutta vaatii öljykanavan viereen tipan liimaa, tiivisteessä ura johtaa öljykanavasta vesikanavaan. Taisi viimeeksi olla noin 48€. GM:n numero: 93180271

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 23 Huhti 2008, 21:45

GSi+to4 kirjoitti:
jeffgordon kirjoitti:Z20LETin metallikerros tiiviste ois vielä parempi vaihtoehto, mutta osaako joku sanoa noista mikä sinne passaa, Ooppelin tiskiltä eivät olleet myyneet kun ei tienny tarkemmin koneen tietoja, vuosimallia jne.? Ilmeisesti noita on useempia vaihtoehtoja..
Z20LET tiivisteitä ei ainakaan paikallisella ole kuin yhtä mallia. Muuten käy suoraan mutta vaatii öljykanavan viereen tipan liimaa, tiivisteessä ura johtaa öljykanavasta vesikanavaan. Taisi viimeeksi olla noin 48€. GM:n numero: 93180271

Kiits, täytyy yrittää tuolla